Ein guter Bekannter, er arbeitete früher bei der Reichsbahn, hat mir sein persönliches Fotoalbum zur Verfügung gestellt und ich habe einige Bilder von den besten Bildern gemacht! Diese möchte ich euch nicht vorenthalten. Ich kann nur das schreiben was ich weiß, daher bin ich über Ergänzungen und Verbesserungen nicht traurig!
Als erstes ein paar Bilder vom Einbau neuer Technik auf dem damaligen Stellwerk 2 in Werdau.
Verladen auf W50....
...DDR Röhrengerüst am Stw 2 Werdau ! ;-) Im Hintergrund ist ein Teil der alten Holzbrücke zu erkennen! ...
...Kranarbeiten! Im Vordergrund sind wahrscheinlich "Kohleberge" des, soweit ich mich erinnern kann, dort ansässig gewesenen Brennstoffhändlers! Oder für de Dampfloks!?
Dann hab ich einiges aus dem Bogendreieck gefunden!
Zuerst ein Bild von ???? ! Das Gebäude in der Mitte ist das alte Stellwerk und die Umgebenen Häuser sind Wohngebäude! Rechts vom"Turm" (man sieht nur das Dach) wohnte und wohnt noch der damalige Schrankenwärter. Zu dieser Zeit gab es noch nicht mal unsere Gärten!
Auch vom 2. Bild weiß ich nich viel! Nur das der Zug von Zwickau kommend Richtung Neumark unterwegs ist! Zur Typenbestimmung der Lok fehlt mir die Erfahrung!
Ne DR 243 mit Personenzug aus Richtung Neumark kommend gen Werdau.
Dann 2 eher nicht so erfreuliche Bilder vom Abriss des Stellwerks 1992!? Als Kind hab ich da oben so manche Stunde verbracht und den Kollegen meines Vaters auch die eine oder andere Bratwurst gebracht, nachdem wir im Garten gerostert hatten! Lang ists her!
Die nächsten beiden wurden während der Erstellung der Betonsockel für die neuen Fahrleitungsmasten aufgenommen! Auf dem zweiten Bild sieht man noch den IR mit Ludmilla bespannt von hinten Richtung Werdau davon fahren!
Zwei Dokomente der Modernisierung, vom Streckenabschnitt Beiersdorf (zw. Neumark und Bogendreieck) hab ich auch noch! Hier werden glaub ich die alten Signale als inaktiv gekennzeichnet und die neuen "Leuchtsignale" in Betrieb genommen! Zur Aufnahmezeit kann ich keine Angaben machen.
Zum Schluss noch ein paar Aufnahmen, einer Brückensprengung und deren Vorbereitung! Ich weiß weder Zeit noch Ort, aber wenn ich das Album zurückbringe werd ich Ihn mal fragen!
Ne Russin unter der "Nochbrücke"!
...Schutz für die Gleisanlagen!
...Sprengung!? Ne Menge Zuschauer sind zumindest da!
So das solls gewesen sein! Ich hoffe es gefällt!
Biba dor Papa!
LG dor Papa Immer wieder ein Dank allen Vormeldern und Informationsquellen ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
„Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher.“ -Albert Einstein-
nur mal so auf die schnelle was mir spontan eingefallen ist zu den Bildern,
Bild 2 ist 03 001 Ostersamstag 1990 auf dem Weg von Dresden nach Hof, war die Große Osterdampfzugrundfahrt der IGE Hersbruck, Zug wurde morgens von 38 205 von Hof gebracht und Ostersonntag lief der Zug dann mit 01 137 von Hof nach Dresden um dann abends mit 03 001 zurück nach Hof zu fahren, den genauen Fahrtablauf müßte ich mal raussuchen wenn es interessiert. Hier mal noch einige Bilder von mir aus einem früheren Beitrag
01 137 mit Sonderzug nach Hof am Bogendreieck bei Werdau
Am Morgen danach Durchfahrt Lichtentanne, wegen Bauarbeiten mußte der D-Zug die Kreuzung des Sonderzuges abwarten.
Am nächsten Morgen gehts in flotter Fahrt mit 01 137 durch Werdau Nord, wie sich doch auch diese Betriebsstelle verändert hat.
URL=http://www.directupload.net][/URL] Weiter gehts mit 03 001 aus Richtung Zwickau am Hp Steinpleis
Die Rückfahrt aus dem Vogtland erfolgte über die Göltzschtalbrücke, hier der Zug beim ehem. Bk Beiersdorf
Die Eisenbahnbrücke, welche gesprengt wurde ist die Brücke in Gospersgrün, zwischen dem ehemaligen Bk Beiersdorf und der Einfahrt Neumark.
also das Bild von papanoa zeigt zweifelsfrei 03 001 und keine 01!
Bei DWR sehen wir im Bild 2 ebenfalls die 03 und im Bild 3 wiederum die 01. Die Maschinen lassen sich eigentlich ganz leicht am Kesseldurchmesser unterscheiden, die 03 kommt etwas schlanker und eleganter daher als die wuchtige 01.
Auf dem letzten Bild beim Bk Beiersdorf sieht man 50 3696 und 50 849.
HAb jetzt in Erfahrung gebracht, das die "Abrissbrücke auf" den Bildern die Straßenbrücke in Ortslage Beiersdorf/Römersgrün (zwischen Bogendreieck und Neumark), ist! Die Ludmilla schaut Richtung Bogendreieck aus der Brücke und die Sprengung ist aus Richtung Neumark aufgenommen worden! Ich hatte mirs schon gedacht aber nicht geschrieben weil ich nicht sicher war! Jetzt steht da natürlich was Neues und ich werd versuchen da auch mal ein paar Bilder zu machen. Zum Vergleich!
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1977 und folgende Zeit habe ich am Bogendreieck, in Beiersdorf, in Crimmitschau und an anderen Stellen mit anderen Kollegen Gleisdurchbrüche erstellt, Kabel gezogen. Unter anderem zogen wir Kabel für 4 Bauweichen vor der Neumarker Spitze des Bogendreiecks gelegen. In den Kabelgraben hinein kam auch ein Fermeldekabel und eines für die Weichenheizung. Damals wurden neue Formsignale mit elektrischen Antrieb für die Regelrichtung und solche mit festgelegtem Flügel für das linke Gleis an allen 3 Spitzen des Bogendreieckes zur Aufstellung gebracht. Die Standorte der Signale und der Zugeinwirkstellen vor der Neumarker Spitze wurden um die Länge des nun eingebauten Weichentrapezes weiter Richtung Neumark vorgezogen. Die Antriebe, die Drahtzugleitungen für die 6 Weichen und ihre Riegel am gesamten Bogendreieck blieben erhalten und in Betrieb. Alle Hauptsignale erhielten Zs 8 - Lichtkasten und Zs 1 - Schirm. Das Signal am Regelgleis aus Richtung Werdau und das zugehörige Lichtvorsignal bekamen einen Lichtkasten als Richtungsanzeiger, dafür aber nur einen Fahrtbegriff. Neben dem markanten Stellwerk Bogendreieck gelegen errichteten wir einen Relaisraum ( „Garage“ aus Betonfertigteilen ). Von dort ausgehend bauten wir mehrere Kabeltrogtrassen, eine natürlich zum Stellwerk und 3 weitere bis zur jeweiligen Gleisquerung, dann ging es, außer in Richtung Werdau, wo die vorhandene Kabeltrogbahn vor und auf der Brücke teilweise erneuert wurde, mit Kabelgraben weiter. Einige Jahre später wurden die Formsignale durch Lichtsignale ersetzt. Adern hatten wir schon genug gelegt. In Beiersdorf legten wir die Kabel zu den dann später aufgestellten Lichtsignalen und den zugehörigen Zugeinwirkstellen.
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14.02.2013 07:58 (zuletzt bearbeitet: 14.02.2013 14:10)
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