Pünktlich zum Jahresende möchte ich meinen Jahresrückblick präsemtieren. Achtung! Es sind nicht nur Fotos mit der Sonne schräg von vorn zu sehen, sondern es geht mir darum, den abwechslungsreichen Verkehr den es in diesem Jahr bei JEDEM Wetter gab, zu zeigen. Ich hoffe es ist für jeden was dabei. Die selbständige Abivorbereitung und die nachfolgende fast 6 monatige Freizeit boten 2013 sehr viel Zeit für´s Hobby.
Angefangen hat das fotografische Jahr am 2.Januar in Döbeln, wo 261 065 eine relativ lange Gaskesselübergabe soeben von Riesa gebracht hatte.
Am 10.Januar wartete die „Herz für Kinder-Lok“ 155 033 in Döbeln auf einen Leerkessel aus Rhäsa.
Am 19.Januar rollte die Press 140 038 mit ihrem „Leerkoks“ eindrucksvoll den Tharandter Berg hinab.
Eine Woche am 26.Januar später bespannte 142 001 den Zug. Die Aufnahme enstand in Niederbobritzsch.
Am 28.Januar rollte 204 010 mit neuer Kohle für die Fichtelbergbahn an Colmnitz vorbei.
Am 1.Februar war die Freude groß, als 155 148 einen vollen Autozug bei Tageslicht in Dresden-Friedrichstadt bespannte. Weitere nachtscheue sollten das Jahr über folgen. Das Bild entstand kurz nach der Abfahrt am WTC in Dresden.
Am 5.Februar wurde am AW Cottbus nach dem Rechten gesehen. 232 693 und 232 330 sonnten sich neben zwei Rangierdiesel an der Drehscheibe.
Genauso wie seit diesem Fahrplanwechsel bespannten 140 von DB Schenker im letzten Winter PbZ Züge. Am 7.Februar stand 140 585 abfahrbereit im Leipziger Hauptbahnhof.
Am 8.Februar erfolgte ein Abstecher nach Böhmen, war dort das Wetter doch um einiges besser als bei uns in Sachsen. 180 008 brachte einen KLV Zug aus Lobositz in Richtung Dresden.
Am 9.Feburar konnte ich das erste Mal zwei MEG 143 in Döbeln bewundern.
Vom 10. Febuar gibt es eine Aufnahme, die sich so wohl nicht mehr wiederholen lässt. Einerseits sind die „Schiebefensterwagen“ auf dem RE 18 nach Cottbus genauso Geschichte wie die bordeauxroten 180 bei DB Schenker.
Nach fast einiger Jahre ausschließlichem LKW Verkehr wird seit 14. Februar die Papierfabrik Weißenborn wieder (auch) per Schiene bedient. Am 15.Februar bringt 202 481 die ersten leeren Wagen zurück nach Freiberg. [
Am 16.Februar wird der zweite „Papierzug“ im Jahr 2013 in Edle Krone aufgenommen. Die französischen Loks bespannten dieses Jahr größtenteils diesen Zug. Manchmal schafften sie es jedoch nicht alleine bis Klingenberg-Colmnitz.
Am gleichen Tag bespannte die frisch hauptuntersuchte 293 023 den Kokszug von Glauchau nach Bad Schandau und zurück und passierte auf der Hinfahrt soeben den Bahnhof von Klingenberg-Colmnitz.
Der 23.Feburar versprach eine Diesellok am „Papierzug“. Mit gefühlter Schrittgeschwindigkeit kämpfte sich 266 106 den Berg hinauf.
2013 war auch das Jahr der BR 610 zwischen Hof und Dresden. Doch es war wie verhext. Sie wollten und wollten sich nie fotografieren lassen. Am Nachmittag des 28.Feburar war es schließlich soweit, als sie soeben über das Colmnitzer Viadukt rollten.
Der 2.März war ein Tag der Abschiede. 52 8080 hatte ihre Abschiedsfahrt von Löbau nach Chemnitz und 180 006 begab sich ebenfalls auf ihre (vorläufige) letzte Fahrt aus eigener Kraft.
Und wieder zog 266 106 lautstark den Papierzug.
Am Abend kehrte 52 8080 aus Chemnitz zurück.
Am 5.März sonnte sich eine 241 und eine 233 in Nossen.
Jedoch kam (wiedereinmal) keine Bewegung in den Kesselzugverkehr und so ging es nach Gärtitz, wo die ´23 (155 023) den 23er (EZ52523) bespannte.
Am Nachmittag fuhr dann doch noch ein Kesselzug. Es war 233 232 und gleichzeitig meine letzte 233 auf der KBS 506.
Am 16.März fuhren die zwei Cottbusser Ferkel von Cottbus nach Görlitz. Die Aufnahme entstand bei Kodersdorf.
232 401 brachte wenig später einen leeren Kohlezug in den Güterbahnhof von Horka.
Wieder Niederborbitzsch. Gleiche Stelle, gleicher Zug nur am 23.März mit der 118 770.
58 311 legte auf der Fahrt von Löbau in ihre südliche Heimat am 26.März einen Halt im Bhf Klingenberg-Colmnitz ein.
Anfang April ist immer die Zeit des Dresdner Dampfloktreffens. Als erste Gastlok kam am Donnerstagnachmittag (4.April) 03 1010 durch Radebeul Naundorf gen Dresden.
Wenig später fuhr 50 3616 Lz den kleinen Berg von Niederbobritzsch nach Colmnitz hinauf.
Und es folgte 118 770 und 35 1097 mit den Schwarzenberger Wagen.
Am Freitag den 5.April trafen dann die Gastloks 44 1486, 50 3708 und 41 096 ein. Das Bild entstand wenige Kilometern vor dem Ziel in Coswig (bDresden).
Die Anreise der 01 509 hatte ich verpasst. So wurde sie am Abend zusammen mit der 44er und 50er im BW Altstadt aufgenommen.
Am 6.April gab es neben den Parallelfahrten im Elbtal auch eine Sonderfahrt von Dresden nach Holzhau mit 52 8079. Kurz nach dem Halt in Edle Krone konnte ich sie aufnehmen.
2013 war auch das Jahr der Umleitungen. Nicht nur, dass die Vielzahl der Güterzüge aus Westsachsen über die RC-Linie fuhren. Auch über die östliche KBS 510 verirrte es den einen oder anderen Zug. Am 10.April brachte 185 677 einen Autozug aus Mosel durch den Bhf Klingenberg-Colmnitz.
Am 11.April konnte ich sogar die 140 528 mit einem Autoteilezug nach Braunschweig ablichten.
Am 17.April fuhr die Press 346 001 über die Zellwaldbahn und hat gerade deren namensgebenden Wald verlassen.
Der Tag vor den Prüfungen. Was ist die beste Vorbereitung? Knipsen! Im April wurden zwischen Tharandt und Klingenberg Testfahrten mit einem ODEG Kiss durchgeführt. Am 22.April verlässt 445 102 nach kurzer Wendezeit Klingenberg wieder in Richtung Tharandt.
Am Nachmittag war 155 214 (Sie müsste ja in einem Monat FAL haben) angekündigt, den Autozug von Glauchau nach Frankfurt Oderbrücke zu bespannen. Bei Gadewitz hat sie den Anstieg aus dem Muldental gerade hinter sich gebracht.
Am 25.April sollte der z-Lok-zug aus Rostock nach Zwickau rollen. Kurz vorher kam 610 016 und 009 den Berg hinauf.
Wenig später zogen dann 185 003 und 180 011 den Zug bestehend aus 151 116, 180 002, 180 008, 180 009, 180 010 und 180 019 den Berg hinauf.
Am 26.April ging es nach Hosena. Auf der Hauptstrecke nach Hoyerswerda war nix los. Dafür rollte es auf der Strecke nach Cunnersdorf umso mehr. 232 401 hat soeben mit ihrem leeren Schotterzug Hosena verlassen.
Am 2.Mai brachte die ITL 185 242 den Papierzug nach Freiberg.
241 338 rangierte wenig später im Bhf von Nossen.
Am 8.Mai hatten 155 207 und 155 245 einen Schotterzug nach Freiberg gebracht. Retour nahmen sie einen Getreidezug mit. 155 245 war ab Dresden alleinige Zuglok und passiert gleich den Hp Radebeul Naundorf.
Am Abend des 10.Mai trafen sich 241 697 und 241 353 in Nossen.
Mitte Mai gab es Bauarbeiten zwischen Freiberg und Klingenberg. Am 12.Mai wartet die Press 204 013 auf Abfahrt mit ihrem Arbeitszug.
Am 15.Mai ging es jetzt fast schon dienstlich nach Leipzig. Dabei konnte am Nachmittag 103 222 bei der Einfahrt in den Hauptbahnhof beobachtet werden.
Eine 152 hing am 23.Mai vorm Papierzug. 152 197 am BÜ in Colmnitz.
Am nächsten Tag wurden wieder einmal Panzer aus Marienberg geholt. 232 254 schob ab Niederwiesa bis Dresden den Zug nach.
Am 5.Juni war „Schorschi“ auf der Zellwaldbahn unterwegs um etwaige Schäden durch das Hochwasser festzustellen.
185 567 und 185 570 suchten seit diesem Tag Asyl in Klingenberg, da die Gefahr der Überflutung der Bahnanlagen in Heidenau bzw Pirna bestand.
Einen Tag später besuchte ich die für mich schönste Fahrzeugparade des Jahres zu einem weniger schönen Anlass auf der Marienbrücke.
Im Juni wurde die Übergabe von Freiberg nach Dresden einige Male von einer 155 bespannte. Erinnerungen an frühere Güterzugzeiten kamen auf. 155 068 am 7.Juni mit dem zweitschlimmsten Wolkenschaden des Jahres.
Der FAL von 151 134 rückte immer näher. Da ich die Lok vorher noch nie gesehen hatte und sie für den Schubdienst im Frankenwald vorgesehen war, ging es am 9.Juni nach Probstzella. Leider stand sie nur abgebügelt im ehem. BW.
Ebenfalls mehrfach verkehrten Bauzüge von Dresden über Freiberg/Nossen nach Meißen zur dortigen Baustelle. 111 001 ist am 10. und 202 481 am 12. Juni mit einem solchen unterwegs.
Der 13.Juni wurde den Umleitern auf der RC gewidmet. 155 063 fährt soeben mit einem Autoteilezug aus Mosel über die Muldenbrücke in Döbeln.
421 396 folgte einige Zeit später mit einem Containerzug bei Gärtitz.
241 338 brachte einen Kesselzug aus Rhäsa. Daneben warte MEG 701.
155 127 bespannte an diesem Tag den „23er“.
Am 14.Juni erhielt ich die Meldung, dass die S30 nach Freiberg ausfielen. Ein sicheres Zeichen dafür, dass ein Gz zwischen Tharandt und Klingenberg liegengeblieben ist. Also ging es auf dem Bhf. 185 248 kam der defekten 241 697 und der alleine zu schwachen 294 905 zu Hilfe.
Ein Bild von einem der längsten Tage des Jahres. Es sind gleichzeitig die Tage im Jahr, wo man den Autoleerzug von Gößnitz nach Neuenburg (Nymburk) bei Licht fotografieren kann. 155 172 bespannte diesen am selben Tag.
Einige Male kam auch 112 708 vor der Weißenbornbedienung zum Einsatz. Am 15.Juni passiert sie gleich den BÜ Langenrinne bei Zug.
Wenig später überquert 155 086 mit dem Autoteilzug nach Braunschweig den Viadukt in Limmritz.
Das soll der erst Teil gewesen sein. Bei Interesse gibt es bald den zweiten Teil mit deutschlandweiten Impressionen, welche ich dank des Deutschlandpasses einfangen konnte. Ich wünsch allen aber erst einmal einen guten Rutsch und alles gute im neuen Jahr
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Rückblick auf 2013 (Teil 1 mit 63 BIldern)
31.12.2013 13:36 (zuletzt bearbeitet: 03.01.2014 18:31)
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