... noch was für Statistiker: Vormittags fuhr 65319 nach DOE (Ankunft gegen 11:00 Uhr) und am frühen Nachmittag verkehrte 65323. Einer von den beiden Zügen müsste das sein. Gruß Ulli
Hallo zusammen, ich glaube auch die damals in Glauchau stationierte 50 3697 hatte weiß umrandete Windleitbleche. Leider habe ich selbst keine Fotos davon, die Maschine war in Glauchau immer sehr gepflegt, wurde meines Wissens dann nach Dresden abgegeben, wo sie als Heizlok diente. Vielleicht ist noch einer im Besitz von Fotos der Maschine . Gruß Kurt
die 50 3697 des Bw Glauchau hatte, soviel ich weiß, keine umrandeten Windleitbleche. Recherchen haben auch dies ergeben. Du kannst selbst mal nachsehen:
da muß ich dir widersprechen. Die 3697 fuhr sehr wohl mit weiß umrahmten Windleitblechen. In Glauchau und auch anderen Bw kamen hin und wieder einige "Starloks" in den Genuß dieser Verzierungen. Einigen Personen gefiel dies aber manchmal garnicht und so wurde auch manche Lok schnell wieder umgepinselt. Es soll sogar einen "West"-Fotografen gegeben haben, der mit schwarzen und roten Spraydosen losgezogen ist ...
Dem kann ich zustimmen. Mitte/Ende der 80er war die 50 3519 so herausgeputzt. Müsste eine Auische Maschine gewesen sein. Zu den weiß umrandeten Windleitblechen und Puffertellern hatte die Lok noch weiße Radreifen. Sie sah dadurch etwas "russisch" aus, war aber von mir als Abwechslung gern gesehen, zumal ihr Pflegezustand immer top war. Viele Grüße, Jürgen
Hallo zusammen, erst mal vielen Dank für Eure Antworten, ich habe beim googeln inzwischen auch Bilder von der 50 3697 gefunden, mit weiß umrandeten Blechen. Ich bin damals als 14/15 Jähriger einige Male mit einer der letzten Personenzugleistungen von Glauchau nach Penig gefahren, ich glaube 16.17 gings los mit Tender voran, in Penig wurde abgespannt und der Sandzug zurück nach Glauchau übernommen. Ich hab dann die Ausfahrt beobachtet und bin mit dem nächsten Personenzug wieder zurück nach Glauchau. Oder ich hab mich Samstags früh auf mein Rad geschwungen und bin von Meerane nach Glauchau -Gesau gefahren auf die Bahn Überführung, es gab da eine Sandzugleistung so kurz nach 6:00 von Glauchau nach Zwickau. Kommt mir noch gar nicht so lange vor, ist aber eigentlich schon wieder über ein viertel Jahrhundert her. Gruß Kurt
50 3697 war eine der ersten Loks als der Dampfbetrieb 1982 in Glauchau wieder auflebte. Erst wurde Sand auf der Muldentalbahn gefahren. Diese Züge gingen mitunter Diensttag und Donnerstag nach Lugau, mit V60 nachgeschoben. Der vormittäge N65319 und N65323 waren erst aber Dezember 1982 dampfbespannt. Da im Winter der Sand auf der Mulde net fuhr waren zwei Loks, 50 3658 und 3672 auf der Oelsnitzer Strecke im Einsatz. Ein Raw Aufenthalt 1984 von 50 3697 sorgte dann für den Einsatz von 58 3047 über mehrere Wochen. Das dürften dann die wirklich letzten Plandienste eines Drillings gewesen sein. Es war Auflauf entlang der Strecke, selbst Japaner waren da!!!
Sehr schöner Beitrag. Zu erwähnen wäre hier noch, daß man an den verstärkten Windleitbleche die Verzierung anbrachte, die sich geradezu anbot. Zusätzlich zu den zwei im Beitrag erwähnten Maschinen:50 3654, 50 3697 ergänze ich auch die 50 3616. Wer kennt noch mehr?
.....in Glauchau fuhr neben der 50 3519 bis zuletzt noch 50 3551 und 50 3576 (hatte damals als letzter Regelspurdampfer für den Plandienst noch ne HU erhalten) ebenfalls mit diesen verstärkten Windleitblechen. In Aue war es 50 3543, erste Planlok 1982 in Aue, 50 3600 und 50 3647. Mehr fallen mir auf die Schnelle net ein.
Hallo zusammen, am 16.07.1982 hatte die 50 3697, eingesetzt vom Bw Glauchau, noch keine weiß abgesetzten Windleitbleche.
Sie hatte, gemeinsam mit der Dispolok des Rba Zwickau, einer 118.2, einen Sandzug aus Colditz nach Lengenfeld gebracht. Nun geht es Lz zurück nach Zwickau.
Diese verstärkten Windleitbleche hatten auch die 50 3551, 50 3539, 50 3600 und 50 3603. Gruß Harald
1987 hatte sie den weißen Rand . Hier beim Heizlokwechsel im Bahnhof Dresden-Neustadt . Ich arbeitete damals unten im Heizungskeller und merkte den Wechsel ( der Dampf strömte plötzlich nichtmehr ) und lief sofort zum Spint - den Fotoapparat geschnappt und rauf an die Luft . Auf dem rechten Gleis steht im Normalfall der Aschewagen . Wegen Reparaturarbeiten an den Kesseln war er abgezogen . Die Dampfloks sorgten ja mehrere Wochen für Wärme .------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nachdem 16.54 in Penig vom P 19736 abgespannt wurde übernahm die Dampflok einen Nahgüterzug ( nicht Sandzug ) zurück nach Glauchau . Ich erwischte ihn im Frühling 1987 in Wolkenburg am Hauboldfelsen . ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Auch andere Bahnbetriebswerke hatten schöne Dampfloks . Wie findet Ihr die Halberstädter 50 3552 mit Bahnräumer , weißen Zentralverschluss , weiß umrandeten Lokschild und weiß umrandeten Lampen ? Hier in voller Fahrt bei Wegeleben mit einen Schnellzug nach Berlin . Der Fahrtwind reißt den Dampf nach hinten und drückt ihn auf den Zug . Am Fahrwerk wird etwas die hohe Geschwindigkeit sichtbar- die Beanspruchung war sehr groß . Hinter der Lok der Buffetwagen . Da gabs Bockwurst und Radeberger ( in der KONSUM-Kaufhalle nicht zu bekommen ! ) . Dahinter ein kombinierter Sitz/Gepäckwagen und als dritter ein Abteilwagen mit Kurbelfenstern . Die Motivsuche war etwas schwierig . Bei uns zu Hause im Muldental war ich andere Landschaft gewöhnt .....Andererseits war hier mehr los . Das Bw Halbersstadt setzte tägich 8 Dampfloks ein . In Glauchau fuhren nur drei . -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---50 3697 in sehr guten Pflegezustand 1988 in der Lokeinsatzstelle Pirna . An der vorderen Heizkupplung wird Dampf entnommen . Die dezent bemalte Lok konnte der Verschrottung nicht entgehen . ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Von mir noch eins der 50 3616 mit verzierten Windleitblechen in Schwarzenberg Erzgebirge. Am Haken der mittägliche N61971 nach Annaberg Buchholz. Von der 50 3600 habe ich auch noch eine Aufnahme da muß ich aber mal bissel suchen.
So heute Nachmittag habe ich dann mal in der Mottenkiste gesucht nach der 50 3600 ich wusste doch das ich die irgendwann auch abgelichtet hatte. Nun kann ich aus heutiger Sicht der Dinge nicht mehr nachvollziehen warum die Fotos hochkant sind aber das ist wohl dem jugendlichen Tuns von 1987 geschuldet. Egal immerhin der unbewusste drang eines 16 Jährigen die damals doch noch alltäglichen Dampfer abzulichten ist heute schon mal viel wert wenn auch das eine oder andere Bild heute wohl so nie gemacht werden würde.
Beim Nachmittäglichen Sichten der alten Bilder ist mir dann noch 50 3628 aufgefallen. Die Maschine hatte 1987 zwar keine verzierten Windleitbleche aber der Rauchkammer Verschluss sowie die Puffer wurden bemalt.
Zugfunk
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Eisenbahnforum Vogtland
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27.02.2014 21:29
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. Davon kannst du ruhig mehr präsentieren.
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