Nette Bilder und durchaus sehenswerte Kombination! :)

Nur: warum macht man das eigentlich so und spannt gerade einen 642 mittels Adapterkupplung vor und nicht z. B. einen agilis-650,
oder eine 223 oder sonst was, das schon von Haus aus eine Schraubenkupplung hat?
Bei Verwendung eines beispielhaft erwähnten agilis-650 könnten dann u. U. die CD-Regioshuttles sogar mit eigener Kraft mitfahren, denn sie sind ja nicht erstes Tfz...

Gruß
Jan

Weil die VBG eventuell eher einen 642 über hat, als sich bei Agilis einen zu leihen, oder gar einen ER20 heranzuschaffen?! Könnte durchaus billiger sein und man schult nebenbei das Personal im Umgang mit der Notkupplung...

Und durch die sechs Neuzugänge von der Prignitzer Eisenbahn hat man ja bei der Vogtlandbahn für die Zukunft auch 650 er mit Schraubkupplung für solche Zwecke

Naja... mal schauen, ob die die Schraubenkupplung behalten werden... bei der Erfurter Bahn wurden auch mal 650 umgebaut von Schrauben- auf Scharfenbergkupplung...

Ach ja - dennoch danke für die Antwort, Martin :)

Gruß
Jan

Bei der EB kommen ja auch Scharfenbergkupplungen zum Einsatz. Sie erleichtern dem Tf, der ein Doppel fährt das An- und Abkuppeln beim teilen von Zügen.

LG Steffen.

Danke Alex

danke Alex... der 2te TW hat aber ordentliche Falchstellen