Hallo zusammen,

etwas verspätet nun mein Rückblick auf einige meiner vielen Fototouren des vergangenen Jahres.
Im Januar hat mir dazu irgendwie die Zeit gefehlt.

JANUAR 2014:

Wie allgemein üblich bei Betreiber- oder Flottenwechsel: es gibt erstmal ein "Ersatzkonzept", weil
die Fahrzeugindustrie nicht pünktlich liefert oder das EBA wegen nichterfüllter Kriterien die Zulassung
von Neubaufahrzeugen verweigert. So war es auch beim "MERIDIAN" (scherzhaft auch "MARODIAN" genannt).
Die bestellten Triebzüge waren zum Beginn des Vertrages nicht oder nur unzureichend vorhanden, somit
halfen mehrere EVU mit gebrauchten Rollmaterial aus. Leider gab es mit den sonst so zuverlässigen und
bewährten ÖBB-Garnituren die meisten Probleme, so daß diese im Januar bereits kaum noch anzutreffen
waren. Die von DB-Regio geliehenen Fahrzeuge, bestehend aus n-Wagen und jeweils einer 111 an beiden Enden
("Sandwich-Betrieb") liefen weitgehend störungsfrei und brachten den Reisenden ein letztes Mal angenehmen
Reisekomfort. Am 13.01.2014 konnte in Baierbach ein solcher Ersatzzug im Bild festgehalten werden. Bemerkens=
wert vielleicht noch, daß außer der hier gezeigten 111 043 alle anderen Loks und Wagen entsprechende Aufkleber
des neuen Betreibers trugen.

13.01.2014 , Baierbach , 111.043 mit RE 79022 Salzburg Hbf - München Hbf

FEBRUAR 2014:

Für einen anstehenden Gleisbau auf der Strecke Meiningen - Eisfeld gab es im Februar an mehreren Tagen
Transporte von gebrauchten, aber noch verwendbaren Betonschwellen, die zwischen Eisenach und Themar mir einer
NOHAB-Rundnase befördert wurden. An zwei Tagen hatte auch ich die Möglichkeit ein paar Fotos zu machen.
Auch wenn es keinen Schnee gab, schien wenigstens zumindest zeitweise die Sonne. Zeigen möchte ich dazu eine
Aufnahme, die in dieser Form bereits Geschichte ist, denn das Ambiente des Bahnhof Themar, wo der Zug gerade einfährt,
hat sich inzwischen geändert. So wurden die Formsignale zwar nicht wegrationalisiert, jedoch vor
dem (im Rücken befindlichen) Bahnübergang neu aufgestellt.

20.02.2014 , Themar , My 1142 mit Gz 92233 Eisenach Gbf - Themar


MÄRZ 2014:

Immer wieder gern fahre ich auch mal nach Luxemburg, nicht zuletzt, weil es dort noch immer - wenngleich auch
nur sehr wenige - Einsätze der inzwischen über 50 Jahre alten Dieselloks der CFL-Reihe 1800 gibt. Am häufigsten
kann man sie dabei auf der Südbahn im Übergabeverkehr zwischen Bettembourg und Differdange antreffen. Die
CFL-1818, welche mir am 13.03.2014 in Schifflange mit einem Güterzug vor die Linse kam, soll nach dem Ausscheiden
aus dem Betriebsdienst Museumslok werden.

13.03.2014 , Schifflange , CFL-1818 mit Gz Bettembourg - Belval Usines

APRIL 2014:

Die aus betrieblicher (nahezu) perfekt organisierte Aktion "Dampf trifft Kies" stand auch heuer wettertechnisch
unter keinem guten Stern. Zwar regnete es nicht ganz so viel wie im gleichen Zeitraum ein Jahr davor,
es schien aber im Gegenzug auch weniger die Sonne. Einzig die Vegetation war im Vergleich zum Vorjahr 2013
schon deutlich weiter. Immerhin einen "kleinen" Lichtblick gab es beim "Finale", dem Kieszug von Immelborn
nach Eisenach mit den beiden 41ern aus Eisenach und Nördlingen, kurz nach dem Verlassen des Bahnhof Immelborn.

12.04.2014 , Immelborn , 41.1144 + 41.1150 mit Gz 91726 Immelborn - Eisenach Gbf

MAI 2014:

Zum Monatsende war ursprünglich das große Dampfspektakel in der Region Pfalz-Rhein-Neckar angedacht, die
etwas überraschende Rückkehr in den Plandienst für die als "BARDOTKA" bekannte Baureihe 749 wegen Bauarbeiten
auf einem Teilabschnitt der Strecke Praha - Zdice - Ceske Budejovice änderte jedoch mein Vorhaben. Leider
hatte ich vom Wetter her mal wieder den schlechtesten Zeitpunkt erwischt, einzig am Tag der Abreise ließ
sich gelegentlich mal die Sonne sehen. Von den wenigen BARDOTKA's, die 2014 noch im Einsatzbestand waren,
ist 749 253 die - mit großem Abstand - am schlechtesten erhaltene gewesen. Mit einem kurzen Schnellzug am
Haken verläßt sie am Monatsletzten den Bahnhof Mirovice gen Ceske Budejovice.

31.05.2014 , Mirovice , 749.253 mit D 1248 Pribram - Ceske Budejovice

JUNI 2014:

Das schlechte Wetter blieb mir auch bei meinem Haupturlaub treu, in der einen Woche Lettland, die ich mit einem
Kumpel aus der heimatlichen Oberlausitz unternahm, bleb kein Tag ohne Regen und auch die Sonne zeigte sich eher
selten. Dennoch konnten ein paar schöne stimmungsvolle Fotos gemacht werden. So auch am 25.06.2014 kurz vor dem
Bahnhof Krustpils, als zwei Minuten vor der Öffnung der Himmelsschleusen die TEP70 - 0230 mit dem Schnellzug
D 2 von Riga nach Moskau die Szenerie passierte.

25.06.2014 , Sprungeni , TEP 70-0230 mit D 2 Riga - Moskau

JULI 2014:

Die anderen zwei Wochen meines Jahresurlaubs unternahm ich dann allein und führten mich u.a. nach Kroatien.
Hier galt mein Hauptinteresse den Schnell- und Güterzügen, die hier mit GM-Loks verkehren. V.a. dem permanenten
Ausfall der ruhmreichen Flotte der in Deutschland als BR 612 bekannten Triebzüge (die kroatische Eisenbahn
HZ kaufte die letzten 8 VT, die nicht in den DB-Bestand gelangten) sorgte auch in 2014 dafür, daß die saisonellen
ICN klassisch gefahren wurden oder gar im SEV verkehrten, wenn eine 2044 ausfiel. Da auch in Kroatien Personen-
und Güterverkehr getrennt wurden, kommen die 2062er vor Reisezügen nicht mehr zum Einsatz. Dank eines
Eisenbahnfreundes aus Süddeutschland konnte ich auch so manchen Güterzug erlegen, vielen Dank an dieser
Stelle nochmals an Gerald Bendrien, der mich so gut es möglich war per SMS über die aktuelle Lage informierte,
ich selbst konnte ja nicht auf das Online-Netz der HZ zugreifen, da mir dazu die nötigen Hilfsmittel fehlen.
In Cera konnte ich während einer Verfolgungsjagd ein 2062-Pärchen erlegen, welches in Richtung Süden unterwegs
war. Über das Wetter will ich mich schon gar nicht mehr aufregen, selbst im sonnenverwöhnten Dalmatien war
es ungewöhnlich oft trüb und nass, einzig positiver Effekt war, daß die Temperaturen nicht gar zu sehr in
schweißtreibende Höhe kletterten.

11.07.2014 , Cera , 2062.116 + 2062.103 mit Gz 61151 Ogulin - Razine


AUGUST 2014:

Ein kurzer Abstecher an eine meiner absoluten Lieblingsstrecken in Österreich, die Lokalbahn Retz - Drosendorf,
führte mich zur Monatsmitte bei - wie solls auch anders sein - oftmals bedecktem Himmel ebendahin, immerhin
kam sie bei der Passage von Hessendorf mal ansatzweise zum Vorschein, als die neue Reblaus-Stammlok 2043.53
mit ihrer schicken Spantenwagengarnitur gen Drosendorf rollt. Falls es jemanden mal in den Nordosten Niederösterreichs
verschlägt, der sollte unbedingt mal einen Tag einplanen. An Sa/So und Feiertagen fahren 3 Zugpaare, jedoch nur
in der wärmeren Jahreszeit von Anfang Mai bis Ende Oktober. Näheres dazu klick hier: http://www.noevog.at/reblausexpress . Es lohnt sich auf jeden Fall!!!

16.08.2014 , Hessendorf , 2043.053 mit R 16972 Retz - Drosendorf

SEPTEMBER 2014:

Eine kleine, aber feine Kleingruppen-Fotozug-Veranstaltung organisiert und durchgeführt von Udo Steinwasser
brachte die aktuell im RAW Meiningen weilende letzte betriebsfähige Bundesbahn-50 ins obere Donautal. Bei
- vom morgendlichen Frühnebel abgesehen - traumhaften Frühherbstwetter gelangen einige wunderschöne
Aufnahmen. So konnte die 50 2988 (als 052 988 beschildert) bei der Passage von Neumühle im Bild festgehalten
werden.

29.09.2014 , Neumühle , 50.2988 mit Gz 61540 Tuttlingen - Sigmaringen

OKTOBER 2014:

Wie so viele Eisenbahnfrunde zog es auch mich im Herbst für einige Tage an die Strecken Hannover - Bad Harzburg
bzw. Braunschweig - Bad Harzburg. Stand doch zum Fahrplanwechsel im Dezember ein Betreiberwechsel verbunden
mit dem Wegfall der letzten Diesellokbespannten Wendezüge mit BR 218 an. Ich habe mich hier mal für ein
Experiment mit der allseits bekannten Formsignalbrücke in Bad Harzburg entschieden, zu sehen ist der Schweif
des gerade ausfahrenden, lokbespannten RE nach Hannover.

12.10.2014 , Bad Harzburg , Formsignalbrücke

NOVEMBER 2014:

Meine absolute Lieblingslok im Dieselsektor ist und bleibt die scherzhaft und (eigentlich abwertend) als "U-Boot"
bezeichnete BR 219. Im Plandienst ist diese Type nun schon seit über 10 Jahren nicht mehr anzutreffen, die
große Verschrottungswelle war das Jahr 2003. Insgesamt existieren in Deutschland in der letzten Einsatzstufe
nur noch 2 Loks (219 003 Museum Chemnitz-Hilbersdorf, nicht betriebsfähig) und 219 084 (Museum Nürnberg,
betriebsfähig mit gültiger Frist gemäß EBO, Standort Erfurt), die zur BR 229 umgebauten und MTU-Motoren
ausgestatteten 229 100 (DB Bahnbau, nicht betriebsfähig, Standort TEV WEimar), 229 120 (MEG, betriebsfähig),
229 147 (DB Bahnbau, aktueller Status nicht bekannt), 229 173 (MEG, schadhaft abgestellt), 229 181 (DB Bahnbau
aktueller Status nicht bekannt), 229 184 (Ersatzteilspender MEG, Leihgabe Eisenbahnwelt Gera), 229 188 (DB Museum,
nicht betriebsfähig, Standort TEV Weimar) und 229 199 (Ersatzteilspender MEG, Leihgabe TEV Weimar)
sowie zu guterletzt 119 158, ein 2001 remotorisiertes Unikat, welches über eine Erprobungsphase nicht mehr hinauskam
und nach einer längeren Zwischenabstellung in den Museumsbestand gelangte. Seit 2003 ist die Lok in der
Obhut der Berliner Eisenbahnfreunde und verrichtet recht zuverlässig ihren Museumsdienst. Im November war "Goliath",
wie sie die Berliner liebevoll nennen, zu einer 3-Tagetour im Nordwesten Deutschlands unterwegs,
wo bei der Vorbereitung zur Fahrt nach Osnabrück in Leer/Ostfriesland eine schöne Aufnahme in Morgenstimmung
entstand.

09.11.2014 , Leer (Ostfriesland) , 119.158 mit Sonderzug in der Abstellung


DEZEMBER 2014:

Fast hatte ich nicht mehr dran geglaubt, daß es in 2014 auch mal schneit, statt immer nur regnet! So gibt es in
dieser Jahresendausgabe wenigstens noch eine richtig winterliche Aufnahme. Am 28.12.2014 unternahm ich dafür
eine kleine Fototour an die Spessartrampe Laufach - Heigenbrücken, wo an Sonntagen (und Feiertagen) die BR
143 anzutreffen ist. Mit einer Dosto-Garnitur düst 143 166 die Rampe hinauf gen Heigenbrücken.

28.12.2014 , Laufach , 143.166 mit RB 58351 Aschaffenburg Hbf - Heigenbrücken

BONUS:

In dieser Ausgabe füge ich mal noch einen Bonus hinzu, da das dazugehörige Thema ein Tourenschwerpunkt war
und ich an nicht weniger als 29 Tagen in 5 Touren dort war: in Slowenien an der Strecke Ljubljana - Divaca
(- Sezana/Koper). Bekanntlich ging vor ziemlich genau einem Jahr ein verheerender Eisregen hernieder und
verwandelte weite Landstriche in der Region Postojna in eine bizzarre Eislandschaft. Dabei wurde viel zerstört,
neben unzähligen Bäumen (ja eigentlich ganzen Wäldern) wurden auch Stromleitungen sowohl der Stromkonzerne
als auch die Fahrleitungen der Bahn schwerst beschädigt. Die Slowenische Bahn muß noch heute auf einem ca
35 km langen Teilstück mit Dieselloks fahren, weil der am schwersten getroffene Abschnitt zwischen Borovnica
und Rakek noch immer nicht instandgesetzt werden konnte. Inzwischen sind nun auch in diesem Abschnitt die
Instandsetzungsarbeiten angelaufen - wobei: eigentlich ist es ein kompletter Neubau der Fahrleitungsanlagen.
Im Mai 2014 war der dieselbetriebene Abschnitt noch doppelt so lang, wurden die Lokomotiven im Südteil in
Pivka umgespannt. Die Bonusaufnahme zeigt ein mit 664 120 bespannten Güterzug unmittelbar vor Pivka, im Hintergrund
kann man deutlich die Schäden an den Bäumen erkennen, deren Kronen förmlich wie Streichhölzer abgeknickt sind ...

08.05.2014 , Pivka , 664.120 mit Gz (Borovnica - Pivka)