Am heutigen 20.06.2015 findet die Sonderfahrt der PRESS von Vhemnitz nach Luzna statt, die Fahrt führt über Annaberg, Vejprty bis nach Luzna, bei dem bescheidenen Wetter wagte ich mich trotzdem an die Strecke, um diese Fahrt zu dokumentieren. Neben Regenschauern, Starkregen, etwas sonnige Lichtblicke hatte das Wetter alles zu bieten, von der Temperatur her mag man denken, es ist Aprilwetter........Ich habe den beitrag unter "Deutschlandweit" eingestellt, da es sich um eine Zweiländerfahrt handelt, kann man das so lassen

in Sehma wurde der schon von Weitem gut zu hörende Sonderzug mit der 112 565-7 als Erstes erwartet



Ankunft beim kurzen Halt in Vejprty



da ich diesmal den Blick "von unten" gewählt hatte, war auch dieser Blickwinkel möglich



Gegen 8.49 Uhr verließ der Sonderzug den Bahnhof Vejprty, hier bei der Abfahrt



bereits am 18.06.2015 begannen die Vorbereitungen zu dieser Fahrt, der Muff kam bis Aue, um hier zu tanken und zu nächtigen, hier mal drei Bilder vom Donnerstag Abend nach 19 Uhr

hier die Einfahrt in Aue



beim Tanken



und bei der Zufahrt zur nächtlichen Abstellung



und gestern am Freitag Mittag wurde der VSE-Speisewagen überführt, welcher heute mit nach Luzna geht, hier an der Landkreisentsorgung in Schwarzenberg



Viele Grüße an das Personal, die bekannten und unbekannten Reisenden im Zug und an die "Harten", welche bei diesem Wetter trotzdem an der Strecke standen.
Ein Dank an Thomas für die Mitfahrgelegenheit, Gruß vom Eisenbahnfreund

Zwischen Hennersdorf und Witzschdorf konnte ich den Zug heute früh bildlich festhalten.

Och nee, he. Jetzt kommt auch noch die Sonne raus.😭

es soll die V60 von MTEG ab Vejprty helfen!!!!

Gruß Mario

Zug heißt wohl R 86950 und ist auch bei cd.cz auf der Karte live eingetragen. Hat nach dieser Auskunft 202 Minuten +

Gruß KBS510

...und fährt laut Detailanzeige von Lenggries nach München Hbf.

http://www.cd.cz/spojeni/Route.aspx?trainnumber=86950

Richtig. Habe ich in der Detailansicht auch gesehen. Kurioses System.

Gruß

Mit 232 Minuten + wohl jetzt in Weipert

Was hat den die Gute für Wehwechen?

00:50: 106 756 + 112 565 mit Überführung Sonderzugwagen an DGL von DC

Gruß,
lokofant

Hab gelesen das die 112 problem mit Kühlwasser hat bzw was mit Motor

Ich bin neu im Forum, daher Entschuldigung, wenn es vielleicht etwas ungelenk wirkt, aber als Mitreisender im Sonderzug habe ich die Rückfahrt mal kurz etwas stichpunktartig aufgeschrieben (die Hinfahrt ist für mich wie eben eine Sonderfahrt so ist etwas sehr hübsches aber nicht extra zu Beschreibendes gewesen):

Abfahrt entgegen (deutschem) Plan nicht 14.50Uhr sondern erst 15.20Uhr nach tschechischem Plan mit 112 565
Fahrt über ein wunderbar verträumte Strecke teils durch einen grünen Tunnel, die Bäume schließen sich tatsächlich streckenweise wieder über dem Gleis zu einem richtigen Tunnel, auf einem Bahnhof (könnte Saatz gewesen sein) sind sogar noch k&k-Formsignale mit Vorsignalen in Gebrauch, teilweise noch geschraubte Schienenstöße auf mehreren km Strecke
Zug wurde dann nach etwa Schießelitz immer langsamer und blieb schließlich mit Lüfterschaden mit Zugschluß genau bei km 108,2 der Strecke Komotau – Prag liegen für schlußendlich 2h und konnte nicht wieder in Gang gebracht werden trotz intensiver Versuche von insgesamt drei Lokführern
Es wurde eine Schlepplok wohl aus Komotau organisiert (731 011-3 von CD Cargo) und gleichzeitig angekündigt, aus Glauchau 106 756-0 nach Weipert zu schicken, um dort den Zug für die deutsche Seite zu übernehmen
Zunächst Schlepp bis Horatitz mit Zugschluß bei km 109,3 ; dort Durchlassen einer durch unseren Zug festhängenden Triebwagengarnitur sowie Photographieren der Fuhre durch Lokführer CD-Schlepplok
Weiter bis Komotau, dort Einfahrt auf Güterseite ganz am äußersten Bahnhofsrand beim letzten Bahnsteig auf dieser Seite, dann ein wenig Palaver und Hin und Her und hübsche Gerüchte, schlußendlich verschwand die 731 und es wurde wohl aus Most 742 166-? hergeholt
Dann noch ein wenig Aufenthalt, um den Planverkehr nicht nochmals zu behindern und schließlich Fahrt bis zunächst Tschernowitz, dort wiederum Aufenthalt, um planmäßigen Gegenzug aus Weipert abzuwarten
Schließlich beeindruckende Fahrt der spürbar schwer arbeitenden 742 die steile und regennasse Strecke hinauf in teils sehr sehr langsamem Tempo mit Halt in Domina-Schönlind und Krima-Neudorf, vielleicht um die Zuglok etwas abkühlen zu lassen und in Krima zusätzlich, daß der Lokführer seine Fuhre auch noch einmal hübsch photographieren konnte
Problemlose Weiterfahrt in zügigem Tempo über den Kamm der Erzgebirges in die Dunkelheit und in den Regen hinein auf Oberbau mit geschraubten Schienenstößen (nochmals herrlich), schließlich Ankunft in Weipert, wo der „Goldbroiler“ schon hübsch beleuchtet auf uns wartete
Die V100 war auch auf der Rückfahrt, jetzt quasi waidmännisch, „geschmückt“ mit einer durchaus erheblichen Menge an Blättern und Ästen, weil die CD die Weiperter Strecke nur mit einem recht begrenzten Aufwand sozusagen durch die Zugfahrten halbwegs profilfrei hält
Gemütlicher trotz Finsternis photographisch gut dokumentierter Loktausch mit bei der Abfahrt intensiver akustischer Verabschiedung der Lokomotiven untereinander mittels der Typhone… (bestimmt weiß nun jeder in der Nähe, daß abends so etwa um 10 ein Zug auf dem Bahnhof war)
Normale Weiterfahrt in völliger Finsternis nach Cranzahl mit der Durchsage, doch möglichst die Fenster zuzulassen, soweit der Thermowächter und die Motortemperatur der V100 es zuläßt, will man versuchen, den Zug zu heizen, was mit der V60 ja schlecht geht
der Cranzahler Fahrdienstleiter war immer noch freundlich (im Zug übrigens mitsamt seinen tschechischen Kollegen als Sehenswürdigkeit und Seltenheit extra per Durchsage erwähnt!), aber bestimmt erleichtert, daß wir endlich da waren, schließlich wird er früh schon zwei Stunden eher wegen uns da gewesen sein… der Gerüchteküche nach und dem Andrang an Eisenbahnern auf dem Bahnsteig noch Lokführerwechsel auf der V60 wegen fortgeschrittener Dienstzeit des bisherigen V60-Führers, der Zug stand mit der V60 genau am Ausfahrtsignal und der letzte Wagen hinten beim Fahrdienstleiterhäuschen noch hinter dem Bahnsteigende, sehr hübsch anzusehen trotz Dunkelheit, so ein langer Zug auf unserem Bahnhof, schlußendlich hübsche Ausfahrt des Zuges mit viel Winken und Pfeifen, mehr weiß ich nicht, weil ich ausgestiegen bin und ziemlich genau 4h und 20min später als gedacht an der Bahnhofsuhr vorbei nach Hause gelaufen bin

Kurzum herrliche Sonderfahrt mit dem Verdacht auf Abenteuerzuschlag, wer nicht dabei war, hat wirklich was verpaßt, sehr bemühte und ausnehmend freundliche Eisenbahner der Preß‘, weitgehend angenehme und unterhaltsame Fahrgäste zumindest in unserem Wagen und die bestimmt große Seltenheit, einen Sonderzug im Laufe des Tages mit vier verschiedenen Loks zu fahren, auch wurde gemunkelt, die V100 ist bestimmt bloß deshalb ausgefallen, weil ihre große Schwester bei der Preß, die 01 509 ebenfalls mit Lokschaden stehengeblieben ist in Tetschen (?)

Die Bildqualität bitte ich zu entschuldigen, aber ehe gar keine Bilder von den zusätzlichen Loks da sind, dann lieber schlechte...

Hallihallo,

Der LDC Sonderzug wurde auf der Rückfahrt in Ruhland mit blauer Frau Hundert gesichtet, man war auch etwas später...

Viele Grüße

Guten Morgen.

Die 01 509 stand am Samstag Abend ab 22.00 Uhr für eine unbestimmte Zeit in Tharandt.
Ich hoffe, es ist nicht schlimmes (an beiden Loks), damit sie bald wieder in Fahrt kommen.

VG KBS510

Hallo.

Hier auch noch paar Bilder von mir zu der Sonderfahrt am Samstag.

Auf der Hinfahrt im Bahnhof Krima (Køimov).


Pünktlich zur Durchfahrt durch den Bahnhof Graupen (Krupa) setzte ein Regenschauer ein.


Im Bahnhof Lischan (Lužna) konnte man den Ausfahrten einiger Dampfsonderfahrten zuschauen; z.B. dem Sonderzug gezogen von 556 0506


Oder dem Zug gezogen von 464 008


Auf dem Rückweg des R 86950 nach Chemnitz gab eine sonniges Bild nochmal mit den schönen Formsignalen im Bahnhof Graupen.


VG KBS510