Am Wochenende 13./14.06.2015 öffnete das DB Museum Koblenz seine Pforten für das diesjährige Sommerfest unter dem Motto "Ost trifft West" am Samstag sowie "50 Jahre BR 103" am Sonntag. Als gelernter "Reichsbahner" war für mich somit der Samstag ein Pflichttermin.
Die Anreise von Würzburg bis Koblenz erfolgte mit dem Intercity. Bevor es mit dem eigens eingerichteten Pendelzug zum Museum ins einige Kilometer entfernte Stadtteil Lützel ging, konnte ein weiterer Sonderzug abgelichtet werden. Vom in 20 Exemplaren gebauten VT 610 sind zwei Fahrzeuge museal erhalten und betriebsfähig, der im Bild zu sehende 610 011 ist in Koblenz stationiert. Während seiner Dienstzeit war er ausschließlich in Franken beheimatet (Nürnberg/Hof). Zum Fest bekam der VT Auslauf und begab sich auf die Lahntalbahn bis Limburg. 13.06.2015 , Koblenz Hbf , 610 011 als E 91515 Limburg (Lahn) - Koblenz=Lützel
Im Museumsbereich waren zahlreiche Fahrzeuge ausgestellt.
Fangen wir mit dem an, was der eigentliche Grund meines Besuchs im DB-Museum war: das "U-Boot" 219 084. Leider ist die Maschine wegen eines Motorschadens und fehlender Ersatzteile nicht mehr betriebsfähig. Sie kommt - trotz noch gültiger HU-Frist - nicht mehr zum Einsatz. "U-084" ist eine von noch drei in Deutschland vorhandenen Loks der ersten Serienbauform, erkennbar am charakrteristischen Dachvorbau, in welchem das obere Spitzenlicht integriert war (219 003 - 219 115). Sie ist im letzten Betriebsdienstzustand erhalten. 13.06.2015 , Koblenz DB-Museum , 219 084
Die E 50 091 ist eine von insgesamt nur noch zwei vorhandenen Exemplaren der einst in 194 Stück gebauten Maschinen. Sie schied im Jahr 2001 aus dem Betriebsdienst und ist nahezu im Auslieferungszustand erhalten. 13.06.2015 , Koblenz DB-Museum , E 50 091
Die 181 001 ist eine von vier Vorserienloks (von der Serienausführung wurden 25 Maschinen gebaut). Sie schied im Jahr 2003 aus dem Betriebsdienst und ist nicht betriebsfähig. 13.06.2015 , Koblenz DB-Museum , 181 001
Die Baureihe E 10 hat museal mit den größten Bestand unter den E-Loks, nicht weniger als 17 Maschinen zählt der aktuelle Bestand, wovon mehrere Loks in Koblenz stationiert sind. Von der E 10 gab es von der äußerlichen Form zwei Varianten. Bis zur 110 287 in der typischen Einheitskastenform, wie sie auch von den BR 140, 141 und 150 bekannt sind und ab der 110 288 mit einer ver= änderten Front ("Bügelfalte"). E 10 348 ist eine in den Ursprungszustand zurückversetzte "Bügelfalten"-Lok. Sie war bis 2005 im Dienst. 13.06.2015 , Koblenz DB-Museum , 110 348
Zwei weitere Vertreter der E 10 in unterschiedlicher Ausführung, "Kaste"- E 10 121 in Originalausführung und "Bügelfalten"- 110 300 im letzten Betriebsdienstzustand. 13.06.2015 , Koblenz DB-Museum , E 10 121 und 110 330
Bei Hochgeschwindigkeitstestfahrten erreichte 110 300 Anfang der 60er Jahre stolze 200 km/h. Vor Ende ihrer aktiven Laufbahn im Jahr 2010 war sie in Trier stationiert und häufig bei HVZ-Zügen zwischen Koblenz und Frankfurt/Main anzutreffen. 13.06.2015 , Koblenz DB-Museum , 110 300
Die in 451 Exemplaren gebaute BR 141, wegen ihrer Schaltwerksgeräusche auch "Knallfrosch" genannt, wurde spezell für die elektrisch betriebenen Nebenbahnen kontruiert und war somit häufig im Personen- und leichten Güterverkehr anzutreffen. Neben der E 41 001 in Ursprungsausführung ist noch 141 366 im letzten Betriebsdienstzustand im DB Museum Koblenz vorhanden. 13.06.2015 , Koblenz DB-Museum , E 41 001
Die 120 004 ließ sich leider nicht gut fotografieren. Sie ist eine von insgesamt 5 Vorserienloks. Von der Serienausführung wurden später 60 Maschinen gebaut, von denen die meisten heute noch in Betrieb sind. 13.06.2015 , Koblenz DB-Museum , 120 004 , 360 303 und V 60 1100
In den 90er Jahren wurden die 110er weitgehend in den Nahverkehr verdrängt. Mitte der 2000er Jahre wurden etliche 110er von der Fernverkehrssparte "DB-Autozug" übernommen und fortan als BR 115 gelistet. Obwohl diese Sparte wieder völlig von DB Fernverkehr verwaltet wird, kommen einige dieser Loks noch heute zum Einsatz. Neben einigen IC-Zügen sind es vorwiegend Überführungszüge von Heimatwerken in die Ausbesserungswerke oder von da wieder zurück. 115 152 hatte bei DB Autozug kein langes Leben, wurde in 2008 abgestellt und hat seit 2009 den Status einer Museumslok. Rechts im Bild ist noch die zweite vorhandene 150 im letzten Betriebsdienstzustand zu sehen. 13.06.2015 , Koblenz DB-Museum , 115 152 und 150 186
13.06.2015 , Koblenz DB-Museum , 115 152 und 151 121
Obwohl die schweren Güterzug-6-Achser der BR 151 noch unverzichtbar sind, gibt es auch hier schon einen musealen Vertreter. Die im letzten Betriebsdienstzustand erhaltene Lok schied Ende 2009 wegen Fristablaufs und des mit der damaligen Finanzkrise verbundenen Einbruchs im Güterverkehr aus und wurde kurz darauf vom DB Museum übernommen. 13.06.2015 , Koblenz DB-Museum , 151 121
Von der BR 103 sind auch recht viele Maschinen museal erhalten geblieben. Obwohl der Plandienst dieser Baureihe im Jahr 2003 offiziell endete, werden mit 103 113 und 103 245 noch heute Intercity-Züge gefahren. 103 220 ist mit ihrer eigenwilligen Lackierung jedoch schon seit 2002 aus dem Rennen. Nach vielen jahren Abstellzeit in Neustadt (Weinstraße) ist sie nun in Koblenz hinterstellt. 13.06.2015 , Koblenz DB-Museum , 103 220
103 101 ist die erste Serienmaschine und seit dem Ausscheiden aus dem Plandienst in Darmstadt=Kranichstein stationiert. Sie ist die einzige noch in der Farbgebung "orientrot mit Latz", die für meinen Geschmack häßlichste Variante, mit der man Loks farblich verunstalten konnte. E 03 001 ist eine von vier Vorserienmaschinen, sie ist betriebsfähig, hat jedoch keine gültigen Fristen. 13.06.2015 , Koblenz DB-Museum , 103 101 und E 03 001
Ein Farb-Unikat ist 103 233. Diese Lackierungsvariante ist dem Modellbahnhersteller "Roco" zu verdanken, welcher der Lok im Jahr 2000 aufgetragen wurde. 13.06.2015 , Koblenz DB-Museum , 103 233
103 235 war bis Februar 2015 von Frankfurt/M aus im Dienst und zuletzt häufig mit IC-Zügen (ÖBB-Wagen) zwischen Stuttgart und Münster im Einsatz. Den Umlauf teilte sie sich mit 103 113. Seit Februar ist die Lok im DB Museum stationiert. 13.06.2015 , Koblenz DB-Museum , 103 235 und E 03 001
In einem optisch tadellos befindlichen Zustand präsentiert sich 103 226. Auch wenn ich jetzt nicht so der E-Lok-Fan bin, betrachte ich die 103er als eine der formschönsten Maschinen überhaupt. 13.06.2015 , Koblenz DB-Museum , 103 226
Natürlich waren im DB-Museum auch zahlreiche Dieselloks zu sehen. 290 001 ist eine von 20 Vorserienloks dieser BR und im letzten Betriebsdienstzustand erhalten. Die Lok ist betriebsfähig, hat jedoch keine gültigen Fristen. 13.06.2015 , Koblenz DB-Museum , 290 001
Auf Bahnhöfen kaum noch anzutreffen, werden die "Hofhunde" bei einigen Bahnbetriebswerken noch als "Gerät" eingesetzt. Die Köf III mit der Nummer 332 298 hat mit dem DB Museum Koblenz ein neues Zuhause gefunden. 13.06.2015 , Koblenz DB-Museum , 332 298
In Erinnerung an das Projekt "City-Bahn" wurde 218 137 in dieses Farbschema, welches sie schon zwischen 1984 und 1994 trug, zurückversetzt. 13.06.2015 , Koblenz DB-Museum , 218 137
Ins klassische "purpurrot" zurückversetzt wurde 216 067. Bei vielen Privatbahnen ist diese Farbe voll im Trend, wobei sie mir persönlich jetzt nicht so sehr gefällt. 13.06.2015 , Koblenz DB-Museum , 216 067
Loks vom Typ V 65 hat es nur in geringen Stückzahlen gegeben, neben 15 Maschinen an die DB gingen noch einige z.T. baulich verändert an Privatbahnen oder ins Ausland. V 65 011 ist im klassischen Bundesbahn-Outfit im DB Museum Koblenz erhalten. 13.06.2015 , Koblenz DB-Museum , V 65 011
Kurz vor der Lokpräsentation (Lokparade) konnte noch die ein oder andere Rangierszene eingefangen werden. So z.B. 140 423, welche unlängst im Werk Nürnberg eine HU erhielt und zum Sommerfest zusammen mit E 40 128 mit einen Pendelzug von und nach Frank= furt/M auf die Strecke durfte. Die im Bild verdeckte E 40 128 zog die Garnitur samt 140 423 innerhalb des Bahnhof Lützel am Museums= gelände vorbei. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , 140 423
Auch das Umsetzen der 151 100 gehörte nicht wirklich zum Programm sondern war vielmehr eine betriebliche Abwicklung. Sie hatte zuvor einen Güterzug nach Lützel gebracht. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , 151 100
Das eigentliche Programm begann mit dem Nachbau des "ADLER". Leider war die Lokmannschaft nicht gerade museumsgerecht gekleidet, das habe ich bei anderen Veranstaltungen schon besser gesehen. Immerhin wurden keine orangene Warnwesten getragen wie bei den Showfahrten mit Publikum. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , ADLER (Nachbau)
Die einzige "richtige" Dampflok war 01 150. Diese Lok wurde beim Lokschuppenbrand in Nürnberg vor 10 Jahren schwerst beschädigt und in einer langwierigen Restaurierungsphase wieder betriebsfähig hergerichtet. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , 01 150
Als Nächste folgte V 60 1100 (zuletzt 346 100), eine in Babelsberg gebaute V 60 der ersten Generation, erkennbar an den kleineren Fenstern sowie der runderen Führerkabine mit den fehlenden Dachvorbauten. Stationiert ist die Lok im Museum Bahnbetriebswerk Arnstadt historisch e.V. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , V 60 1100
Als "westliches" Gegenstück wurde 360 303 präsentiert, eine Rangierlok, die noch weitgehend im Originalzustand ist. Sie hat keine Funkfernsteuerung und auch keine automatische Rangierkupplung erhalten. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , 360 303
Mit der 202 563 des Dampflokwerk Meiningen wurde die nächste DR-Lok vorgestellt. Schade finde ich, daß man die Lok nicht in die klassische DR-Farbgebung zurückversetzt hat. Das monotone Hellblau steht der Lok nicht wirklich gut zu Gesicht. Ansonsten ist 202 563 noch original erhalten. Die meisten der in Deutschland bei Privatbahnen weit verbreiteten Loks sind in verschiedenen Stufen modernisiert. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , 202 563
Auch hier das Gegenstück in Form der in ozeanblau/beige lackierten 212 372. Aufgrund der teilweise katastrophalen Lichtverhältnisse sind manche Fotos nur in schwarz/weiß vorzeigbar. Ich habe zugegeben definitiv auf der falschen Seite gestanden. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , 212 372
Weiter ging es mit der ex Mühldorfer "Blondine" 217 014. Der Motor blieb an diesem Tag stumm, die Maschine wurde zur Präsentation zunächst bis unter das Stellwerk geschoben und anschließend von 212 372 geschleppt. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , 217 014
"Purpurrot" ist, wie schon erwähnt, bei vielen "Privaten" voll im Trend, so wurde auch die unlängst von RP Railsystems erworbene 215 001 in diesen Farbtopf gesteckt. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , 215 001 geschleppt
Nachdem sich die 143 048 von RBH präsentiert hatte, wurde "U-084" unter das Stellwerk geschoben. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , 219 084
Die auch als RBH-121 bezeichnete 143 holte dann das kampfunfähige U-Boot vom Stellwerk ab. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , 143 048 mit 219 084 im Schlepp
Und noch ein Nachschuß ... 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , 219 084
Mit 107 018 folgte ein weiterer Vertreter der Deutschen Reichsbahn. Die Lok war von der DR bereits in den 70er Jahren ausrangiert worden und überlebte die Folgezeit bei diversen Betrieben als Werklok. Insgesamt spielte diese Loktype aus CSSR-Produktion mit nur 20 Exemplaren, die vorwiegend im Raum Leipzig zum Einsatz kamen, nur eine untergeordnete Rolle. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , 107 018
Ein weiterer Vertreter der V 65 war die als ebensolche bezeichnete Lok der Brohltal-Eisenbahn Gesellschaft. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , 265 202
Danach folgte eine bei vielen Eisenbahnfreunden beliebte Type: Die V 200 der Deutschen Reichsbahn, scherzhaft ob ihrer Geräuschkulisse als "Wumme" oder "Taigatrommel" bezeichnet. In Deutschland ist leider keine Lok dieser Baureihe mehr im Dienst, auch die bis vor wenigen Jahren bei der LEG oder ITL-Eisenbahn vertretenen Exemplare wurden meist nach Polen abgegeben. Lediglich museal sind in Deutschland noch ein paar Loks vorhanden, so auch die in Arnstadt ansässige 120 274, welche sich trotz fehlender Fristen aus eigener Kraft bewegen kann. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , 120 274
Es folgten nun wieder ein paar E-Loks, beginnend mit der E 11 der Deutschen Reichsbahn. Die als 211 049 beschilderte Lok des TEV Weimar ist leider nicht betriebsfähig und wurde durch die links im Bild zu sehende E 10 1239 unter das Stellwerk geschoben. Die auch scherzhaft als "Holzroller" bezeichnete Type gab es in 3 Leistungsklassen. Als E 11 (später 211 /ab 1992: 109) für Züge bis 120 km/h, als E 42 (später 242 /ab 1992: 142) für Züge bis 100 km/h sowie als sechsachsige Variante E 251 (ab 1992: 171) für die mit einem anderen Stromsystem betriebene Rübelandbahn. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , 211 049 und E 10 1239
Bei E 10 1239 handelt es sich um die zuletzt als 110 239 bezeichnete Lok, welche nach dem Ausscheiden bei der DB AG vor einigen Jahren wieder in den Auslieferungszustand zurückversetzt wurde. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , E 10 1239
Inzwischen werden auch die schweren 6-Achsen von DB Schenker Rail an Dritte abgegeben. So hat die RBH, ein Tochter= unternehmen von DB Schenker-Rail, schon 16 Loks dieser Reihe im Bestand. Aber auch von anderen EVU wurden diese robusten Maschinen inzwischen übernommen. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , 151 084
Als weiterer Vertreter der DR wurde die nicht betriebsfähige Mehrsystem-E-Lok 180 014 des TEV Weimar unter das Stellwerk geschoben, zusammengekuppelt mit dem westlichen Pendant in Form der 181 206 (leider ohne Foto). Während die BR 180 im vergangenen Jahr bei DB schenker-Rail aus dem Betriebsdienst schied, sind ein paar wenige Loks der BR 181 noch bei DB Fernverkehr in Lohn und Brot. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , 180 014
Den akustischen Höhepunkt dieser Veranstaltung lieferte zweifelsohne 232 524 ab. Insgesamt drei Mal wurde der 5 D 49 in höchste Drehzahl hochgefahren und die drei alten Original-Kühlerlüfter manuell zugeschaltet. Selbst der sonst so geschwätzige Moderator hielt bei dieser gänsehauterzeugenden Geräuschkulisse kurzzeitig inne! Bei DB Schenker-Rail sind (außer den im Seddiner Umlauf befindlichen EWR-232) noch 6 Loks im Betriebsbestand, allerdings haben alle Maschinen bis nächstes Jahr Fristablauf. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , 232 524
Ein weiterer erfolgreicher Klassiker aus DDR-Produktion ist die BR 118 (nach 1992: BR 228), welche in den 60er Jahren in vier- bzw. sechsachsiger Ausführung hergestellt wurden. Vereinzelt sind diese Loks noch bei Privatbahnen im Einsatz. Hier im Bild ist die 4-achsige Arnstädter 118 005 (vor dem Ausscheiden aus dem Betriebsdienst 1994 als 228 505 bezeichnet). 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , 118 005
Eine 103 durfte natürlich nicht fehlen, die Frankfurter 103 113 gab sich als letzter DB-Vertreter die Ehre. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , 103 113
Als letzter DR-Vertreter wurde 155 219 präsentiert. Diese Lok ist die letzte noch bei DB Schenker-Rail in dieser häßlichen Farbgebung eingesetzte Lok. Trotz einer Lackversiegelung bei der letzten HU sieht man deutlich, wie sehr der Lack insgesamt schon gelitten hat. Leider ist der Stern dieser BR steil am Sinken, in der jüngeren Vergangenheit wurden - im Vergleich zum westlichen Pendant der BR 151 - zahlreiche mit Fristablauf oder anderen Schäden abgestellte Loks verschrottet. Auch gibt es bislang kaum private EVU, die sich dieser leistungsstarken Maschine angenommen haben. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , 155 219
Für den Pendelverkehr zwischen dem DB-Museum und Koblenz Hbf wurde ein 628-Pärchen der WestFrankenBahn verwendet. Hier verläßt der erste Nachmittagspendel Koblenz=Lützel in Richtung Hbf. 13.06.2015 , Koblenz=Lützel Gbf , 628 245 + 628 491 als Sdz 91484 Koblenz=Lützel - Koblenz Hbf
Dank der großzügigen Verspätung meines Zuges (respektable 33 min!) konnte ich noch den Sonderzug nach Limburg im Koblenzer Hbf ablichten. Für den VT 610 ja eine völlig fremde Gegend. 13.06.2015 , Koblenz Hbf , 610 011 als E 91516 Koblenz=Lützel - Limburg (Lahn)
13.06.2015 , Koblenz Hbf , 610 011 als E 91516 Koblenz=Lützel - Limburg (Lahn)
Nachdem ich in Mainz anschlußlos gestrandet bin, hatte ich genügend Zeit zum schauen, ob noch etwas fotogenes unterwegs sein könnte. Nun ja, ne 143er nimmt man natürlich gerne mit. Auf dem Weg nach Wiesbaden ist hier die Frankfurter 143 238. 13.06.2015 , Mainz Hbf , 143 248 mit RB 15728 Aschaffenburg Hbf - Wiesbaden Hbf
Wenn ich mir den Bilderreigen so betrachte, sehe ich einige Maschinen die zu meinen Zeiten im Bw FF 1 auch durch meinen Finger gingen. Fein gemacht ....
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Sommerfest DB-Museum Koblenz: "Ost" trifft "West" (m 51 B)
25.06.2015 22:22 (zuletzt bearbeitet: 26.06.2015 08:04)
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