Bahnlinie: Votum gegen Vogtland bleibt

erschienen am 15.07.2015

Plauen. Die Entscheidung des Bundes, beim Neubau der Bahnlinie Berlin-München einen Bogen um das Vogtland zu machen, ist nicht mehr umkehrbar. Dies betonte Landrat Tassilo Lenk (CDU) in seiner schriftlichen Antwort auf eine Bürgeranfrage während der jüngsten Kreistagssitzung. Der Kreischef bezog sich bei seiner Erklärung auf Aussagen des Geschäftsführers des Zweckverbands ÖPNV, Thorsten Müller. Dennoch solle entlang der Sachsen-Franken-Magistrale ein innovatives und hochwertiges Angebot geschaffen werden. Hierzu zähle unter anderem die Begradigung der Strecke im Bereich Plauen-Hof sowie der Lückenschluss der Elektrifizierung auf der Elstertalbahn. (nie)

EditMod: Betreff angepasst (aussagekräftig)

Guten Morgen,

Elektrifizierung der Elstertalbahn? Oder journalistischer Lapsus?

fragt sich Jürgen

Bei der Begradigung ist dann Fahrdraht übrig, der sollte für Plauen-Vojtanov reichen.

Hallo und Guten Morgen,


habe den Artikel auch gelesen. Auch ich wurde stutzig.

Mit "Elstertalbahn" bezeichnen die Journalisten wahrscheinlich auch den Abschnitt Plauen - Votjanov (liegt geografisch ja im Elstertal). Ansonsten hätte der Begriff "Lückenschluss im E-Netz" keinen Sinn!!

Viele Grüße

Günter

Hallo Bahnfreund,

Ich komme zwar aus dem niederbayerischen Straubing,D-94315, aber als ich den Bericht gelesen habe,daß man bei der NBS-Relation- München, das Vogtland komplett weglassen will, stieg mir die Zornesröte
ins Gesicht. Diese Entscheidung ist meiner Meinung nach eine, ich muß es so hart formulieren "Unverschämtheit"! Offenbar kennen die jenigen,die diesen negativen Entschluß ohne Vogtland die genannte NBS
zu bauen, die Geschichte der Eisenbahn nicht! Ich möchte dazu auf das Buch von Josef Dollhofer:Feuerroß und Flügelrad in Ostbayern" verweisen.Insbesondere dabei auf folgende Buchseiten: S.174,352,S.78.
In den von mir genannten Seiten wird auf die bahngeschichtliche Bedeutung des Vogtlandes für den Eisenbahnverkehr hingewiesen!
LG
Erwin

Zitat von ullu im Beitrag #1

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Dennoch solle entlang der Sachsen-Franken-Magistrale ein innovatives und hochwertiges Angebot geschaffen werden. Hierzu zähle unter anderem die Begradigung der Strecke im Bereich Plauen-Hof ...

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Moin, wie real waren denn damals die Pläne zum Vogtlandtunnel?

Gab bzw. gibt es dazu irgendwelchen Papierkram, Studien, Entwürfe o.ä. ?

Der Drops ist lange gelutscht, wie der Altkanzler zu sagen pflegte.
Ich habe kurz bevor die FDP den Bundestag verlassen musste, einmal mit dem Sächsischen FDP-Abgeordneten im Verkehrsausschuss des Bundestages gesprochen und mich beklagt, warum es keine durchgehende Zugverbindung von Dresden nach München und umgekehrt gibt.
Er meinte, dass Kohl gut mit Vogel konnte und die hätten ausgekungelt, dass die Verbindung über Erfurt gebaut wird.
Und so ist es bis heute.

Und jetzt - solange es keine durchgehende Elektrifizierung über Ostbayern gäbe, wäre da nichts zu machen, so der FDP-Mann vor der letzten Bundestagswahl.
Ich meine:
Aber man könnte, wenn man wollte, einmal täglich einen Takt statt von u. nach Berlin in Leipzig von und nach Dresden führen. Aber man will nicht!
Die Leute, die das entscheiden, haben das tägliche Umsteigechaos in Hof noch nicht miterlebt. Erst neulich wieder, mit Enkel und Feriengepäck, es ist zum K......
Die Bahn will ihre ICE füllen und die Reisenden sollen nicht auf RE ausweichen, wie das derzeit überwiegend geschieht.

Der Mann hieß Torsten Herbst.

Hallo Bärenteich,
Danke für Deine Antwort.

Die polit. Mauscheleien um den unsinnigen Streckenverlauf über Erfurt und das Für und Wider sind mit bekannt. Mir geht jetzt ganz allein um den Tunnel.

[[File:Der-letzte-Fahrplanwechsel-Pro-Pahn.pdf]]

Ich suche etwas genauere Informationen z. B. über dessen geplanten Verlauf. Weißt Du da mehr?

Ich weiß da auch nicht mehr, als in öffentlichen Verlautbarungrn zuhören ist, d.h. leider nichts
Der Link verweist auf einen Vorschlag von 2000 über den die Zeit, was konkrete Trassenplanung u.ä. betrifft, hinweg gegangen ist.

Ja ... okay, da muss ich mal weiter suchen.

Ich finde das PDF ganz interessant ... zeigt es doch schön auf was man bei der Bahnlinie Berlin-München bzw. bei der Sachsen-Franken-Magistrale anderes und besser (billiger) hätte machen können.