Hallo zusammen, heute folgt:

TEIL 2 - 19.04.2015

Reiseroute: Ljubljana - Divaca - Buzet - Pula <=> Hrpelje Kozina <=> Koper <=> Sezana - Nova Gorica - Jesenice <=> Ljubljana

[ <=>: Fahrtrichtungswechsel ]

Dieser Tag sollte der von der Fahrtdauer her längste Tag werden. Los ging es bereits kurz nach sechs Uhr morgens.
Mir als notorischen Langschläfer fiel das zeitige Aufstehen naturgemäß sehr, sehr schwer, aber die Erinnerung an den
Vortag trieb mich dann doch recht schnell zum Bahnhof. Dort angekommen, stand der Zug schon am Bahnsteig. Die Lok=
mannschaft hatte gerade den allerletzten Versuch, die Zugheizung in Betrieb zu setzen, ergebnislos aufgegeben. So
ging es bei neblig trüben 2° C los, im Zug war es kaum wärmer, er wurde über Nacht nicht vorgeheizt.

19.04.2015 , Ljubljana , 2062.024 mit Sonderzug 17008 Ljubljana - Buzet (- Pula)

Im Ausfahrbereich des Bahnhof Borovnica gab es bei der Lok erneut Probleme mit dem ATS, nach der Zwangsbremsung
dauerte es ca 10 min, bis es wieder weiterging. So mußte auch die E-Lok 363.024 auf das Umsetzen warten, sie hatte
bis hierher einen Güterzug gebracht. Wegen des Eisregens Anfang Februar 2014 war der durchgehende elektrische
Betrieb noch immer unterbrochen.

19.04.2015 , Borovnica , 363.024 , warten auf Umsetzen

Über Postojna und Divaca ging es dann ohne Halt weiter bis zur slowenisch/kroatischen Grenze nach Ratikovec,
inzwischen kam auch die Sonne zum Vorschein und heizte kräftig ein. Nachdem die obligatorische Grenzkontrolle
seitens der slowenischen Grenzpolizei abgewickelt war, konnte das erste "Sonnenfoto" gemacht werden.

19.04.2015 , Ratikovec , 2062.024 mit Sonderzug 17008 Ljubljana - Buzet (- Pula)

In Buzet gab es die nächste Grenzkontrolle, nun seitens der Kroaten. Auch hier im Anschluß ein Belegfoto,
die Bahnhofslage war doch sehr schwierig umzusetzen.

19.04.2015 , Buzet , 2062.024 mit Sonderzug 15580 (Ljubljana -) Buzet - Pula

Auch der Wagenmeister machte hier eine Zugeingangskontrolle, selbst eine volle Bremsprobe wurde durchgeführt,
obwohl am Zugverband nichts geändert wurde. "Bremsen in Ordnung" signalisiert der Wagenmeister, welches vom
Lokführer quittiert wird.

19.04.2015 , Buzet , 2062.024 mit Sonderzug 15580 (Ljubljana -) Buzet - Pula -- Foto: M.Michaelis

Weiter ging es durch die teils herrliche Landschaft Istriens. Bei der Durchfahrt der Haltestelle Hum u Istri
konnte diese herrliche Szene im Bild festgehalten werden.

19.04.2015 , Hum u Istri , 2062.024 mit Sonderzug 15580 (Ljubljana -) Buzet - Pula


Die Bahnhöfe entlang der Strecke sind allesamt noch mit Formsignalen ausgestattet. An dieser Stellle wird das
Einfahrsignal von Sveti Petar u Sumi passiert. In diesem Bahnhof gab es dann eine Kreuzung mit dem planmäßigen
Triebwagen, allerdings war der Kreuzungshalt so knapp bemessen, daß wir im Zug verbleiben mußten und es so kein
Foto gibt. War schade, weil das Ambiente gepaßt hätte, auch vom Licht her.

19.04.2015 , Sveti Petar u Sumi , 2062.024 mit Sonderzug 15580 (Ljubljana -) Buzet - Pula

Ohne weiteren Halt wurde schließlich das Ziel der ersten Etappe des Tages erreicht: die Hafenstadt Pula. Hier
war ein 30-minütiger Aufenthalt vorgesehen.

19.04.2015 , Pula , 2062.024 mit Sonderzug 15580 (Ljubljana -) Buzet - Pula

Nachdem das Bahnsteigfoto im Kasten war, begann das Umsetzmanöver, die Lok mußte ans andere Ende.

19.04.2015 , Pula , 2062.024 beim Umsetzen

Die Weichen ließen sich nur noch sehr schwer stellen. Kein Wunder, gibt es doch seit etwa zwei Jahren keine
lokbespannten Züge mehr in Istrien. Erst nach mehreren schwungvollen Schlägen mit dem Stellgewicht war die Weiche
umgelegt und der Mitarbeiter konnte die Zustimmung zum Kommen geben.

19.04.2015 , Pula , 2062.024 beim Umsetzen

Wie in vielen Bahnhöfen ex Jugoslawiens hat auch Pula seine Denkmallok vor dem Bahnhof. Bei diesem C-Kuppler
handelt es sich um ein ehemaliges Exemplar der italienischen Staatsbahn FS.

19.04.2015 , Pula , Denkmallok FS 835 040

Nachdem sich unser Zugpferd ans andere Ende gesetzt hatte, konnte nochmals ein Bahnsteigfoto gefertigt werden.

19.04.2015 , Pula , 2062.024 mit Sonderzug 15581 Pula - Buzet ( - Koper)

Wenig später wurde die zweite Etappe des Tages in Angriff genommen, Ziel war nun die Hafenstadt Koper in Slowenien.
Die Ausfahrt in Kanfanar war mir wiederum ein Foto wert.

19.04.2015 , Kanfanar , 2062.024 mit Sonderzug 15581 Pula - Buzet ( - Koper)

In Pazin stand ein Kreuzungshalt an. Da bis zur fälligen Ankunft des Triebwagens noch einige Minuten Zeit war,
wurde dies für Fotos genutzt, auch wenn es sowohl lichttechnisch als auch motivlich nicht so der Brüller war.

19.04.2015 , Pazin , 2062.024 mit Sonderzug 15581 Pula - Buzet ( - Koper)

Leider sind die in Istrien verkehrenden Schwedentriebwagen allesamt übel mit Graffiti beschmiert. So wie dieser
VT präsentieren sich auch die anderen. Ausnahmsweise soll mal so ein Buntling gezeigt werden.

19.04.2015 , Pazin , 7122.020 als P 4707 Buzet - Pula

Zügig ging es weiter, der nächste Halt war erst wieder für den Grenzbahnhof Buzet vorgesehen. Vereinzelte
Bahnhöfe waren unbesetzt, hier wurde am haltzeigenden Signal einfach vorbeigefahren. Wie hier in Cerovlje
war der Bahnhof nur durch einen Schrankenposten besetzt, welcher sich am Stationsgebäude mit einer gelben
Fahne aufstellte.

19.04.2015 , Vorbeifahrt am haltzeigenden Einfahrsignal in Cerovlje

Im Nu war Buzet erreicht, wo es zunächst wieder die obligatorische Grenzkontrolle gab. Im Anschluß reichte
die Zeit noch für ein Foto.

19.04.2015 , Buzet , 2062.024 mit Sonderzug 17009 (Pula -) Buzet - Koper

Zwischen den Bahnhöfen Buzet und Rakitovec geht es teils kräftig bergauf, der EMD16-645E röhrte ordentlich,
wie man folgenden Soundfile entnehmen kann: http://loksounds.eu/sounds/audio.php?kat=3&id=549&start=0
Auch die Landschaft entlang steiler Karstfelshänge und kleinen Schluchten - wie auf den nächsten zwei Fotos
zu sehen - ist teils atemberaubend.

19.04.2015 , Felsschlucht zwischen Buzet und Rakitovec


19.04.2015 , Felsschlucht zwischen Buzet und Rakitovec

Kurz darauf wurde Rakitovec erreicht, wo die slowenischen Grenzpolizisten ein letztes Mal für diesen Tag
eine Kontrolle vornahmen. Im Anschluß folgte das Belegfoto, sehr fotogen ist der Bahnhof nicht.

19.04.2015 , Rakitovec , 2062.024 mit Sonderzug 17009 (Pula -) Buzet - Koper

Der nächste Halt war für Hrpelje Kozina vorgesehen, wo die Fahrtrichtung gewechselt werden mußte, um nach Koper
zu gelangen. Wenige Kilometer davor (nahe der Haltestelle Prescina) sehen wir schon linkerhand die elektrifizierte
Koperbahn, die Abzweigstelle befindet sich mitten im Nichts und wird ferngesteuert.

19.04.2015 , Abzweigstelle bei Prescina

In Hrpelje Kozina angekommen, wurde der Zug sogleich umfahren.

19.04.2015 , Hrpelje Kozina , 2062.024 beim Umfahren


19.04.2015 , Hrpelje Kozina , 2062.024 beim Umfahren

Noch schnell ein Foto kurz vor der Abfahrt und schon konnte es weitergehen.

19.04.2015 , Hrpelje Kozina , 2062.024 mit Sonderzug 17009 (Pula -) Buzet - Koper

Die Koperrampe ist ein landschaftlich herrlich schöner Streckenabschnitt. Wie schon zwischen Buzet
und Rakitovec gesehen geht es entlang steiler Hänge, durch Felsschluchten, über hochgebaute Dämme,
wie man sie auch von der kroatischen Likabahn her kennt, und durch Tunnels. Die überdimensionale
Stahlbogenbrücke bei Sv. Helena soll hierbei mal gezeigt werden.

19.04.2015 , Sv. Helena , 2062.024 mit Sonderzug 17009 (Pula -) Buzet - Koper

Eine Viertelstunde später war dann das Ziel der zweiten Etappe, die Hafenstadt Koper, erreicht.

19.04.2015 , Koper Capodistria , 2062.024 mit Sonderzug 17009 (Pula -) Buzet - Koper

Hier mußte die Lok wieder an das andere Ende.

19.04.2015 , Koper Capodistria , 2062.024 beim Umsetzen


19.04.2015 , Koper Capodistria , 2062.024 beim Umsetzen

Bevor die dritte und letzte Etappe zurück nach Ljubljana mit Umweg über die in die julischen Alpen
führende Wocheinerbahn in Angriff genommen wurde, gab es erstmal eine etwa einstündige Pause.

19.04.2015 , Koper Capodistria , 2062.024 mit Sonderzug 17013 Koper - Ljubljana

Pünktlich verließen wir Koper in Richtung Sezana, wo wiederum die Fahrtrichtung gewechselt werden mußte.
Divaca passierten wir über die Umgehungsbahn. Im Bahnhof wartete derweil die letzte in der gelben Lackierung
existierende Lok der Reihe 363 mit einem Taurus und einem Güterzug im Schlepp auf die Weiterfahrt nach Koper.

19.04.2015 , Divaca , 363.005 + 541.xxx mit Güterzug

Ankunft in Sezana. Würde man in diese Richtung weiterfahren, käme man nach Italien. Die Grenze ist nur wenige
Kilometer hinter dem Bahnhof.

19.04.2015 , Sezana , 2062.024 mit Sonderzug 17013 Koper - Ljubljana

Während des Umsetzvorgangs gelang noch eine Aufnahme mit einer Rangierlok und einer nur angeschnittenen 363.

19.04.2015 , Sezana , 2062.024 beim Umsetzen und 642 188 abgestellt

Weiter ging es auf die Wocheinerbahn, eine meiner Lieblingsstrecken in Slowenien. An diese Piste führten
mich in den Jahren 2007 bis 2012 schon viele Fototouren, besonders um die Einsätze der Reihe 664 sowohl im
Güterzugdienst als auch an den Autozügen zwischen Most na Soci und Bohinjska Bistrica zu dokumentieren.
Während der Fahrt über die Wocheinerstrecke mit unserem Zug mußte ich jedoch entsetzt feststellen, daß das
Flair seit meinem letzten Besuch an der Strecke deutlich durch Modernisierungsmaßnahmen gelitten hat. So ist
die Telegraphenleitung mit den dünnen Kupferdrähten durch dicke Telefonkabel ersetzt worden oder gänzlich
verschwunden. Auch wurden in den Bahnhöfen Branik und Volcia Draga die Formsignale entfernt. In Branik waren
sie zwar schon länger nicht mehr in Betrieb, hier hat man zugleich noch die nicht mehr benötigten Gleise
abgetragen. Volcia Draga war bis dato noch als Bahnhof in Betrieb, dieser wurde nun zur Haltestelle umfunktioniert.
Auch wurden entlang der Strecke Kabeltröge gebaut, die mit Betonplatten abgedeckt sind, wie im Bild bei der Einfahrt
in den Bahnhof Prvacina deutlich zu erkennen. Die im Hintergrund erkennbare Strecke ist die inzwischen nur noch im
Güterverkehr genutzte Stichbahn nach Ajdovscina.

19.04.2015 , Prvacina , 2062.024 mit Sonderzug 17013 Koper - Ljubljana

In Nova Gorica, dem Dreh- und Angelpunkt der Wocheinerbahn mit Depot, war wieder ein längerer Aufenthalt. Durch die
langen Blockabstände ist nur eine niedrige Zugdichte möglich. Südlich von Nova Gorica (nahe der Haltestelle Sempeter
pri Gorici) zweigt noch eine Strecke ins italienische Goricia ab, welche im Güterverkehr (durch TrenItalia) noch
genutzt wird. Der Güterverkehr auf der Wocheinerbahn wird in der Regel über Sezana abgewickelt. Nördlich von Nova
Gorica gibt es Güterverkehr nur noch bis Most na Soci (Holz und Zement). In Ausnahmefällen kann es noch Umleiterzüge
über Jesenice geben, diese sind jedoch selten.

19.04.2015 , Nova Gorica , 2062.024 mit Sonderzug 17013 Koper - Ljubljana

Für eine "Sonnenaufnahme" wurde der Zug noch ein kleines Stück vorgezogen.

19.04.2015 , Nova Gorica , 2062.024 mit Sonderzug 17013 Koper - Ljubljana

Das Depot Nova Gorica mit dem Rundlokschuppen befand sich vor wenigen Jahren noch in der Bahnhofsmitte. Das
Areal wurde jedoch verkauft und der Schuppen abgerissen. Als Ausgleich wurde in den nördlichen Ausfahrbereich
ein neues, deutlich kleineres Depot mit einem zweiständigen Schuppen errichtet. Bei der Vorbeifahrt mit unserem
Zug waren dort im Außenbereich neben einem beschmierten Fiat-Triebzug eine 644 abgestellt

19.04.2015 , Nova Gorica , 813.115 und 644.005

In Most na Soci mußten wir wegen Zugfolge kurz halten, dieser wurde sogleich als "Photostop" genutzt.

19.04.2015 , Most na Soci , 2062.024 mit Sonderzug 17013 Koper - Ljubljana

Vom Licht her wurde es nun recht suboptimal, einzig die Einfahrt in den über 6 km langen Wocheinertunnel habe ich
nochmals aus dem Zug heraus fotografiert. Die Qualität ist absolut minderwertig, man möge mir verzeihen.

19.04.2015 , Podbrdo , Einfahrt in den Wocheinertunnel

Als nächstes stand ein Fotohalt in Bohinjska Bistrica in der Abenddämmerung auf dem Programm. Für die "Blaue Stunde"
war es hingegen noch deutlich zu zeitig. Schön zu sehen ist dennoch der Kontrast mit Frühlingsblüten im Tal und
Spätwinter in den Berggipfeln.

19.04.2015 , Bohinjska Bistrica , 2062.024 mit Sonderzug 17013 Koper - Ljubljana

Ein letzter Fahrtrichtungswechsel stand in Jesenice auf dem Programm, wo insbesondere die Nachtfotografen auf ihre
Kosten kamen. Zunächst ein Foto vor dem Umsetzen.

19.04.2015 , Jesenice , 2062.024 mit Sonderzug 17013 Koper - Ljubljana

Während die GM von der einen auf die andere Bahnhofsseite fuhr, reichte die Zeit, um die schnellste E-Lok der
Welt auf den Chip zu bannen. Sie wartete mit einer Schwestermaschine auf nächste Aufgaben.

19.04.2015 , Jesenice , 1216.025 + 1216 sxxx

Kurz vor der Abfahrt natürlich noch ein Foto unseres Zuges.

19.04.2015 , Jesenice , 2062.024 mit Sonderzug 17013 Koper - Ljubljana

Ankunft in Ljubljana, ein langer Fahrtag geht zu Ende.

19.04.2015 , Ljubljana , 2062.024 mit Sonderzug 17013 Koper - Ljubljana

Zwei abgestellte Loks der Reihe 342 standen ebenfalls noch für ein Foto einladend im Bahnhof.
Diese nur noch in geringer Stückzahl vorhandene Type wird überwiegend im Reisezugdienst eingesetzt.

19.04.2015 , Ljubljana , 342.005 + 342.001 , abgestellt

Während ich mein Quartier westlich des Bahnhofs hatte, kam Matthias auf dem Weg zu seinem Quartier noch
an der Tankstelle vorbei, wo er ein letztes Foto an diesem Tag mit der GM machen konnte.

19.04.2015 , Ljubljana , 2062.024 beim tanken -- Foto: M.Michaelis

Fortsetzung folgt!

Beste Grüße aus Würzburg