Servus,

zuerst Dank an Daniel, das er mich alarmiert hat. Zwei EBS 140 nähern sich aus Richtung Leipzig gen Getreidelager BayWa in Neumark/Sa., hieß es in der Nachricht.
Los düsen von daheim, doch relativ weit weg? Mir gings nur um Porträts einer jeden 140er, auf Diafilm...

Also los gerammelt über die Bahnen und in Neumark da zum Bahnhof hin: Baustelle!
Man bedenke, das ich gute 10-15 Jahre nicht mehr vor Ort war. Die Birne glühte und versuchte schleunigst längst verschütt gegangenes Wissen um Straßen in einem einstigen Stammrevier zu reaktivieren. Was auch gelang, man fand den Weg entlang der Talstraße und eben "hinten" herum an "Alstom" vorbei hin zum Bahnhof von der "oberen" Seite.
Bei Einfahrt rumpelte das Gespann EBS und blaue VTG-Getreidewaggons schon an der Nase vorüber. Hätte es die Baustelle nicht gegeben... Grrr!

Am Bahnhof war guter Rat teuer. Der Rangierbegleiter schon am Zugschluss tat warten. Ich dann ebenso. Man wird nervös, Handlung muß einsetzen! Also Karre zünden, über "de Brigg uff de annere Seit" gerammelt. Aha! 118 steht noch hinterm Zug, Elloks nicht sichtbar! Oink? Ja bei Rückfahrt und Überfuhr der Brücke auf die Sonnenseite/andere Bahnhofsseite kullerten sie Lz von dannen. Ja hindemit! In den Arsch beißen hätte man sich können.


Da fingen sie doch an hinaus zu drücken in die Wüst "VEB Landhandel". Artig gelang das Porträt und


eine prima Einsatzszene.

Ob die 118 nun da "planmäßig" zu jener untergeordneten Rangiertätigkeit von weit her extra herangezogen wurde, oder der Notnagel war, weil was niedriger motorisiertes nicht zur Verfügung stand, weiß ich nicht.
Aber so hatte ich wenigstens doch noch Glück, und nicht Zeit und Geld umsonst verblasen.



Und wie das so bei mir ist, Wirkungsstätten von einst:

Damals stand man... wartete auf was ganz anderes, es rumpelte und:


156 001! Man schrieb 14.Juli 1996!


Geplant war aber der hier:


232 079 mit dem 5706. Da passte das Licht, da passte der Bildausschnitt.



Und es gab noch einen Angriff seiner Zeit. 1998!


234 344, grenzwertiges Licht am Motiv. IR2664, der damals sehr heiße 8.August 1998


Und damit man weiß, wie das Stellwerk von vorne aussah:


IR2660 am späten Nachmittag dieses 08.08.1998


malo

Hallo,

ja Markus, scheiß Baustelle. Wenn es wieder mal klappt gibts gleich einen Anruf.
Berufsmäßig hatte ich in Neumark zutun und da ging es gleich mal noch fix an die Bahn.

140 815 & 140 772 Einfahrt Neumark


Schönes WE

VG Daniel

Die zweite 140 war wohl ohne Leistung? Als ich nach halb zwei dort, gab's nur noch den Verladeverschub mit der Baywa-V15 zu sehen. Schönen Gruß

Könnte mir vorstellen, dass die beiden nicht so recht kommunizieren wollten/konnten. Denn bei genauem Betrachten sieht man eine offene Vielfachdose an der 815... Vor Aufregung/Wut/Schussel vergessen?

Kann sein das die zweite keine fristen hat und einfach mit überführt wurde ?
EBS hat ja drei 140 übernommen und davon waren zwei 140 811 und 140 815 ohne Fristen

Beide Maschinen liefen einwandfrei und werden auch so in der Farbgebung noch etwas länger anzutreffen sein.
Ich würde mal sagen das die Leistung einer 140 gereicht hat für den Leerzug aber für den Vollzug man zwei braucht.

140 815


140 772

Hab ich mir auch gedacht, bei einem Leerzug.

Moin,
an der 140 815 war am 05.01.2016 in Freiberg/Sa. noch das NVR Halter Kürzel RBH angebracht.
Also nicht EBS.
Bitte um Klärung !

Hemmschuh

Lok ging von RBH an EBS

Hallo Markus,

die schönen Bilder von der 118 719 gleichen das verpassen der beiden 140er mehr als aus...
Die alten Bilder gefallen mir sehr gut.

Gruß Ingo