Seit Ende 2015 weilt nun wieder eine betriebsfähige Lokomotive der Baureihe 86 in Sachsen. Die Maschinen gehörten über viele Jahre zum alltäglich Bild in weiten Teilen Deutschlands und natürlich auch hier im Erzgebirge. In den Jahren 1987-89 verbrachte ich manche Stunde nach der Schule auf dem Schwarzenberger Bahnhof bzw. an der Strecke nach Annaberg Buchholz. Hauptaugenmerk lag damals bei den Reko 50ern welche eine zuverlässige Größe an dem mittäglichen Güterzug Umlauf nach Annaberg Buchholz bildeten. Die Maschinen der Baureihe 86 waren zu diesem Zeitpunkt hauptsächlich zwischen Schlettau und Crottendorf anzutreffen. Aber auch die eine oder andere Maschine dieser Baureihe verirrte sich damals abseits der Crottendorfer Relation nach Schwarzenberg / Grünstädtel oder Markersbach. Mit den nachsehenden Bildern möchte ich an jene Einsätze erinnern und habe aus diesem Anlass das Archiv durchwühlt....
Am 16.10 1988 stand 86 049 mit P16649 Schwarzenberg - Annaberg Buchholz am Bahnsteig 1 bereit .....
Am Nachmittag des selbigen Tages entstand dieses Bild von 86 049 mit P16656 aus Annaberg - Buchholz.
Weg setzen zum Wassernehmen . .....
Ein Jahr zuvor am 13.10.1987 war 86 1056-0 mit einem Güterzug nach Annaberg am Hacken unterwegs.
"Tag der Republik" 07.Oktober 1988. ... 86 1333-3 oberhalb des Markersbacher Viaduktes.
Bereits am 05.10 1988 bespannte 86 001 des Zwickauer Traditionszug. Hier in Schwarzenberg Erzgebirge abgelichtet.
Zehn Tage später am 15.Oktober war 86 049 mit ihrem Bag Wagenzug zwischen Schwarzenberg und Grünstädtel anzutreffen.
Gleiche Lok nur mit Bhgw`s am selben Tage in Grünstädtel...
Ausfahrt Schwarzenberg Erzgebirge am 16.10.1988 mit 86 049 ...
So das soll`s erst mal gewesen sein. ich hoffe die Bilder gefallen ein wenig.
Mein Fundus zum Thema BR 86 brachte dann doch mehr Bilder zum Vorschein als gedacht.... Da die Resonanz doch recht gut war bin ich mal so frei und hänge einen zweiten Teil ran. Ich hoffe das ich nicht langweile mit den Bildern längst vergangener Tage. Die Aufnahmen sind zwar mit heutiger Technik nicht zu vergleichen aber mehr hatte ich zu diesem Zeitpunkt nicht zur Verfügung.
Am 29.Dezember 1987 stand für mich unerwartet 86 1501-5 mit N 61971 am Haken im Bahnhof von Schwarzenberg. Das Personal war gerade noch mit letzten Arbeiten an der Maschine beschäftigt.
Kurze zeit später dann auf der Brücke hinter dem BÜ Bahnhofstraße ... Aus heutiger Sicht nicht gerade der Bringer diese Aufnahme aber was soll`s ...
Gleicher Standpunkt am 15.10.1988. .... P16649 mit 86 049 dampft Richtung Annaberg Buchholz.
Ebenfalls im Oktober 1988 entstand dieser Schnappschuss von 86 1333-3 in Markersbach ....
07.10.1988 die nun wieder in Sachsen beheimatete 86 333 oben am Markersbacher Viadukt.
Selbige Maschine wenig später in Annaberg Buchholz Süd ...
merci für die Bilddokumente aus Pockau-Lengefeld und Deutschneudorf. Wenn man der Quelle http://www.sachsenschiene.net/bahn/str/str022.htm Glauben schenkt, wurde die Strecke von Olbernhau nach Deutschnaudorf im Jahr 1971 abgebaut. Das alte sächs. Chassis auf dem 6-achs. Flachwagen ist natürlich der Hit. ;-D
Zu Bild 1 86 108 war in Pf vom 14.04.1939 bis 17.08.1939 und vom 01.02.1950 bis 30.09.1966 beheimatet, um die Flankenfahrt einzugrenzen.
Zu Bild 2 Hp Blumenau
Zu Bild 3 Der urige mit Kohle beladene Wagen hinter der Maschine dürfte ein O Wagen der Bauart Halle sein.
Als bildlich nachweisbare Maschinen mit dem markanten Bretteraufsatz auf dem Kohlekasten kenne ich im Bereich der DR nur 86 059, 114, 119, 187 und 236. Jedoch ist es nicht auszuschließen, dass noch weitere Maschinen damit ausgestattet worden sind.
Die 86 187 (14.02.1964-15.02.1964) und 86 236 (06.01.1961-07.12.1961) waren von den Aufgezählten im Bw Pf beheimatet.
Wegen der zwei Tage Beheimatung der 86 187 in Pf schließe ich sie aus, denn es wäre einerseits Zufall, dass der Fotograf die Maschine an diesen zwei Tagen fotografisch erwischt hätte und anderseits ist auf der Aufnahme Hochsommer. Man könnte jetzt spekulieren, dass sie als Hilbersdofer Lok eine Leistung bis Pockau und darüber hinaus fuhr und hier fotografiert wurde.
Somit bleibt mit aller Wahrscheinlichkeit die 86 236, als mögliche Maschine übrig. Auch deswegen, da 86 236 hier noch den langen Wasserkasten und den Vollradsatz an der Schleppachse besitzt, wie es auch auf meiner Aufnahme zu sehen ist. Diese Merkmale sind wiederrum nur Spekulative, helfen aber womöglich bei der Suche weiter.
Wäre es möglich jeweils einen Bildausschnitt aus Bild 3 von der Wagennummer, sowie von den Führerhäusern der Maschinen auf Bild 3 und Bild 4 hier einzustellen?
Vielen Dank im Voraus.
zu Bild 5 Die Aufnahme könnte in der Haltestelle Niederlochmühle entstanden sein.
Quelle: Ek-Buch Die Baureihe 86 und eigene Aufzeichnungen
danke für die Ergänzungen und Ausführungen. Irgendwo schwirren dazu die Originaldias herum. Wenn ich diese gefunden habe, kann ich gerne Ausschnitte einstellen.
angeregt durch die Beiträge über die 86 im Erzgebirge möchte ich auch mal noch einige Bilder zeigen, allerdings ist die Scannqualität nicht so toll.
86 1056 war im Vergleich zur 1001 u. 1501 eher selten im Einsatz, hier im Bild verläßt sie am 04.10.1987 mit einem PmG nach Crottendorf den Bf. Walthersdorf:
Am 10.04.1988 ist 86 1501 mit einem PmG nach Crottendorf bei Walhersdorf Hp. unterwegs:
Anläßlich der Streckenjubiläen 100 jahre Walthersdorf - Crottendorf und Buchholz - Schwarzenberg kam 86 1501, für kurze Zeit sogar als 501, wieder in den Plandienst. Höhepunkt war da immer die abendliche Doppelausfahrt mit 50 3696 in Walthersdorf. Hierzu noch folgende Bilder:
86 501 bei Rangieren im Anschluß ACZ in Schlettau am 06.08.1989:
86 501 u. 50 3696 + 110 588 Doppelausf. Walthersdorf am 07.08.1989:
86 501 mit PmG bei Walthersdorf am 06.08.1989:
86 1501 mit Pmg zwischen Bf. u. Hp. Walthersdorf am 11.08.1989:
86 1501 mit Güterzug nach Buchholz bei Walthersdorf im August 1989:
TES
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ich will mich hier auch mal mit anhängen, am 15 und 16 Oktober 1988 gab es wegen der 100 Jahrfeier des Markersbacher Viadukt Dampfbetrieb auf der Strecke Schwarzenberg-Annaberg Süd. Zum Einsatz kam 86 1049 vor zwei Zugpaaren und 86 1333 und 50 3616 dienten in Markersbach für Führerstandsmitfahren. Abends gingen ab Markersbach alle 3 Loks nach Annaberg und früh wieder nach Markersbach. Daher kam es zu diesen kuriosen Bespannungen mit Lok Kessel an Kessel am Sonntag früh. Hier mal ein paar Bilder von damals
Das planmäßige Ende der 86 1501 auf der Strecke Schlettau Crottendorf kam bereits am Donnerstag 26.5.1988, am Nachmittag wurde die 1501 mit P-Zug nach Aue als Schlußlok mitgegeben, nach dem sie früh noch den ersten Teil des Crottendorfer Umlauf gefahren war. Hier rollt der Zug talwärts
86 1049 und SL 86 1333 verlassen Markersbach mit P 16649. Die 86 1333 fuhr bis Scheibenberg mit und kam Lz wieder runter
Mit keinem Fotozug mehr nachstellbar, 86 1049 und 1333 und den aus Genickschusswagen gebildeten P 16649 auf der Markersbacher Brücke
Am Abend gingen alle drei Loks mit nach Annaberg, hier das Dreiergespann in Markersbach
Im Bw Annaberg übernachteten dann alle Gastfahrzeuge
Am nächsten Morgen ging alles wieder nach Markersbach, 86 1333 vor 1049 und hinten 50 3616
Bei unterirdischem Licht rollt diese eigenartige Fuhre über das Tal der Mittweida
Das schlimmste aber war nicht das Wetter, sondern die Übernachtung im Wagenpark des D 560 in Aue. Mit feuchten Sachen durch die ganztägige Mopedfahrt bei dem Sauwetter und der kalte Zug, an schlafen war vor Kälte kaum zu denken. Wie verrückt man doch früher war.
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Mit der Baureihe 86 im Gebirge unterwegs...
24.01.2016 20:59 (zuletzt bearbeitet: 25.01.2016 16:56)
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