Zum morgigen Montag wird das vom VMS ausgeschriebene Elektronetz Mittelsachsen 100 Tage in Betrieb sein, also ist es Zeit, eine erste ernsthafte Bilanz zu ziehen. Ich selbst kann da nur begrenzt beitragen, da ich bisher nur etwas weniger als ein Dutzend Einzelfahrten Plauen-Hof und Gegenrichtung vorweisen kann, jeweils nur morgens bzw. am frühen Vormittag.


Ich versuche dennoch mal anzufangen, mit der Bitte um zahlreiche Ergänzungen anderer Nutzer:


Betrieb generell / Pünktlichkeit

Nach ein paar größeren Anfangsproblemen in den ersten Wochen lief es dann überwiegend erfreulich stabil. Die Mehrheit der Züge konnte in Plauen pünktlich beobachtet werden. Immer wieder mal kommt es jedoch zu spontanen Verspätungen von 5-10 Minuten in Richtung Hof. (m.E. etwas häufiger als vor dem Betreiberwechsel). Aufgrund fast ständiger Bauarbeiten irgendwo auf der Strecke fällt jedoch eine verlässliche Aussage schwer, woran diese Verspätungen genau liegen (siehe dazu auch unter "Reisendeninformation").


Personal

Im Gegensatz zu manch anderen Betriebsaufnahmen hatte man offenbar zum Start ausreichend Betriebseisenbahner und Servicepersonal verfügbar. Bei den Tf sind auch ein paar "alte Hasen" dabei, was ich als sehr positiv erachte. Von Ausfällen aufgrund Personalmangel habe ich bisher nichts gehört. Ob das langfristig so bleibt, wird von der Zufriedenheit der Mitarbeiter abhängen und was man ihnen bietet. Hat jemand schon etwas gehört, wie die Stimmung ist?


Fahrzeuge

Bei meinen wenigen eigenen Fahrten gab es keine Ausfälle oder störungsbedingten Verzögerungen zu beobachten. Auch beim Aufenthalt in Plauen sah ich bisher keine Komplettausfälle. Mehrfach sah man jedoch im Internet Bilder, wo Triebwagen per Lokomotive zurück nach Dresden-Altstadt gefahren wurden. Ob die wirklich nicht mehr selbst fahrfähig waren oder nur den Kilometer-Grenzwert überschritten hatten, weiß ich nicht. Insgesamt scheinen die Fahrzeuge jedenfalls gut zu laufen.

Das im Vorfeld von mir heftig diskutierte verzögerte Öffnen der Türen aufgrund der Schiebetritte hat sich bei den EMS-Fahrzeugen erfreulicherweise erledigt. Alstom hat hier ganz offenbar deutliche Verbesserungen vorgenommen. Die Wartezeit ist nun nicht mehr nennenswert. Wenn das derzeitige Setup sich so mittel- und langfristig wirklich als betriebsfest erweist, dann wäre das ein echter Fortschritt, auch im Vergleich zu anderen Neubaufahrzeugen wie Talent II und Flirt.

Türstörungen gibt es zwar immer noch einige, aber die defekten Türen sind immer sehr ordentlich gekennzeichnet gewesen. Inwieweit diese Türstörungen noch zu Verspätungen beitragen, kann ich nicht sagen.

Ansonsten gefällt der sehr ruhige Lauf der Fahrzeuge und die gute Beschleunigung, ebenso der großzügige Sitzabstand. Die Klimaanlage ist auch sehr angenehm (im Gegensatz zum LINT aus gleichem Hause). Die kleinen Fenster stören mich jetzt auch nicht ernsthaft. Das einzige wirkliche Komfortmanko aus meiner Sicht sind und bleiben die zu niedrigen Kopfstützen. Hier hätte der VMS bei der Bestellung mehr aufpassen sollen.


Platzkapazität

Nach welchem Plan die Fahrzeug-Kapazitäten auf dem RE3 festgelegt werden, ist nach wie vor zum Teil undurchsichtig. Generell versucht man natürlich zu den nachfragestarken Zeiten in Doppeltraktion zu fahren, soweit gut. Die Kombination von zwei Fünfteilern macht aber aus meiner Sicht gar keinen Sinn, das ist zuviel des Guten und die Kapazität fehlt dann definitiv an anderer Stelle im Netz. Auch einzelne Dreiteiler sah man mitunter noch auf dem RE3 fahren. Das ist OK in Tagesrandlage oder um den Ausfall eines Zuges zu vermeiden. Zu den Zeiten, wo ich fuhr, war auch im Dreiteiler mehr als genügend Platz zwischen Plauen und Hof. Auf den anderen Streckenteilen sah das vermutlich etwas anders aus. Mal sehen, ob mit der neuen Werkstatt die Fahrzeug-Umläufe durchschaubarer werden.


Reisendeninformation

Mittlerweile seit etlichen Wochen wird die Pünktlichkeit aller MRB-Züge auch im RIS angezeigt. Das ist gut so und war der wichtigste offene Punkt zu Beginn. Wünschenswert wäre allerdings, daß man auch Verspätungsgründe anzeigt. Ob die Verspätung wegen Bauarbeiten/La, Notarzteinsatz, vorausfahrendem Zug, Signal-/Weichenstörung, Warten auf Anschluß oder Fahrzeugstörung entstand, wäre halt schon wichtig für die Reisenden. Sonst besteht nämlich auch die Gefahr, daß jede Verspätung pauschal der MRB zugeschoben wird.



Service

Den Service im Zug kann ich nicht beurteilen, weil noch nicht in Anspruch genommen. Der Verkauf von Fahrkarten an Bord scheint vergleichsweise lange zu dauern. Die Durchsagen wurden mittlerweile verbessert und erfolgen zum Teil manuell. Auch die manuellen Durchsagen sind meist gut verständlich.

Der Service per E-Mail ist gut.


Fahrkartenautomaten

Aus meiner Sicht ist das die größte noch offene Baustelle: Die Software ist einfach unfertig und erlaubt keine vernünftige Verbindungs- bzw. Streckenauswahl für den Flexpreis. Auch wird mitunter eine nicht sinnvolle Strecke vor-ausgewählt und lässt sich nicht manuell ändern (z.B. Plauen-Regensburg über Adorf zu 46,00 EUR, korrekt wäre über Hof zu 40,80 EUR).




So: Jetzt seid Ihr dran ...

mfg
Andreas M.

hallo Andreas. Ich fahre öfters ab Plauen noch Dresden und zurück. Die 2-5 Teiler machen durchaus Sinn. Zwar nicht zwischen Plauen und Hof, aber zwischen Dresden und Chemnitz bzw. Teilweise bis Zwickau. Ganz besonders sind die Züge ab 14 Uhr nach meinen Erfahrungen Voll. Teilweise war es bei den 612ern so, das die Fahrgäste nicht mehr mit fahren konnten oder wieder aussteigen mussten, weil die Türen nicht schlossen und man locker bis Zwickau im Zug an die Tür gepresst stand.
Mit den Dostos Waren die 3 Wagen Tagsüber völlig ausreichend aber an den Pendlerzügen mehr als unterdimensioniert. An Zwickau reicht dann auch locker ein 5 und ein 3 teile in den Pendelzügen aus. Aber wegen den Letzten 70 Km noch einmal eine Kapazitätsanpassung durchzuführen ist nicht sehr sinnvoll.

gruß 5d49

Zitat von 5D49 im Beitrag #2

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Ich fahre öfters ab Plauen nach Dresden und zurück. Die 2 x 5 Teiler machen durchaus Sinn. Zwar nicht zwischen Plauen und Hof, aber zwischen Dresden und Chemnitz bzw. Teilweise bis Zwickau. Ganz besonders sind die Züge ab 14 Uhr nach meinen Erfahrungen voll.

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Ich sage Danke für die Eindrücke der ersten 100 Tage .

Moin Andreas! Danke für Deine Eindrücke viel mehr gibt es nicht hinzufügen. Bin auch zwischen PL und C öfters unterwegs und kann Deine Eindrücke nur bestätigen. Automaten sind weiterhin eine Katastrophe für Neufahrer der MRB ich habe mich mittlerweile dran gewöhnt. Mit der Anzahl der Zuggarnieturen und immer noch merkwürdig Freitag Abend fährt meist eine Doppeltraktion Richtung Hof, der zweite Teil meist komplett leer. Liegt aber auch an der Faulheit der Leute die alle in den ersten Teil einsteigen weil sie zu faul sind ein bisschen zu laufen... Montag Abend kam in Pl nur ein Dreiteiler! Plätze gab es zum Glück noch genug u.a. wahrscheinlich auch weil keine zukünftigen Fachkrafte von Hof kamen habe ich aber auch schon anders erlebt...Problem bei Dreiteiler bloss was ist wenn das Wc defekt ist was in der letzten Monat schon öfters vorkam??? Ist ja bloss das Eine vorhanden! Achja letzten ist mir auf Toilette fast die Schaltschranktüre das ist die wo der Spiegel dran ist, fast an den Kopf geknallt, war nicht verschlossen das das keiner gemerkt hat. Gefährlich hätte ja auch ein Kind in den Schrank greifen können... Zum Personal wirkt manchmal genervt aber freundlich verständlich bekam die Info das die Dienstzeiten nicht gerade die Besten sein sollten...also doch bestimmt Personalmangel? ältere TF habe ich noch nicht gesehen immer nur sehr "junges" Blut, nur ein Zugbegleiter machte mal den Eindruck das er vorher bei der DB war.
Klimaanlage empfand ich übrigens meist unangenehm manchmal kam kaum kalte Luft oft wars zu kalt so das ich die Jacke übergezogen habe! Lag aber vielleicht daran das ich direkt unterm Lüfter sas, bin immer bei den Rollstuhlplätzen zwecks Beinfreiheit. Was auch noch sehr unpraktisch ist ist der Deckel vom Papierkorb im Wc, der geht meiner Meinung nach viel zu straff so werfen die Leute sehr oft das Papier einfach auf den Behälter und irgendwann wenn der " Berg" dann größer wird liegt das Zeug im Waschbecken bzw. auf dem Boden! Vielleicht auch deswegen manchmal defekte Wc weil die Leute die Handtücher lieber ins WC Becken werfen als in den dafür vorgesehenen Behälter...

Viele Grüße Thomas!

Hallo an die Nutzer und zukünftigen Fahrgäste der MRB-Züge,

ein paar kurze Eindrücke hierzu:
meine erste Fahrt mit den neuen Triebwagen erfolgte am 10.09.16 von Plauen nach Dresden. Die zweiteilige Einheit kam früh um 7:00 Uhr in Plauen schon ein paar Minuten später an, warum zwischen Hof und Plauen bereits ein Plus an Fahrzeit entstanden ist, weis ich nicht. Die Fahrt nach Plauen musste leider mit dem Pkw angetreten werden, da in der früh keine passende VBG-Verbindung vom Oberland besteht.
Der Einstieg mit fünf Fahrrädern, nach Einstieg der sonstigen Fahrgäste, nahm auch eine gewisse Mehrzeit in Anspruch, so dass der Lokführer bereits fragend aus dem Fenster sah, wann es denn weitergehen könnte. Im Großraumbereich waren die Räder auch gleich gut plaziert und mit Gurt gesichert. Ein Nachteil zu vorher, die Radmitnahme kostet, auf Grund der verschiedenen Verkehrsverbünde, einen Extrabeitrag.
Die Fahrt verlief im Sitzhochbereich sehr angenehm, wie aber zu erwarten bei der Geräuschkulisse der Triebwagen. Sitz- und Beinfreiheit sind akzeptabel. Der Zugführer war freundlich und die Ansagen fand ich auch nicht unbedingt nervig. Die Zeit für die Türöffnungsmechanismen sind ebenso im akzeptablen Rahmen.
Lediglich die Toiletten machten einen etwas feuchten Eindruck, was jedoch meiner Ansicht nach an der Spülung mit liegt, bei der das Spülwasser zum Teil über den Beckenrand schwappt. Aber wie gesagt, eine ansonsten angenehme Fahrt bis Dresden.

VG

Hm. Ich bekomme da drin immer Kopfschmerzen. Wegen dem Plastikgeruch. Mich nerven nur die Kaputten Toiletten. Sonst ist der Zug Inordung. Nur sieht Chemnitz jetzt so trostlos grau aus ;(

Normalerweise wollte ich mich positiv äußern.
Aber diese Woche - täglich 7:31 Uhr ab Z. Von bislang vier Zügen war ein Zug pünktlich in C. Der Rest: +10,+30,+10
Auf die Frage warum es so sei, hieß es nur ich hab doch Glück, es hätten vier von vier mit Verspätung sein können. Eine plausible Erklärung für die Verspätung gab es nicht.
Also liebe MRB, ich fahr mit dem Zug zur Arbeit und nicht in die Ferien. Und meine Arbeit hat eine Zeiterfassung!

Maggus, der Zub wollte dich nur aufbauen! In der Art, sei zufrieden, es könnte schlimmer kommen. Im Ernst, es ist nicht schön für dich aber wenn man den Beitrag ließt, kommt man schon ins Schmunzeln!

Zu den Ansagen, anstatt besser wird es noch schlimmer - so erlebt am Samstag. Der letzte Zug von Hof nach Dresden. Erst die Bandansage danach kam noch eine Ansage von der Zugbegleiterin... Aber ich find die Ansagen garnicht mal so schlimm, man gewöhnt sich dran je öfters man fährt.