Die Altbauelloks aus Halle mussten immermal wieder aushelfen wenn einen Neubauellok ausfiel .
Hier kommt ein Schnellzug nach Leipzig die Steigung bei Gröbern herrauf .
Die Reichsbahn hatte eigentlich immer Lokmangel .
Besonders bei Elloks , denn das elektrifizierte Netz wurde immer größer .
Der Lokomotivbau Hennigsdorf hatte eigentlich den Plan übererfüllt .
Am Vorabend des 39. Jahrestags der DDR übergaben die Werktätigen des VEB Lokomotivbau Elektronische Werke " Hans Beimler " Hennigsdorf
ihre dritte zusätzlich(!) zum Plan produzierte Ellok der Baureihe 243 .
Es war zugleich die 400 . Lokomotive seit Aufnahme der Serienproduktion im Jahre 1984 .
die für das Elektrifizierungsprogramm der DR gefertigt wurde .
Trotzdem reichte es nicht . Lokmangel war täglich .
Begründet dadurch , daß ab Spätsommer viele zusätzliche Züge gefahren werden mußten , vorrangig mit Ernteerzeugnissen .
Dazu kamen die jetzt beginnenden Bevorratungstransporte , insbesondere Baustoffe und Kohle in riesigen Mengen .
Bevorstehende , möglicherweise strenge Winter , machen eine Reserve dringend notwendig , damit kein Energie-Kollaps entsteht .
Auch kann im Winter kein Kies und Sand für die Betonwerke gewonnen werden .
Alles das muß in den Transportplanungen berücksichtigt werden
und jeder Güterwagen und jede Ellok wurde gebraucht - die eben manchmal doch nicht reichten - besonders bei hohem Reparaturausfall .