Die Verbandsversammlung des ZVV hat heute die Verkehrsleistungen im SPNV für den Zeitraum 12/2029-12/2041 vergeben. Ab Dezember 2029, vllt sogar schon ab Dezember 2027, können sich die Vogtländer und ihre Gäste über die "Glanzleistungen" der Deutschen Bahn (vsl DB RegioNetz Verkehrs GmbH "Erzgebirgsbahn") erfreuen (vorbehaltlich aller rechtlichen Möglichkeiten). Der Vertrag umfasst für 231 Mio. € die RB1, RB2 und RB5 und tritt für paar Pfenge Unterschied 30 Jahre Tradition mit Füßen.
Quelle: ZVV Verbandsversammlung, auf der ich als Gast war. Der Plauener OB Zenner hat trotz Anonymität die Bombe platzen lassen (dass man die Zusammenarbeit mit der Länderbahn gerne fortgesetzt hätte, dies aber aufgrund der finanziellen Situation nicht möglich ist. Außerdem waren Vertreter der Erzgebirgsbahn vor Ort).
Ehe die Frage auftaucht, als Fahrzeuge stehen Uralt-VT "Lint" im Raum (angeblich sogar die Einteiler?), dies ist aber nur Hörensagen und ohne Gewähr.
Oh, nein. Ich hoffe man prüft alle vergaberechtlichen Möglichkeiten gegen die Entscheidung vorzugehen bzw. zumindest eine Nachprüfung anzustrengen. Wobei ich hier, von außen betrachtet, wenig Spielraum sehe, sofern nicht wirklich etwas anderes angeboten wurde, wie gefordert oder eine Diskriminierung eines Bieters besteht. Die EU-Ausschreibungsregeln lassen hierbei leider nicht viel Vergabespielraum zu.
Edit: Ob der eigentlich moderne, stabile Nahverkehr somit so weiter läuft, wage ich mal zu bezweifeln, siehe die Ausführungen von Andreas zum RE2 in Oberfranken.
Ehe die Frage auftaucht, als Fahrzeuge stehen Uralt-VT "Lint" im Raum (angeblich sogar die Einteiler?), dies ist aber nur Hörensagen und ohne Gewähr.
Dies erinnert mich doch stark an die Situation seit Dezember 2023 zwischen München und Hof beim RE2, die ja hier im Forum - meinem persönlichen Eindruck nach - kaum jemanden wirklich tangiert hat, weil vom Vogtland aus offenbar eher mit dem Auto nach Bayern gefahren wird. Nun hat man künftig die Situation eben auch im hiesigen Forengebiet vielleicht so ähnlich …
Zu erwähnen ist zwar der Fairness halber, daß sich DB Regio offenbar wieder etwas berappelt hat, und es beim besagten RE2 ab Hof aktuell spürbar besser läuft. Aber wie lange hält das diesmal an? Und selbst wenn, so kann man ja die Zeit seit Dezember 2023 eben nicht ungeschehen machen …
Für die Länderbahn ist diese Entscheidung sehr schmerzlich, keine Frage.
Es ist aber vollkommen unangemessen, dem neuen Betreiber schon jetzt Schlechtleistung und Qualitätsmängel zu bescheinigen. Unterlasst bitte solche Kommentare.
Die DB hat Mitte der 90er-Jahre schon nur Mist gebaut hier im V-Land. Die Regentalbahn hat sehr mühsam ein verlässliches Unternehmen mit der VBG auf die Beine gestellt.Die DB hingegen wurde von Jahr zu Jahr unzuverlässiger; viele Mitarbeiter stehen nicht mehr hinter diesem Unternehmen wie einst. Ich habe den Eindruck, dass das bei der VBG nicht so ist (zumindest nicht in diesem Ausmaß).Auch ich sehe das mit der DB sehr kritisch.Die EiB wäre ja noch okay, alle anderen auch, aber nicht die DB. Ich sehe dunkelschwarz, was die Zu(G)kunft hier angeht. Ist ja auch noch nicht so lange her, wo die DB, Fahrzeuge von der Aue Schiene in andere Regionen haben wollte, wo noch mehr DB Chaos herscht.
Das ist meine Meinung!
----------------- Rechtschreibfehler sind gewollt und dienen zum Test der Leseraufmerksamkeit und Erheiterung im Forum
Mittlerweile spricht der Buschfunk auch von mehrteiligen Lint neueren Baujahres.
Und ja, die Kollegen stehen hinter ihrer Vogtlandbahn und sorgen tw. seit drei Jahrzehnten mit viel Herzblut und persönlichem Engagement dafür (seien es freiwillige Sonderdienste an planmäßigen Ruhetagen, das Leeren der Mülleimer in den Fahrzeugen, Auffüllen von Frischwasser und die Entsorgung, wenn mal kein Reinigungspersonal verfügbar ist, oder auch nur das Auffüllen von Motoröl nach Feierabend) dass die Züge fahren (und der Fahrgast möglichst nichts von alldem mitbekommt), einfach weil der Zusammenhalt untereinander sehr gut funktioniert und - auch nach meiner persönlichen Erfahrung - eine ganz andere Qualität hat als bei "Die Bahn".
Es ist gewiss nicht alles Gold, was glänzt, v.a. in den letzten Monaten haben sich außerplanmäßige Zugausfälle gehäuft. Dies lag einerseits an der Baustellensituation im Bw Neumark, welche die Kapazitäten einschränkt, andererseits an durchzuführenden Hauptuntersuchungen oder zu beseitigenden Unfallschäden an den Triebwagen. Irgendwann ist die Reserve aufgebraucht.
Ach du meine Güte, das ist mehr als überraschend. Unsere schöne Vogtlandbahn. Ich bin traurig, da geht in knapp drei Jahren etwas zu Ende, was super gut funktioniert hat. Nun kommt die DB zurück im Pv auf vogtländische Gleise. Wer hätte das gedacht. Mit dem Vogtlandnetz hatte der Staatskonzern 1994 seine wohl mit erste Ausschreibung verloren. Im VVO Dieselnetz und im Erzgebirge macht DB Regio heute gar keinen schlechten Job. Und modernisierte LINTs sind nicht die Welt, aber angesichts der desaströsen finanzielle Situation der öffentlichen Kassen ist wohl nicht mehr zu erwarten gewesen. Für die Mitarbeiter stehen schwierige Zeiten an, für die ich allen viel Erfolg wünsche. Bei der Länderbahn sollte aber jobtechnisch angesichts der gewonnenen S-Bahn etwas gehen, immerhin werden in Neumark demnächst 44 Mireos betrieben und gewartet, eine ganz andere Nummer als bisher. Es geht immer alles weiter...
Hallo.Ich finde die EGB macht auf ihren Strecken einen guten Job.Der neue Betreiber kommt aus der Region und die Mitarbeiter der VGB werden auch bei der EGB sichere Arbeitsplätze vorfinden.
Schlimm, mehr kann ich dazu auch nich schreiben. 3 Jahrzehnte hat die Regental/Vogtland/Länderbahn wirklich was aufgebaut. Sicher sind einige Strecken wieder abgegeben wurden aber wenn jetzt die RB1,2 und 5 wegfallen, dann wars das mit unserer schönen Vogtlandbahn
Auch wenn ich über andere Quellen da schon etwas Vor-Mutmaßungen hatte, is das ein Schlag ins Gesicht Bleibt ja auch die Frage, wie das mit dem Gediesel überhaupt weitergeht auf Nebenstrecken oder ob irgendwann dann Akku zur Pflicht wird
Für die Kollegen der Länderbahn kann ich aus menschlicher Sicht die Lage verstehen. Ich jedoch selbst arbeite auch bei dem roten Staatskonzern bei Regio und im Jahr 2024 entschied die Verbandsversammlung des VVO das die S-Bahn Dresden bei DB Regio bleibt. Wäre es anders gekommen, hätte uns der Betreiber die Mitarbeiter übernehmen müssen, dies war eine Bedingung.
Mal einfach so, ganz naiv gefragt, bestünde denn die Möglichkeit, dass die EGB die Verkehrsleistungen an die VBG als Erbringer der Leistungen, quasi als Subunternehmen beauftragen könnte? Würde doch am Ende jedem geholfen sein, oder? Ob die VBG das Geld von dem einen oder dem anderen bekommt wäre dann doch egal.
Aber am Ende heißts dann doch wieder "so einfach ist das dann doch nicht".
kann es auch sein das die DB mit der Strecke Richtung Ausbau denkt?
Nein, das ist Thema des EIU, also InfraGO, bzw weiter gefasst, der Bund. Das EVU fährt ja nur im Auftrag des VVV die vorgebenen SPNV Leistungen auf der vorhandenen Infrastruktur.
Es gibt seitens des EIU im Moment den feuchten Traum Anfang der 30er Jahre E-/DSTW auf der PE zu errichten. Allerdings ist aufgrund der aktuellen Kassenlage keinerlei Streckenausbau oder gar Elektrifizierung geplant.
Anders hätte es vielleicht ausgesehen, hätte der VVV andere Antriebstechnologien als Diesel gefordert. Aber da sind wir ja wieder beim Geld.
Ich bin gerne mit der VBG unterwegs und schätze das, was in den vergangenen 30 Jahren aufgebaut wurde, aber man kommt nun mal in der Realität der Ausschreibungen an.
Die Vogtlandbahn hatte in den vergangenen Ausschreibungen immer das "Glück" gehabt, das offensichtlich attraktivste Angebot für den VVV auf den Tisch zu legen, was dieses mal scheinbar nicht der Fall gewesen ist. Und das trotz der im großen und ganzen Guten Leistungen, die hier erbracht wurden.
Beim Zuschlag für das MDSB Los war die Freude ja entsprechend groß, hier war es einfach anders herum. Man hat sich dort gegen den bisherigen Betreiber Regio durchgesetzt.
Sollte das Ergebnis nun amtlich werden, ist natürlich klar, dass die Synergien, die sich ab Dez 26 mit dem neuen SBahn Netz im Vogtland für die Länderbahn ergeben, dann künftig wohl leider schlechter ausfallen werden.
Laut Freie Presse wird der Gewinner erst am 5.Juni offiziell bekannt gegeben. Im Artikel kommt auch ein Vertreter der Erzgebirgsbahn zu Wort. Er gibt an, noch nicht zu wissen, welches Unternehmen gewonnen hat. Auch die Anzahl der Bieter sei noch unbekannt.
Ja, ich glaube es ist sicherlich ein Einschnitt, auch ein emotionaler Punkt für die Kollegen der Vogtlandbahn. Oft konnte sie verdienter maßen Ausschreibungen gewinnen. Dieses mal war ein anderer Anbieter offensichtlich günstiger. Da finanziellen Spielräume von Betreibern und Aufgabenträgern kleiner werden, sind eben manchmal wenige Cent je Zugkilometer entscheidend. Die Vogtlandbahn gewinnt mit dem Los Mitteldeutsches S-Bahnnetz ca. 6 Mio Zugkilometer hinzu, dem gegenüber stehen von ca. 2,7 Mio Zugkilometern durch den vsl. Verlust des Vogtlandnetzes. Das Spiel "gute" Vogtlandbahn, "böse" DB Regio bringst uns nicht weiter. Gerade die Regionetze (wie z.B. die Erzgebirgsbahn) sind genauso regional verwurzelt und gut aufgestellt, wie die Vogtlandbahn.
Laut Freie Presse prüft die Länderbahn aktuell rechtliche Schritte gegen die Vergabeentscheidung.
Thema Personalübergang: Die Zugbegleitquote sinkt von heute 100 auf dann 25 Prozent, d.h. es werden nicht alle Mitarbeiter wechseln können. Für Werkstatt und Verwaltung ist vertraglich gar kein Personalübergang vorgesehen. Dementsprechend herrsche eine "große Unsicherheit innerhalb der Belegschaft" der Länderbahn.
Bei der großen Bahn möchte man gerne eine Doppelbesetzung bei den Zugbegleitern aufgrund der Übergriffe auf Personal und beim VVV kann dann nur in jedem vierten Zug für mehr Sicherheit gesorgt werden. Die restlichen 75 % sind dann egal und die Triebfahrzeugführer alleine. Tolle Ausschreibungskriterien in der heutigen Zeit und eine klare Ansage gegen " Schwarzfahrer ", oder wie muss man das verstehen?
Eisenbahnforum Vogtland
»
Betriebsalltag einst und jetzt
»
Eisenbahnbetrieb im Vogtland
»
Ergebnis Ausschreibung VLN
Zugfunk
1
Thema drucken
22.05.2026 11:02
Antworten
Private Nachrichten
Logout