Bahntour in Richtung Balkan, Juli 2026

Am 18.07.2026 ging es vom Vogtland zuerst in Richtung Volary in Tschechien.
354 195 hat am 18.07.2026 die Aufgabe einige Sonderzüge um Volary zu fahren.
Bahnhof Volary.















Ausfahrt Bahnhof Volary in Richtung Lenora,





Einfahrt Bahnhof Volary aus Richtung Lenora.



Vorbeifahrt Volary- Cerny Kriz.



Ausfahrt Cerny Kriz in Richtung Stozec.



In der Mittagszeit rollte ich über Linz, Wien nach Ungarn.
Übernachtungsbahnhof am 18.07.2026 ist Bucsuzentlaszlo.

Tag 2.

Von Bucsuzentlaszlo nach Tapolca.

Aufnahmen vom Bahnhof Tapolca.









Durchfahrt Bahnhof Uzsa mit 418 330 nach Tapolca.



Durchfahrt Bahnhof Uzsa mit 628 139 mit ihrem 19697 nach Keszthely.



Nochmals 628 319 bei der Vorbeifahrt zwischen Tapolca und Keszthely.



Bahnhof Murakeresztür mit 430 321.





Ausfahrt Murakeresztür in Richtung Zakany.

Bahnhof Gyekenyes mit 242 289.









Ausfahrt 418 316 bei der Ausfahrt Bahnhog Örtilos.



Tag 3.

Übernachte wurde am Bahnhof Zakany.
Am Morgen konnte "8900 Pannonia" mit 418 320 nach Pecs abgelichtet werden.





Nun ging es über Barcs und Szentlörinc in Kroatien bzw. Bosnien.







Übernachte wird am Bahnhof Visca Donja.

Tag 4.

Um 05:00 Uhr weckte mich 661 267 am Bahnhof Visca Donja.
Es wurde ein Leerzug abgeliefert und gegen 06:00 Uhr ging es mit einem Vollzug nach Tuzla.







Durchfahrt Zivince aus Richtung Visca Donja.



720 003 in Grivice.



In Girivice kam es dann zum Zusammentreffen mit dem Sicherheitspersonal.
Es ist eine entspannte Situation gewesen und es ging direkt zum Chef nach Banovici, um eine Genehmigung zu erhalten.
Im Anschluss noch eine Führung durch die Werkstatt um die letzten Dampfloks der Kohlebahn abzulichten.















Bilderbogen vom Schmalspurteil der Kohlebahn.



















Eindrücke vom Nachmittag am Bahnhof Ljubace.



















Tag 5.

Übernachte wurde am Bahnhof Ljubace.
Der erste Fahrt des Tages ist die Leerzug nach Banovici um 09:20 Uhr.
Bespannt ist der Leerzug mit 661 323.
Wenn man viel Zeit hat, dann kommt der Fahrdienstleiter und man wird zum Kaffee trinken eingeladen.
So etwas gibt es eigentlich nur hier, auf dem Balkan.

33 064 in der Verladung Dubrave.
Nach der obligatorischen Abgabe ging es sogar für eine halbe Stunde mit auf die 33er.













661 309 bei der Einfahrt Dubrave.





Zurück in Ljubace erwartete ich 661 309, mit ihrer Rückleistung nach Tuzla.



Tag 6.

Übernachtung wieder am Bahnhof in Ljubace. Der Wecker wie immer " Leerzug nach Visca Donja um 04:30 Uhr.
Es folgte gegen 05:00 Uhr noch eine Leerfahrt in Richtung Banovici.
Der Vollzug aus Visca Donja durchfuhr Ljubace gegen 05:30 Uhr in Richtung Tuzla.
Nun ging es auf die Suche der Leerfahrt in Richtung Banovici.
In Banovici konnte ich 661 309 mit einem Zug nach Doboj sichten.



Da es auf der Kohlebahn keinen richtigen Fahrplan gibt, ist Eile geboten und ich konnte leider nicht warten bis die Sonne am Bahnhof Banovici herum ist.
Stellung wurde in Visca Donja, da es die einzige freie Stelle in Richtung Zivinice ist.
Um 06:45 Uhr fuhr 661 309 mit ihrem Vollzug durch Visca Donja.



Eine Verfolgung dieses Zuges, scheitert am Sonnenstand und der Streckenführung in Richtung Westen.

So ging es zur Schmalspurbahn nach Girivice.
Abfahrt 720 003 aus dem Bahnhof Girivice in Richtung Grube um 07:00 Uhr.
Der erste Leerzug in Richtung Grube fuhr gegen 07:30 Uhr.
740 108 bei der Durchfahrt Girvice um 09:00 Uhr.





Ortslage Banovici.







661 268 versteckt sich hinter der Rangierlok im Bahnhof Banovici.





Durchfahrt Visca Donja in Richtung Zivinice.



Es geht nun Richtung Adria, mit einem Halt an der Gebirgsbahn Sarajevo- Konjic- Mostar.
Ich stellte mich nahe dem Bahnhof Ovcari.
Keine 5 Minuten vor Ort, kam ein Güterzug aus Richtung Sarajevo gefahren.



Dann gab es eine längere Pause bis 17:45 Uhr.
Es folgte ein Personenzug nach Mostar mit 441 904.





Feierabend wurde am Jablanicko Jezero gemacht und es gab sogar noch ein Bad darin.








Tag 7

Heute vom Jablanicko Jezero nach Kroatien.
Zuvor noch 1141 302 abgelichtet mit ihrem Zug nach Ploce in Kroatien.





Dann ging es über Mostar nach Ploce.
Bahnhof Ploce.



Die Küstenstrasse von Ploce bis Split darf natürlich nicht fehlen.
Gestrandet bin ich oberhalb von Split in Kastel Stare , wo ich 2044 016 mit dem mit D 1205 nach Budapest.







Übernachtet wird am Bahnhof in Kastel Stare.

Tag 8

Erster Zug des Tages ist D 1880 aus Zagreb.
Dieser wurde vor dem Bahnhof Prgomet abgelichtet. (07:25 Uhr)



Bei nicht wirklich brauchbaren Licht wurde IC 520 vor dem Bahnhof Labin noch in der Steigung fotografiert. (08:45 Uhr)





Leider hatte ich diesen Autozug aus Wien überhaupt nicht auf dem Schirm und so konnte ich ihn nur vom Auto aus bewundern.
Ich stellt mich wieder in die Steigung vor Prgomet und wartete , was der Tag so bringen würde.
Bis zur Abfahrt von IC 522 aus Split (14:10 Uhr) ist noch etwas Zeit gewesen.
Da bis 13:00 Uhr nichts los gewesen ist, verlegte ich zum IC 522 aus Split zum Haltepunkt Sandina.
Etwas oberhalb vom Haltepunkt gibt es eine schönen Blick auf die Strecke.
Die Vorbeifahrt stand kurz bevor , da kam ein Ordnungshüter mit seinem Dienstwagen und gab mir einen Platzverweis.
Keine Ahnung warum, aber ich musste diesen Ort verlassen.
Ich fuhr in Richtung Knin um D 1250 doch noch abzulichten.
Bei der Einfahrt Drnis passte das Licht und ich konnte doch noch D 1250 ablichten.



Übernachtet wird wie schon im Juni 2026 am Wasserfall in Knin.

Tag 9

Beginnt mit etwas Kultur im Raum Knin.
Danach ging es nach Bender zwischen Knin und Otric.
Gegen 10:30 Uhr konnte die Vorbeifahrt von IC 520 nach Zagreb dokumentiert werden.







Ich fuhr weiter in Richtung Ogulin und besuchte verschiedene Wassermühlen.
IE 523 bei Ostarije.



Im BW Ogulin ist absolute Ruhe zum Sonntag.
















Tag 10.
Ein reiner Kultur und Reisetag in Richtung Ungarn.
Im Bahnhof Podkraj wurde ein längere Pause gemacht und einige Güterzüge abgelichtet.













Im Grenzverkehr von Kroatien nach Ungarn gab es nichts zu dokumentieren.
so blieb nur der Nahverkehr über.





Bahnhof Varadiz.




MfG Mario

Einfach herrlich anzusehen, eine Kriegs-52er, äh 33er, im Jahr 2026.
Die scheint auch weiterhin mit zwei Strahlpumpen ausgerüstet zu sein?
Und Frostschutzeinrichtungen scheint die Maschine auch zu besitzen.

Videolink zum Beitrag
https://youtu.be/GK-nsi-6lQU?si=5-PyHPDVSNZoz9yM
MfG Mario

Was ich gesehen und gehört habe, sind zwei Injektoren verbaut.
Identisch zur CSD .
Frostschutzeinrichtung eher schlecht als recht….quasi nur die Verkleidung. MfG Mario