Grüße ins Forum,

ich zeige heute im Teil 2 die Klein- und Rangierloks, die zum Teil auf der PE im Einsatz waren. Eine Kö habe ich in der Zeit leider nicht erwischt, erst später in den 80ern. Da Anfang der 70er bereits
die ZOE lief, so zB zwischen Raun und Brambach, kamen die Kleinloks auch mit Bauzügen auf die Strecke. Anbei auch 5 Fotos, die nicht unbedingt zum Thema passen, aber zeitlich dazugehören.....
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Bild 1 - 101 131 am Po30 in Mühlhausen


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Bild 2 - 102 172 an der gleichen Stelle


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Bild 3 - 101 199 im Bf Adorf


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Bild 4 - 101 199 im Bf Adorf


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Bild 5 - 102 173 im Bf Oelsnitz, dahinter die V10B der Hartsteinwerke


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Bild 6 - nochmal die 102 173 im Bf Oelsnitz


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Bild 7 - nochmal die V10B der Hartsteinwerke im Bf Oelsnitz


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Bild 8 - 106 164 (von 04-1964 bis 12-1992 in Reichenbach) noch in alter Farbgebung (rot mit 2 Zierstreifen) in Mühlhausen bei km 36,8


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Bild 9 - 106 063 (von 10-1966 bis 03-1981 in Reichenbach, danach nach Schöneweideabgegeben) mit einem Bauzug Richtung Adorf in Mühlhausen bei km 37,0


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Bild 10 - noch mal die gleiche Lok im Bf Adorf


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Bild 11 - 106 156 (von 03-1964 bis 05-1992 in Reichenbach) mit einem Schotterzug in Mühlhausen bei km 36,9


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Bild 12 - eine 102 mit Bauzug rollt bergab Richtung Adorf bei km 37,5 in Mühlhausen


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Bild 13 - hier eine unbekannte 106 als Schlußlok an einem Personenzug nach Adorf, sie war für Rangierdienste in Brambach und kam nach getaner Arbeit meißt als Schlußlok zurück nach Adorf


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Bild 14 - diesmal die 106 101 (von 07-1965 bis 12-1991 in Reichenbach) als Schlußlok nach Adorf in Mühlhausen, kurz vorm Hp Bad Elster


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Bild 15 und 16 - die gleiche Lok als LZ in Mühlhausen am BÜ Po 30



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Bild 17 - ein Sprung nach Reichenbach, die 106 937 (von 02-1975 bis 01-1995 in Reichenbach) steht unterhalb der Strassenbrücke der Greizer Str., doch warum mit ungewöhnlich viel "Personal" ?


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Bild 18 - hier des Rätsels Lösung - 62 015 kommt von Drehen aus dem Bw und übernimmt den Sonderzug nach Plauen zum 125 jährigen Bestehen der Strecke Reichenbach - Plauen
Das Negativ hat leider etwas zu viel Fremdlicht abbekommen


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Bild 19 und 20 - zurück nach Plauen, die 106 154 (Bw Reichenbach 11-1964 bis 08-1991) und 106 006 (Bw Reichenbach von 01-1974 bis 04-1992) bei Rangierarbeiten im oberen Bahnhof




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Bild 21 und 22 - Die LVT der BR 172 bedienten lange von Plauen ob. Bf aus die Strecken nach Schleiz und Gutenfürst, ich war aber immer nur bis Syrau mitgekommen (den Drachen besuchen )
Nicht viel weiter war dann sowieso die mehrmalige Gesichtskontrolle fällig.....
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172 144 / 744 kam im September 1969 als Neubau nach Reichenbach und wurde im Juli 1978 nach Güsten abgegeben


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172 161 / 761 kam ebenfalls als Neubau im November 1969 nach Reichenbach und ging im April 1978 nach Stralsund


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Bild 23 - nun noch zum unteren Bahnhof in Plauen, hier rangiert die 106 155 (Bw Reichenbach 11-1965 bis 03-1993)


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Bild 24 bis 27 - Die nächsten Bilder passen zwar nicht zum Thema, sind aber am gleichen Tag wie das vorherige aufgenommen, daher füge ich sie hier mit an:

Die IV K 99 563 war in Plauen als Heizlok eingesetzt und steht hier offensichtlich wieder zum Rücktransport nach Nossen bereit. Die Z-Stellung erfolgte im September 1975 in Nossen,
ab November 1975 wurde sie an den VEB Investbau Plauen bis 11-1977 vermietet, zerlegt in Nossen dann bis Dezember 1978





Dann wünsche ich noch ein schönes Wochenende und Teil 3 folgt demnächst






Ich danke für`s Anschauen und wünsche ein schönes Wochenende
Demnächst folgt dann der 3. Teil mit den BR 131 und 132 auf der PE
Grüße an alle aus Thüringen
Bernd

Hallo,

das war noch einmal großes Kino. Auf mancher 106er saß ich ab Mitte der 1980er Jahre. Auffallend ungepflegt sahen die Lokomotiven in den 70er Jahren aus. Die 106 006 war all die Jahre in der Einsatzstelle Adorf im Einsatz. Lokführer A. betrachtete sie quasi als Privateigentum. Die Lokschilder auf dem Bild sahen aus wie billig hergestellt. Später bekam sie offenbar einen neuen Schildersatz spendiert. Sie war zugleich die älteste V60, die im Bw Reichenbach stationiert war. Irgendwann hatte sie mal einen Unfall. Der hintere Vorbau wurde danach erneuert. Bei der ersten Bauserie waren die Fronten leicht halbrund geformt und die Lampen der Spitzenbeleuchtung auf etwas hervorstehenden Aufsätzen montiert. Die 106 032 sah bis zu ihrer Ausmusterung so aus. Vielleicht hat jemand noch ein Bild von der Lok.

106 154, 155 und 156 sind jahrelang die Stammlokomotiven der Est. Plauen gewesen. Es gab mit 106 099, 100 und 101 eine weitere Nummernserie, die beiden ersten Maschinen kamen erst nachträglich zum Bw Reichenbach. Die 106 100 wechselte später zum Bw Gera, also zur Rbd Erfurt. Sie blieb erhalten als DB Museumslok und ist Dauerleihgabe im historischen Bw Arnstadt. Die beiden Gartenlauben - Baureihe 102.1 - gibt es hoch heute. 102 172 steht im Eigentum der Salzland Rail, 102 173 gehört den Löbauer Eisenbahnfreunden.

106 937 ist eine Serienlok aus dem LEW Hennigsdorf. Bereits ab ihrer Indienststellung 1975 wurde sie im Bw Reichenbach beheimatet. Ihr Einsatzgebiet war stets Reichenbach Vogtland oberer Bahnhof. Auch sie stand 20 Jahre auf den Listen des Bw Reichenbach.

Gruß Moki

Hallo Moki,

.....Die 106 032 sah bis zu ihrer Ausmusterung so aus. Vielleicht hat jemand noch ein Bild von der Lok.......

Da hab ich doch glatt eins, fehlt zwar ein Puffer, aber besser als gar keines. Beim Gleisjoch-verlegen mit dem Platow-Kran auf der PE in Mühlhausen - Herbst 1976

Grüße, Bernd

Sei gegrüßt!

Wow, wieder ein Feuerwerk an Bildern, einfach wunderbar, danke fürs Zeigen!

Für mich als Schmalspurbahner sind die Bilder der 99 563 in ihrer Zeit als Heizlok in PluB besonders interessant - ja Plauen unterer Bahnhof. Du schreibst Sept 1975 - dann sollte das genau der 18. Sept (oder ein Tag davor) gewesen sein, als die Lok hier ankam. Ihren Dienst tat sie bis zum 07. Nov 1977. Sie war aber nicht die erste ihrer Art, vorher war bereits ihre Schwester 99 573 von April 1971 (nach Ausscheiden in Schönheide) bis Februar 1972 in Plauen - hier aber am oberen Bahnhof!

VG Mirko