im Sommerfahrplan 2026 der HSB bestand die Möglichkeit, an Sonntagen eine lange Dampfzugfahrt über Selke- und Harzquerbahn durch den Harz zu unternehmen. Schnell war bei mir die Idee geboren, eine Fahrt von Quedlinburg über Eisfelder Talmühle nach Wernigerode mit einem schienengebundenen Tagesausflug von Chemnitz, ähnlich unserer Ausflüge mit dem 9-Euro-Ticket zur Harzquerbahn und Selketalbahn im Juni 2022, zu unternehmen. Die Selketalbahn steht vor einer ungewissen Zukunft. Ab Frühjahr 2027 wird es zu einer mehrjährige Betriebseinstellung auf Grund des Bau des Hochwasserrückhaltebecken bei Straßberg kommen. Bei einem Konsolidierungsgutachten im Jahr 2025 wurde die Einstellung für Teile der Strecke auch auf Grund eines massiven Investitionsbedarfs in die Infrastruktur empfohlen. Zwar wurde die Empfehlung vom Aufsichtsrat der HSB abgelehnt, aber wer weiß, wie es nach der Fertigstellung des Hochwasserrückhaltebecken aussehen wird. So machten wir uns, vier Jahre nach unseren letzten Besuchen, wieder von Sachsen zu einem Tagesausflug auf den Weg in den Harz.
Der Plan für die Rundfahrt stand, jetzt fehlte nur noch ein Sonntag mit schönem Wetter. Am zweiten Augustsonntag war es dann soweit. Neben meinem Vater war dieses Mal auch mein Onkel mit dabei. Als Gartenbahner hatte er von unserer Ausflugsidee erfahren und sein Interesse wurde geweckt.
Es gab einen zeitigen Start in Chemnitz. Da es beim RE 6 nach Leipzig Hbf auf Grund von Bauarbeiten zur Umleitung und längeren Fahrtzeiten kam, mussten wir eine halbe Stunde eher starten und einen Bogen über Zwickau (Sachs) drehen. Mit dem RE 74002 aus Dresden-Neustadt nach Hof Hbf starteten wir pünktlich 05:54 Uhr in Chemnitz Hbf in einen langen Tag. Nach einer kurzen, 30-minütgen Fahrt war 06:24 Uhr nach 49 Kilometern Zwickau (Sachs) Hbf erreicht.
Sonntagmorgen in Zwickau (Sachs) Hbf. Die Morgensonne tauchte die alten Formsignale in ein schönes Licht.
DB 1442 114 als S 5X (37508) nach Halle-Trotha. Die Talent 2-Triebwagen sollten noch eine Woche nach Zwickau (Sachs) Hbf kommen.
In Zwickau (Sachs) Hbf wechselten wir in die S 5X (37508) nach Halle-Trotha. Die silbernen Talent 2 Triebwagen der DB sollten noch eine Woche nach Westsachsen kommen. Ab 17.08.2026 wurde der Abschnitt Altenberg – Zwickau bis zum Fahrplanwechsel auf Grund von Bauarbeiten gesperrt. Anschließend übernimmt die Länderbahn mit Mireo-Triebwagen den Verkehr auf der S 5 und S 5X zwischen Halle, Zwickau (Sachs) und Plauen.
Pünktlich 06:49 Uhr setzten wir unsere Reise fort. Die Auslastung zum Sonntagmorgen war sehr gering. Bei der Abfahrt in Zwickau waren wir allein im Triebwagen und bis Leipzig Hbf kamen nur wenige Reisende hinzu. In Leipzig stiegen zwar ein paar mehr Reisende ein, aber richtig voll wurde es nicht. Eine Minute nach Plan erreichten wir 08:28 Uhr Halle (Saale) Hbf und stiegen aus. Nach kurzem Aufenthalt sollte es weiter in Richtung Harz gehen. Zeit erstmal für einen Kaffee.
Halle (Saale) Hbf. Am Bahnsteig 12 setzten wir unsere Reise fort.
Hier stand RVSD 1648 441 als RE 24 nach Halberstadt Hbf bereit.
Mit dem RE 75724 der Regionalverkehre Start Mitteldeutschland verließen wir pünktlich 08:49 Uhr Halle (Saale) Hbf schon wieder. Die nächste Etappe waren die 90 Kilometer bis Halberstadt Hbf. Die Auslastung des Zuges war gut, aber nicht übermäßig voll. Bis Halberstadt waren wir pünktlich unterwegs, kamen aber am Einfahrsignal für mehrere Minuten zum Stehen und hielten schließlich 10:01 Uhr zum Aussteigen am Bahnsteig mit 4 Minuten Verspätung. Neben dem Bahnhof kam es gerade zu einem verheerenden Brand eines Mehrfamilienhaues. Ein dicke Rauchwolke stieg dabei auf, beeinträchtige den Bahnverkehr aber nicht.
Wir mussten nicht einmal den Bahnsteig wechseln. Nachdem der Triebwagen in die Abstellung gefahren war, kam der HBX 80426 aus Berlin-Lichtenberg eingefahren. Der Zug wurde in Halberstadt geteilt. Wir fuhren mit RVSD 1648 423 mit Ziel Thale Hbf weiter bis Quedlinburg.
Einfahrt von RVSD 1648 423 in Halberstadt. Der vordere Triebwagen fuhr weiter nach Thale. Die hinteren beiden als HBX 80463 nach Goslar.
Mit 4 Minuten Verspätung verließen wir 10:12 Uhr Halberstadt wieder. Nach 14 Minuten Fahrt war Quedlinburg und damit der Zugang zum HSB-Netz erreicht. Der Bahnhof war im Juni 2022 bereits seit zwei Jahren eine Baustelle und auch 4 Jahre später war er noch nicht fertiggestellt. Durch die Unterführung erreichten wir den Schmalspurbahnsteig, an dem 99 7243 mit Zug 8963 nach Eisfelder Talmühle bereitstand. Die nächsten über 5 Stunden hieß jetzt Dampfgenuss für uns.
99 7243 mit Zug 8963 nach Eisfelder Talmühle in Quedlinburg.
Aus dem Triebwagen von Halberstadt wechselten mit uns einige Reisende in den Schmalspurzug. Dies war anfangs auch gut besetzt. Dies lies aber von Stadion zu Stadion nach und spätestens ab Alexisbad hätte ein Wagen völlig gereicht. Wir wählten für die Fahrt den letzten Wagen (KB 900-442) im Zugverband. Pünktlich 10:35 Uhr setzte sich der Zug für seine 54 Kilometer lange Reise nach Eisfeld Talmühle in Bewegung.
Ich nutzte mein Deutschlandticket. Dies gilt bei der HSB außer auf dem Abschnitt Drei Annen Hohne – Brocken. Meine Begleiter waren auf Normalspur mit einem Sachsen-Ticket für 2 Personen für 43 Euro unterwegs. Für die Fahrt von Quedlinburg nach Wernigerode kauften sie zwei HSB-Einzelfahrten für 32 Euro pro Person.
Links das Normalspurgleis nach Thale, rechts das Schmalspurgleis nach Gernrode. Die Strecke wurde nach der Stilllegung 2005 umgespurt.
Blick zurück auf dem Bahnhof Gernrode.
Der Zug schlängelte sich durch das Selketal. Ich war nicht der einzige mit Bildaufnahmegerät am Fenster.
Einfahrt in Alexisbad.
Nach 23 Kilometern und etwas mehr als einer Stunde Fahrtzeit gab es in Alexisbad den ersten etwas längeren Aufenthalt. Die Lok stillte ihren Durst, die Reisenden schossen Erinnerungsbilder. Nach Harzgerode fährt seit April 2025 kein Zug mehr von Alexisbad. Wird es den Rest der Selketalbahn auch bald treffen?
99 7243 mit Zug 8963 in Alexisbad. Am Bahnsteig nach Harzgerode stand schon 16 Monate kein Zug mehr.
Links das Streckengleis nach Harzgerode mit der Sh 2-Tafel im Hintergrund.
Bis Straßberg (Harz) waren wir mit 5 Minuten Verspätung unterwegs. In Straßberg (Harz) gab es einen knapp 20-minütigen Aufenthalt. Von Montag bis Samstag endete im Sommerfahrplan der Dampfzug hier und fuhr zurück nach Quedlinburg. Nur an Sonntagen setzte er seine Reise über Stiege nach Eisfelder Talmühle fort.
“Fotopause“ in Straßberg (Harz). Die Lok wurde im Schatten geparkt, aber es gab auch noch andere Motive.
Erste Einfahrt in den Bahnhof Stiege aus Richtung Gernrode.
In Stiege durchfuhr der Zug die Wendeschleife, welche 1984 im Zuge des Wiederaufbau der Strecke zwischen Straßberg und Stiege errichtet wurde. Dadurch wurde der Bahnhof Stiege zweimal durchfahren. Leider ist die Wendeschleife mittlerweile komplett zugewachsen.
In der Wendeschleife. Leider ist diese stark zugewachsen.
Zweite Einfahrt in den Bahnhof Stiege aus Richtung Hasselefelde.
Vorbei ging es am Steinbruch Unterberg. Bis Mitte der 2010er-Jahre gab es von Nordhausen hierher noch Rollbockverkehr.
Vor Eisfelder Talmühle treffen Harzquer- und Selketalbahn zusammen.
Mit 3 Minuten Verspätung erreichten wir 13:20 Uhr Eisfelder Talmühle. Damit war der erste Teil der HSB-Reise beendet. 99 7243 fuhr zum Restaurieren und wir warteten auf die Einfahrt des Zuges 8903 vom Brocken. Dieser fuhr auf Grund der Streckensperrung im Zuge der Brückenbaustelle bei Ilfeld nicht weiter nach Nordhausen, sondern über Drei Annen Hohne zurück nach Wernigerode. Mit 7 Minuten Verspätung kam 99 7245 in Eisfelder Talmühle eingefahren.
99 7243 fuhr zum Restaurieren.
Wenig später war 99 7245 mit Zug 8903 vom Brocken in Eisfelder Talmühle eingefahren.
99 7245 und 99 7243 in Eisfelder Talmühle.
Wir suchten uns im ersten Wagen hinter der Lok (KB 900-439) ein Plätzchen. Mit uns stiegen eine Handvoll Reisender um, welche ebenfalls mit dem Zug aus Quedlinburg gekommen waren. Die Auslastung des 7-Wagen-Zuges war äußerst gering. Bis Drei Annen Hohne hätte wieder ein Wagen völlig ausgereicht.
Pünktlich 13:47 Uhr erfolgte die Doppelausfahrt beider Züge nach Wernigerode (8904) und Quedlinburg (8954) in Eisfelder Talmühle. Beide Loks fuhren parallel nebeneinander und veranstalteten ein ordentliches Pfeifkonzert, ein tolles Erlebnis. Vor uns lagen weitere 43 Kilometer und zwei Stunden Dampfzugfahrt.
Doppelausfahrt von 99 7245 und 99 7243 in Eisfelder Talmühle. Gleich trennten sich die Wege der Züge.
Mittlerweile schwer vorstellbar, dass die Strecke einmal durch dichten Wald führte.
Wir genossen die Fahrt über die Harzquerbahn direkt hinter der Lok. Durch das Waldsterben ergeben sich jetzt tolle Aus- und Fernblicke. Auch sehen die beräumten Stellen nicht mehr so schlimm wie vor einigen Jahren aus. Der Harz ist mittlerweile eine schöne Heidelandschaft geworden.
Das Bahnhofsgebäude von Beneckenstein ist seit Ende 2024 zum Abriss freigegeben, da es schwer mit dem Echten Hausschwamm befallen ist.
Bei 30 °C Außentemperatur war es gut, direkt eine weitere Wärmequelle vor der Nase zu haben.
Blick über die „Harzer Heide“ auf Wurmberg und Brocken.
Wir erreichten 14:56 Uhr Drei Annen Hohne. Hier stand der Bahnsteig u.a. mit Umsteigern aus dem Zug 8922 vom Brocken voll uns es war vorbei mit dem ausreichenden Platz im Wagen. In Drei Annen Hohne nahm die Lok Wasser und ich konnte noch ein paar Fotos machen.
199 874 stand mit Zug 8923 zum Brocken bereit. Auf Grund der Waldbrandstufe 4 wurden alle Züge seit dem 23.07.2026 zwischen Drei Annen Hohne und dem Brocken mit Harzkamelen gefahren. Dabei wurden die durchgehenden Züge von Wernigerode hier umgespannt.
Nachdem der Durst der Lok gestillt war, setzten wir 15:07 Uhr unsere Reise für die letzte Etappe auf Schmalspurgleisen fort. Auf den 14 Kilometern bis Wernigerode fällt die Strecke jetzt 309 Höhenmeter ab und die Lok rollt relativ Geräuscharm nach unten.
Einfahrt in Wernigerode Hbf. 99 7232 stand vor dem Lokschuppen und 99 7237 sollte sich mit dem letzten Zug zum Brocken gleich auf den Weg machen.
Mit zwei Minuten Verspätung erreichten wir 15:49 Uhr nach 97 Kilometern auf Gleisen der HSB den Endbahnhof Wernigerode Hbf. Vor über 5 Stunden waren wir in Quedlinburg gestartet. Es war trotz der Länge eine sehr schöne, kurzweilige Fahrt über Selke- und Harzquerbahn gewesen. Wir haben es sehr genossen.
Ankunft 15:49 Uhr in Wernigerode Hbf auf Gleis 34.
In Wernigerode hatten wir bis zur Weiterfahrt knapp eine Stunde Aufenthalt. Da hier mittlerweile 33 °C herrschten, entschieden wir uns für einen entspannten Nachmittagssnack im Bahnhof, um die Wartezeit zu überbrücken. Mein Onkel bedankte sich schon einmal für das Mitnehmen und das alle Umstiege so reibungslos geklappt hatten. Ich meinte nur: „Man soll den Tag nicht vor dem Abend loben“ und sollte etwas recht damit haben.
Frisch gestärkt stand die Rückfahrt nach Chemnitz auf dem Programm. Dazu nutzten wir 16:41 Uhr den RE 75715 nach Halle (Saale) Hbf. Auf Grund einer Bahnübergangsstörung war der Zug statt in Goslar in Vienenburg gestartet. Wir fanden ohne Probleme Sitzplätze und ich war guter Dinge, dass bei 20 Minuten Übergang der Anschluss in Halle (Saale) Hbf klappen sollte. Leider bekamen wir aber auf Grund verspäteter Gegenzüge und einer Bahnübergangsstörung bei Mehringen immer mehr Verspätungsminuten, so dass wir Halle (Saale) Hbf mit 20 Minuten Verspätung 18:31 Uhr zur Abfahrt der S 5X in Richtung Leipzig erreichten.
Mit RVSD 1648 433 waren wir aus Wernigerode nach Halle (Saale) Hbf gekommen.
Da die S 5X mit unserer Ankunft in Halle (Saale) Hbf abgefahren war, war klar, dass wir eine Stunde später als geplant in Chemnitz ankommen sollten. Dies hatte zumindest den Vorteil, nicht mehr in die Gruppe von Chemnitzer Fußballanhängern zu geraten, die am Nachmittag zum Auswärtsspiel in Halle (Saale) waren. So fuhren wir 19:01 Uhr mit der nächsten S 5 (37583) nach Leipzig Hbf, wo wir 19:28 Uhr in den Tiefgleisen ankamen.
Einfahrt von DB 1442 129 und 1442 204 als S 5 (37583) aus Halle-Trotha nach Zwickau (Sachs) Hbf.
Da der eigentlich geplante RE 6 nach Chemnitz Hbf vor wenigen Minuten abgefahren war, hatten wir jetzt knapp eine Stunde Zeit. Der Bemu-Triebwagen stand zwar am Bahnsteig, man durfte aber erst knapp 10 Minuten vor Abfahrt einsteigen. Im alten RE 6 konnte man sich eher im Abteil gemütlich machen.
TDRO 1440 406 brachte uns als RE 74190 zurück nach Chemnitz.
Zum Sonntagabend waren die Triebwagen auch nicht mehr ganz so voll und 20:22 Uhr erfolgte die Abfahrt in Leipzig Hbf für die letzten 81 Kilometer. Vor dem Fenster wurde es nun unaufhörlich dunkel und pünktlich 21:24 Uhr erreichten wir nach 608 Gesamtkilometern wieder Chemnitz Hbf.
Es war ein sehr schöner, wenn auch langer Tagesausflug in den Harz, bei bestem Wetter gewesen.
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02.09.2026 14:09
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