Die Bilder sind aus meiner Lehrzeit von September 1977 bis April 1979 als Instandhaltungsmechaniker für technische Anlagen (hauptsächlich Drehscheiben) beim (Groß)Bw Reichenbach/Vogtland. Das führte mich mit meiner Brigade und dem zugehörigen Bauzug u.a. nach Schwarzenberg, Zwickau, Falkenstein und Reichenbach. Beim wöchentlichen Pendeln mit dem Zug von Elster nach Zwickau war natürlich der Fotoapparat immer griffbereit...

Bild 1 und 2 - Im Frühjahr 1977 gab es eine erste Unterweisung zum Lehrbeginn in Zwickau. Da konnte ich im Hbf die 50 3116 aufnehemen, die als Heizlok eingesetzt war.


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Bild 3 und 4 - September 1977, die Reichenbacher (bzw Zwickauer) 50 2725 mit einem Güterzug im Bf Neumark


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Bild 5 - Der markante Wasserturm des Zwickauer RAW, gesehen aus meinem Zimmer im Wohnheim Bülaustrasse



Bild 6 - 254 115 mit Güterzug Richtung Zwickau bei Zwickau-Brandt (Herbst 1977)



Bild 7 und 8 - Einsatzstelle Adorf, die ehemalige Karl-Marx-Städter 58 1663 ist hier vermutlich zur Heizlok-Aushilfe (Frühjahr 1978)



da musste ich natürlich am nächsten Tag gleich noch mal mit dem Mopped hin...



Bild 9 - unbekannte Reichenacher Altbau-50 im Hbf Zwickau, wahrscheinlich 50 2536



Nachdem das erste Jahr hauptsächlich mit Bohren, Sägen und Feilen in der Zwickauer Maschinenfabrik und Unterkunft im Wohnheim in der Bülaustrasse vergangen war, folgte der interessantere Teil in der Praxis, der im Juli 1978 in Falkenstein begann. Der Drehscheibenkörper der Est Schwarzenberg war aus der Grube gehoben und nach Falkenstein zur Rekonstruktion transportiert worden. Dort erfolgte im Lokschuppen die komplette Demontage und der Umbau auf einen einheitlichen Antrieb.
Zu meiner Überraschung entdeckte ich im Falkensteiner Lokschuppen einer 86er als Heizlok, die 86 1056-6. Leider haben die Fotos nicht die Qualität von "Meisterfotos", meine erste Kamera ab 1973 war wie bei vielen Anfängern eine Pouva-Start-SL (später Beirette). Von meinem Lehrgeld konnte ich mir dann eine russische Smena-SL kaufen, bei der man etwas mehr Belichtungsauswahl hatte, aber eben immer noch nicht perfekt bei schlechten Lichtverhältnissen...

Bild 10 - 86 1056 in der Est Falkenstein (Herbst 1978)



Auf Stand 1 im Schuppen war der Brückenkörper der Schwarzenberger Drehscheibe zur Bearbeitung gelagert. Mich ärgerst heute noch, dass ich da keine Fotos gemacht habe.

Zum Glück hatte ich einen verständnisvollen Mentor und Lehrmeister und konnte schnell mal während der Arbeit mt der Kamera in der Hosentasche wegflitzen, z. B. wenn der Sandzug nach Schönheide durchkam, oft mit einer 50 Altbau als Schiebelok...

Bild 11 bis 14 - 50 1955 leistet Schiebedienst am Sandzug nach Schönheide, hier im Bf Falkenstein (Sommer 1978)


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Bild 15 - 118 382 ist Zuglok am Sandzug



Bild 16 und 17 - Ausfahrt des Sandzuges nach Schönheide


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Bild 18 und 19 - Zur Mittagspause waren die Maschinen wieder in Falkenstein und das Lokpersonal in der Kantine beim Mittagessen.


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Bild 20 bis 22 - An einem anderen Tag war die 50 1955 mit zwei 110ern unterwegs. Die 50 musste in der Est Falkenstein Wasser fassen.
Im Rücken meines Kollegen liegt übrigens ein aufgearbeiteter Kopfträger mit 2 Laufrädern der Schwarzenberger Drehscheibe.


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Bild 23 bis 26 - Diesmal ist die Reichenbacher 50 1976 und eine 118 mit dem Sandzug in Falkenstein unterwegs (Sommer 1978)


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auf der Rückfahrt...



...und die obligatorische Mittagspause in Falkenstein



Bild 27 - 110 874 und eine 118 in der Est Falkenstein (Sommer 1978)



Leider beendete ein Arbeitsunfall die schöne Zeit in Falkenstein, ich hatte mir an einem Niederbordwagen den Mittelfinger an der Bordwand eingeklemmt. Nachdem ich wieder einsatzfähig war, ging es nach Schwarzenberg, wo im Lokschuppen eine neue Überraschung wartete. Mehr davon beim nächsten Mal...

Grüße aus Thüringen
Bernd

Hallo Bernd,

wieder ein ganz fantastischer Beitrag von dir zur vogtländischen und westsächsischen Eisenbahngeschichte.
Sehr interessant auch das Bild von der K.-M.-Städter 58 1663 im Lokgleis der Einsatzstelle Adorf. Dies müsste somit der zwischenzeitliche Ersatz für die Adorfer 58 437 gewesen sein, welche vom 24.7. - 31.8.1978 im Raw Meiningen weilte. Von der Rückführung aus dem Raw gibt es ein Bild vom 17.9.1978 am bekannten Wasserkran in Saalfeld, hinter einer 44er hängend. Über den Umweg K.-M.-Stadt müsste es dann zurück nach Adorf gegangen.

Hallo und danke für deinen Beitrag.

Für mich war es nur eine Vermutung, daß die 58 1663 als Aushilfe in Adorf war. Die 58 437 habe ich nämlich von Herbst 1978 bis Frühjahr 1979 auf den Abstellgleisen in Reichenbach gesehen (und fotografiert). Die Fotos zeige ich dann in meiner Fortsetzung. Ich wundere mich nur, warum sie so lange in Reichenbach verweilte.

Erneut im "Freien" angetroffen hab ich sie dann noch mal 1985 im Bf Adorf.

Guten Abend, zu der Zeit müsste ein weiterer Raw-Auffenthalt angestanden haben. Man hat ihr hierfür sogar wieder eine 5. Kuppelachse für die Überführung spendiert.

Aaah, daher der fehlende weiße Radreifen .
Danke und schönen Abend noch