Hallo ins Forum,

ich möchte heute die Fortsetzung einstellen, denn mit dem Teil 2 zusammen wäre es zu umfangreich geworden.

Das Jahr 1979 hat mit dem großen Winterchaos in beiden Teilen Deutschlands begonnen. Für mich brach das letzte Jahr meiner Lehrzeit an und es brachte später eine einschneidende
Wende in meinem weiteren Leben.
Die Kollegen des Betriebsdienstes hatten unseren Bauzug wohlbehalten nach Reichenbach gebracht und so begann mein Dienst am 2. Januar im BW Reichenbach. Im Vogtland war es
eigentlich ein normaler Jahresbeginn mit ein wenig mehr Schnee als sonst und die Züge fuhren einigermaßen pünktlich. Außer jene, welche aus Berlin und Leipzig kamen, die hatten doch
schon mal größere Verspätung.
Unser Bauzug stand im Bw Reichenbach in Höhe des Hauses 3 auf den Abstellgleisen. Nun war erst mal der Ofen in Gang zu bringen und danach empfing ich meine "Winterausrüstung"
(Besen, Schaufel und Schneeschieber). Im Bw gab es genug zu tun und so wurde einem schnell warm.
Normalerweise war eine Wartung an den 3 Reichenbacher Drehscheiben geplant, aber daran war erst mal nicht zu denken.

Bild 1 - das Haus 3 mit Drehscheibe 3 in Reichenbach - Januar 1979


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Bild 2 - LVT 172 152-1 und VB 172 752-8 im Bw Reichenbach


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Bild 3 und 4




Ich muss hier eingestehen, dass ich an der Verschrottung des Güterwagens mit beteiligt war. Nachdem die Wartungen an den Drehschweiben beendet waren, gab es erst mal keine
spezifischen Aufgaben für uns, und so wurden wir abgestellt, um den Schrottplan zu erfüllen. Die Angaben zum Wagen habe ich vom Fabrikschild, das sich noch am Längsträger befand
und in meinen Besitz wanderte. Ebenso ein rechteckiges Eigentumsschild der "Československé státní dráhy". Leider habe ich beide Schilder irgenwann verkloppt.

Da meine Kollegen aus Reichenbach, Plauen und der näheren Umgebung stammten, fuhren sie täglich nach Hause. Ich hatte während dessen Zeit, mich auf den verschneiten Abstellgleisen
umzusehen, allerdings fixiert auf Lokomotiven, die Wagen waren leider Nebensache. Und so entdeckte ich eine G12, umgebaut zum Dampfspender.
Offensichtlich hatte sie eine Revision hinter sich, da der Zustand ziemlich gut war.

Bild 5 bis 11 - die Adorfer Heizlok 58 437 - Januar 1979


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Bild 12 - der Zugverkehr normalisierte sich auch wieder und der Karlex kam wieder einigermaßen pünklich durchs Vogtland, hier in Mühlhausen - Januar 1979


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Irgendwann schmolz auch der Schnee und neben der Berufsschule in Zwickau war immer noch Reichenbach mein Einsatzort
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Bild 13 und 14 - die 58 437 stand noch immer in Reichenbach und wartete auf die Überführung nach Adorf - Frühjahr 1979


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Bild 15 - Die in Werdau verunfallte 132 082 wurde im Frühjahr 1979 ebenfalls in Reichenbach zerlegt. An der Verschrottung waren wir jedoch nicht beteiligt. Das übernahmen die Kollegen
der Lokschlosserei, waren doch noch alle brauchbaren Teile auszubauen und weiterzuverwenden.


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Bild 16 bis 20 - ein besonderes Schauspiel erlebte ich dann auch noch in Reichenbach - auf Scheibe 3 wurde an der 132 033 mit einem EDK 750 der 16-Zylinder-Motor Kolomna 5 D49
ausgebaut. Ein Vorgang, den man nicht alle Tage zu sehen bekommt und dafür auch mal die Arbeit liegen lassen kann....(die rennt ja nicht weg)


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Arbeitsschutz ist nur Theorie :)


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Bild 21 - Ein Tauschkessel für die beiden Reichenbacher Dampfspender DSP 4 und DSP 14 (ex BR 44)


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Bild 22 - Und hier noch mal unser Aufenthaltswagen, im Hintergrund rechts Haus 2.



Den letzten Monat verbrachte ich dann noch im Bw Zwickau, dazu mehr im nächsten Teil....

Grüße aus Thüringen und ein schönes Wochenende
Bernd

Noch ein nachtrag zum Winter 1979 wir waten gerade in Chrieschwitz auf dem Bauernhof es hatte minus 10 grad und es regneter in Srömen
auf dem Auto bildete sich ein Eispanzer und wir hatten Mühe das Auto in die Tenne zu schieben .
ein Tag im Vogtland man muss ihn erlebt haben ... die Heimreise verlief dann ab Kontrollpunk Grenze mit unseren 2 Kindern normal
aber bis zur Grenze hatte man immer so ein mulmiges Gefühl man wusste ja nie was die dort aller in sSchilde führten
in Berg waren wir wie immer Über den Berg und unser Auto rollte wie von allein nach süden als wäe nichts gewesen
mein Beitrag heute zum heutigen Tag der Enheit zu dokumentieren das schon auch einmal anders war , nicht nur Winter im Vogtland
der Kramerladen

Hallo Bernd!

Wieder mal ein außergewöhnlicher Bilderbogen, danke dafür! Sieht schon echt abenteuerlich aus, dieser Motortausch mit EDK und Lok auf Drehscheibe. Auch noch nicht gesehen. Später war da ja dann die V5 Halle am Start.

VG Mirko