....Ist wohl z. Z. die Hauptfrage beim Betriebspersonal der Döllnitztalbahn, und Lippenbekenntnissen der
Lokalpolitiker glaubt man nicht so recht.
Das wahren die Vorzeichen des gestrigen "Betriebsausflugs" nach Oschatz.
Nun zu den Bildern:
Der Zug am Oschatzer Bstg-ende vor der Bereitstellung

Die Fahrt ging erst einmal bis Oschatz Süd wo es einen Verkehrshalt von 20 min gab.

Der Zug wendete mit großzügiger Wendezeit in Mügeln und Personalmittagspause.

Im Hintergrund noch ein Orginalwagenkast

Für uns gab dann auch eine Stärkung bevor es ab Mügeln Stadt mit dem nächsten Zug weiter ging

Nach rasanter Fahrt(vor Glossen) wurde dann der Endbahnhof Glossen erreicht
Der Zug steht zur Rückfahrt bereit.

Einfahrt in Mügeln mit traditioneller Schrankenanlage in Dreiseitensperrung

Zum Abschluß noch ein Bild von der letzten Abfahrt des Tages in Oschatz

Fazit: bei der ersten Fahrt bis Mügeln waren die Fuzzies unter sich. Die zweite Fahrt (genutzt von Mügeln Stadt
bis Glossen) war der Zug ein besetzter Schulbus.
Gruß Jens

Hallo Jens!

Nein, nein. Dieses Jahr wird keine Stilllegung erfolgen.Die Sparkassenstiftung Torgau-Oschatz hat eine Spende von 10.000€ für 2011 gestiftet und die 99 574 hat neue Fristen bzw Fristverlängerungen und alle Dampffahrten für 2011 finden statt. Ob ab August/September wieder Schüler befördert werden weiß ich nicht. Ansonsten empfehle ich folgende Seite für aktuelle Infos:

Wilder Robert

LG Mirko

Hallo
Es war missverstädlich, ja. Es ging mir um den Regelbetrieb.
Doch selbst ein Museumsbetrieb scheint mir (uns) zumindest von Oschatz Bf aus eher problematisch.
Allein die Stadtdurchfahrt mit ihren singnaltechn Ausrüstung und deren Wartung sowie der Wartung der Oberbauanlage der
BÜ und der Eisenbahnbauten (Stützmauern u.ä.)dürften die Höhe der erwähnten Spende übersteigen.
Ein Rückbau auf (noch) einfachere Betriebsverhältnisse dürfte aber wohl behördlicherseits verhindert werden,
dazu sind es einfach zuviel techn. Einrichtungen und zu stark befahrene Str. die gekreuzt werden.
Es bleibt der Strecke aber nur zu wünschen, das noch eine Lösung gefunden wird, die der Strecke auch noch einen
Regelbetrieb beschert-- die Hoffnung stirbt zuletzt.
Übrigens im Feldbahnmuseum Glossen ist kommendes Wochenende Fahrtag.
MfG

@ Jens: Das große Problem hier ist: Wird die Strecke stillgelegt bedeudet das auch die Entwidmung. Eine Neuzulassung der Strecke eben aufgrund der Oschatzer Stadtdurchfahrt ist nach EBO nicht mehr tragbar - ergo: ist sie einmal weg, bleibt sie weg.

LG Mirko

Hallo
Na so schnell gehts dann ggf auch nicht. Stillegung und Entwidmung sind zwei ganz verschiedene Dinge. Da hat
der Konzessionär auch noch ein Wort mitzureden.
Bekanntestes Beispiel ist die HSB/Rübelandbahn. Die Strecke Drei Anne Hohne- Tanna>>> Elbingerode ist
bis heute nicht Entwidmet. Wir haben selbst hier in Zwickau so ein Beispiel. Die Ostumgeung A72- B93 hat
zur Querung des Bf Martin Hoop IV ein größeres Brückenbauwerk, Grund: der Bf ist nicht entwidmet worden.
MfG Jens

Im Grunde hast du Recht, aber irgendwie ist beides ganz eng gekoppelt beim "Robert". Fakt ist: Betreiber ist die Döllnitzbahn-GmbH, Besteller der ZVNL. Der ZVNL hat den Schülerverkehr zum 08.07.2011 abbestellt, so müsste die DBG sofort Konkurs anmelden - der Robert ist pleite, aber s.o., es wurde Geld gestiftet und es wird weitergefahren. Fakt ist auch: weder die DBG noch der FVWR können sich den Betrieb aus eigenen Mitteln leisten. Wenn es eben kein Fördergeld oder öffentliche Bestellung seitens des ZVNL oder sonstige Zusage von Finanzen für 2012 gibt, wars das.

Zu Zwickau: Viele Bahnanlagen wurden zu DDR-Zeiten nicht entwidmet: Alles war in Volkes Hand, so z.B. wird die WCd auch heute noch mit einer Kursbuchnummer aufgeführt...alles nach 1990 stillgelegte wurde "ausradiert", siehe Muldenberg - Schönheide Ost.

LG Mirko