aus aktuellem Anlass will ich mich mit einem Bildbericht zurückmelden. Grund ist das "Bergfest" bei der Modernisierung des Chemnitzer Hauptbahnhofes mit der Inbetriebnahme des elektronischen Stellwerkes und der damit einhergehenden Außerbetriebnahme der verbliebenen alten Infrastruktur. Im ersten Teil soll der alten Technik nochmals Tribut gezollt werden.
Der komplette Beitrag ist ab sofort (Stand: 01.01.2013) über diesen Link einsehbar.
Ja die Zeiten werden nie wieder kommen als die langen IR Züge zwischen den Bahnsteigen standen die auf ihre Fahrten nach Berlin/Rostock und ins Ruhrgebiet gewartet haben
----------------- Rechtschreibfehler sind gewollt und dienen zum Test der Leseraufmerksamkeit und Erheiterung im Forum
Wunderbar umgesetzt, dein Beitrag leiß sich sehr schön lesen, einfach stimmig. Danke im Namen der "fast nicht DSO-Besucher"!
Gruß Martin
Wenn bereits der Ansatz falsch ist, so führt strenge Logik unweigerlich zum falschen Ergebnis. Nur Unlogik gibt Dir jetzt noch die Chance, wenigstens zufällig richtig zu liegen.
Ich möchte MBC’s schönen Beitrag, der in der Ausarbeitung sehr viel Zeit beansprucht hat, nicht „kaputthauen“. Demzufolge sollen meine Aufnahme als Ergänzung angesehen werden, die u.a. Bauten zeigen, die schon vor längerer Zeit verschwanden und von MBC erwähnt wurden. Vielleicht kann er dazu noch ein paar ergänzende Angaben liefern, was seinen Beitrag würdig abrundet.
Vielen Dank.
Gruß Heiko aus Freiberg (Sachs)
[Edit: Die Bilder werden leider nicht mehr angezeigt. MBC]
Diese Aufnahmen sind natürlich eine wunderbare Bereicherung für meinen Beitrag, danke!
Ergänzung: Gut zu erkennen ist, dass die (Kopf-)Bahnsteige Ende der 80er um ca 30cm erhöht wurden, allerdings sind mir dann die Spuren von 75 515 ein wenig schleierhaft, denn die Bahnsteigerhöhung dürfte erst nach 1983 passiert sein.
HI.Super Beitrag.Jetzt kann ich mal meine Fotos um die Richtige Stellwerksbezeichnung ergänzen. p.s. Das Bild mit der ITL V100 west hat es in den neuen EK geschafft. MFG Micha
Die Beiträge sind echt schick doch trauere ich den alten HBF nich hinterher. Es kam vor das man als Rf bis zu 1 1/2 Std vom Stw A3 bis zum Stw 5 brauchte und das ohne Betra!! Wenn man in DC startete gen DZW wartete man gern ma 15 min auf Abfahrt einer RB ( V max im durchschnitt 65 km/h ) obwohl man Lz war und ohne Halt mit 100 km/h durchfahren WOLLTE HÄTTE KÖNNEN aber nix wars hinterherkrauchen mit 65 !!!!!! Ach ja da war dann noch die "Wand" soll heißen kommunikation zwischen Stw 5 und Stw 3 war einfach nur zum ko... (ween man sich bei Stw A3 anbot hieß das nicht das das bis zum Stw 5 durchgemeldet wurde und einen der dann deswegen fragte wo man hinwolle !!!
Ich hoffe das ist jetzt Geschichte.
Ps.: Ich bin kein Freund moderner Sicherungstechnik doch wenns betrieblich klemmt fetzt das nicht.
Könnte man meinen, aber links oben sieht man, dass das Hallendach spitz zuläuft. 242 287 steht somit an Bahnsteig 8. Von den beiden Gleisen zwischen Bstg 8 und 9 ist nach der Modernisierung eins geblieben.
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Bildbericht zum "alten" Chemniter Hbf
31.10.2011 15:05 (zuletzt bearbeitet: 31.10.2011 15:09)
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,sehr informativer Bildbericht.Auf Bild 5 ist ja die Glauchauer 118 770 zu sehen,klasse!
(ween man sich bei Stw A3 anbot hieß das nicht das das bis zum Stw 5 durchgemeldet wurde und einen der dann deswegen fragte wo man hinwolle !!!
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