Gründe damals bei solch Wetter trotzdem loszuziehen: Zeitmangel, Drang, Fahrkartenkauf, Kaffee trinken
Weischlitz und 132 080, man beachte den Gepäckerer! Typ Düe, Dye etc... Was gab es in Weischlitz? Z.B.: 4.38 Uhr mit dem P4042 abgefahren gen Norden zu irgendwelchen Foto- vor allem Zugtouren um Gera, Erfurt, Halle, etc... Das Feld war weit für Tagesausflüge strickbar, wenn man den ersten Zug nahm. Bis abends zur Rückkunft mit einem der letzten Züge stand meine Karre mit Hofer Nummer verdächtig ganztägig vor dem EG. Bald hatte ich da meinem Stammparkplatz und die Brigaden wußten, aha, ich bin wieder unterwegs. Bei solch zeitiger Abreise in Weischlitz war eine noch zeitigere Abreise daheim in Hof nötig. Unterwegs noch Grenzkontrolle auf der B-/F-173 in Hof-Ulitz! Da taten die Grenzorgane immer saudumm glotzen, was man als Wessi schon so früh da drüben wollte, wo doch ein jeder 1990 zum Einkaufen von Ost nach Hof fuhr... Was gehte das diese Figuren an? Ich mußte jedemals in mich hinein grinsen, wenn es nach Rückgabe des Reisespaßes, der leider beizeiten nicht mehr gestempelt wurde, weiter ging. Außer mir war ab und an noch Rolf aus Kronach zugegen und Patrick aus Röslau. Damit waren wir so ziemlich allein auf diesem Betätigungsfeld "DR-Strecken bereisen". Zumindest aus dem nordbayerischen Bereich kannte ich keine weiteren "Fuzzys" aus jener Zeit. Für mich war im August 1990 der Fall erledigt, das -DR-Streckennetz-, so wie es im Kursbuch 1990 fahrplanmäßig befahrbar, KOMPLETT BEREIST!!! Außer mir gab es da noch die Mitglieder der IBSE, die gleiches bewerkstelligt hatten. Ja, wir waren schon extrem spinnerte! Aber alles war 1990 extrem.
Hundsgrün mit 132 098 an einem gemischten Güterzug. Den "Mischer" als Zugbezeichnung (!) brachte Gang erst Jahre später in die Umgangssprache regionaler Fuzzys... Anreise oder Abreise vom Kollegen Wolfgang in Sohl brachte mich öfters durch "Hundsgrie". Zumeist Sonntag nach dem „Glees essen“ im Hofer Elternhaus (selber gemacht!!!) fuhr ich via Hof-Jägersruh, -Gattendorf über Posseck, Ebmath oder Mittelhammer Richtung Adorf und Bad Elster. Immer wieder variierend über die Dörfer dazwischen von der Wasserscheide Saale-Elster hinunter ins Elstertal. Nebst Hundsgrün waren auch Rebersreuth, Leubetha, Unterhermsgrün, Eichigt usw... Stellen, wo man auf Züge an der Strecke wartete. Das Wetter? Es war wie es ist. Sonnige Tage nutzte ich noch zu sehr in heimischen Gefilden für 211, 798, 614 und 218... Zerteilen ging nicht.
Nochmals Hundsgrün, dafür 132 138. Vielleicht war es nach erfolgten Fahrkartenkauf? Denn bis Oktober 1990, also rechtzeitig vor Planwechsel, und noch vor Währungsunion wollte ich unbedingt von jeder Verkaufsstelle nach Möglichkeit Edmondsonsche Pappen besitzen! Und das für „mein“ Revier von Blankenstein, Saalfeld, Gera, Zwickau übers Vogtland hinunter nach Bad Brambach. Bis auf Ebersbrunn bei Zwickau konnte ich überall noch mit Mark der DDR die schönen Pappen erwerben. Und Hundsgrün war so eine Ausgabe, wo damals schon nur noch an a-Tagen verkauft wurde.
132 277 rollt aus Richtung Adorf ein. Vielleicht war ich gerade noch vor diesem Bild zum Kaffee am Stellwerk? Stammgast war ich dort genauso wie im Bahnhof beim Zugmelder.
132 629 eilt nach Hof. Anfang 1990, denn hinten ist noch ein Wachturm sichtbar. Gar greisliches Wetter in Guf! Aber drinnen bei der Aufsicht wars mollig. Oder auf einem der beiden Stellwerke.
132 657, "Dreihöf". Durchaus möglich, das ich hier zur Motivbegehung war. Denn war schönes Wetter, war keine Zeit zum überlegen oder Suchen einer Fotostelle. Und solch Wissen um Motive vermittelte man im „Haus zwoo“ beim Gang, bei einem „Dipfl Kaffee“.
Reuth und 132 691, evtenuell mit 132 692. Anreise via B-/F-2 und Töpen-Juchöh, oder Mödlareuth, oder Münchenreuth, oder Ulitz.
Schönberg mit 132 692. Auch hier stand des öfteren die Karre abgestellt. Denn Hirschberg und Schleiz/Saalburg wurden nicht nur einmal im Jahre 1990 per Zug bereist. Gern genutzter Ausgangspunkt für Fahrten ins Oberland also.
Ein Sonnenbild für heute. Ein Bild aus der Serie, wo man zum Zwecke des Fotografierens unterwegs war. Der P8658 mit 132 700 am warmen 31.Juli 1990. Ein Container war für den Stellwerker noch nicht nötig. Und genau das war damals der Grund für den erneuten Besuch in Schönberg. Jeder dahin gehende Tag war ein Tag Geschichte mehr, und ein Tag näher hin zum Streckenumbau, zur „Motivbeseitigung“ bzw. Bildveränderung. Aber Sommer 1990 drehte sich das Karussell immer schneller.
malo
Dees is faj niad schäj, sua koa dees niad waajder gäj!
danke für die eindrucksvollen Bilder, aus einer Zeit, in der ich zwar Zügen schon hinterherschaute, aber mit Sicherheit noch nicht wusste, wie man "Eisenbahn" buchstabiert. Ich glaube so ein/zwei Bilder davon durfte ich ja zum letzten "großen Treffen" der Großmeister im Herbst letzten Jahres schon bestaunen. Einfach unglaublich, wie es noch vor 20 Jahren im Revier aussah. Ein ganz andere Welt. Gerade Gutenfürst weckt bis heute noch mein spezielles Interesse. Ist doch der ahuch der Geschichte dort immernoch spürbar. Auch wenn es noch ein wenig anders aussah, mehr Gleise lagen, und die Grenzgebäude nicht mit Wellbelch verkleidet waren. Dankeschön.
@ malo und die Mods: im historischen Bereich besser aufgehoben!
Gruß Martin
Wenn bereits der Ansatz falsch ist, so führt strenge Logik unweigerlich zum falschen Ergebnis. Nur Unlogik gibt Dir jetzt noch die Chance, wenigstens zufällig richtig zu liegen.
Alles schon Geschichte ! Und die Bildqualität ist beeindruckend . Weiter oben habe ich die Begriffe "Schatzkammer" und "Versenkung" gelesen ------> Da könnten wir ja hier im Forum eine Sektion "Schatzkammer" aufmachen für Originalfotos Deutsches Reich und DDR bis 1990 ??
Zitat von EgroNetAlles schon Geschichte ! Und die Bildqualität ist beeindruckend . Weiter oben habe ich die Begriffe "Schatzkammer" und "Versenkung" gelesen ------> Da könnten wir ja hier im Forum eine Sektion "Schatzkammer" aufmachen für Originalfotos Deutsches Reich und DDR bis 1990 ??
Hallo und Guten Tag,
diesen Vorschlag würde ich unterstützen. Zumal es dann leichter wäre in älteren Beiträgen zu suchen. Vielleicht auch noch eine Rubrik, wie zB. "Spurensuche", wo alle heutigen Aufnahmen von Relikten frührer Eisenbahgeschichte (Widerlager!!, Gleisreste, technische Spuren usw.) aufgehoben wären! Solche Dinge gibt es auf jeder aufgelassenen Bahnstrecke zu Hauf. Dies als Hinweis an die Administratoren!!
Mal sehen was die Anderen dazu sagen . Im Zweifelsfall könnte man fairerweise auch abstimmen . Und wenn es nicht der Rede wert ist - einfach fallenlassen . Alles ist möglich . ----------> Den Vorschlag von bahnfreund mit Sektion "Spurensuche" finde ich ebenso sehr interessant . Man wußte nicht richtig wo man diese Fotos zu diesen Inhalt einsortiert . Und ich habe gemerkt , daß sich im Forum sehr viele dafür interessieren und bei Bilderrätsel anhand von Gleisresten und anderen Relikten aus alten Zeiten sofort den Ort indentifizieren können . Das zeugt von sehr guten Eisenbahnarchäologischen Wissen /Interesse . Das Thema "Eisenbahnforschung" ist sehr spannend und gewinnt immer mehr Freunde . Das ist vor dem Hintergrund vertändlich , daß die momentane aktuelle Bahn immer uniformer und nüchterner wird . Gehe heute mal auf einen Bahnhof ! ---> was gibts da noch zu entdecken ? Alle überflüssigen Gleise und Anlagen sind abgebaut , Bahngebäude womöglich schon hier und da abgerissen . Nur der genormte Bahnsteig , der zwichen Ostsee und Erzgebirge überall gleich aussieht , ist vorhanden . Vor ca. 30 Jahren war das noch anders . Es gab zugewachsene Gleise . Diese lief man entlang und entdeckte einen noch unbekannten Gleisanschluss . Auf Nebengleisen standen alte Güterwagen . Man ging näher heran und entdeckte ein altes 90 Jahre altes Herstellerschild und fotografierte es oder meiselte es ab ( Strom für Flex gabs nicht ) ---> das war einfach so , obwohl es frevelhaft ist . Es gab noch viel " Unbekanntes " zu entdecken . Heute sieht man nichts Unbekanntes mehr auf Gleisen rumstehen . Um so schöner ist es auf Spurensuche zu gehen .
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Zugfunk
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22.02.2012 19:28
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