Kann ich bestätigen! Die von ARRIVA spinnen langsam.
Gruß Martin
Wenn bereits der Ansatz falsch ist, so führt strenge Logik unweigerlich zum falschen Ergebnis. Nur Unlogik gibt Dir jetzt noch die Chance, wenigstens zufällig richtig zu liegen.
Zitat von vogtlandbahn.deVogtland-Express nimmt wieder Fahrt auf
Der Betrieb des Vogtland-Express wird zum 8. April wieder aufgenommen. Die einzige direkte Zugverbindung vom Vogtland nach Berlin wird damit wieder täglich zwischen Plauen und der Bundeshauptstadt verkehren. „Nach intensiven Gesprächen mit dem Zweckverband ÖPNV Vogtland und dem Vogtlandkreis sind wir zu dem Ergebnis gekommen, dieses für die Region wichtige Zugangebot wieder betreiben zu wollen“, erklärte Vogtlandbahn-Geschäftsführer Klaus Jacobs.
Auch Landrat Dr. Tassilo Lenk lobt die Wiederaufnahme des Verkehrs: „Ich begrüße es sehr, dass die Vogtlandbahn ihre frühere Entscheidung über die Einstellung des Vogtland-Express nochmals überdacht hat. Man ist sich der großen wirtschaftlichen wie politischen Bedeutung der Direktverbindung nach Berlin bewusst und übernimmt als regional verwurzeltes Unternehmen Verantwortung für die Region.“
Obgleich sich seit der Einstellung des Verkehrs die finanziellen Rahmenbedingen für den Betrieb nicht grundlegend geändert haben, hat sich die Vogtlandbahn auch aufgrund der starken Resonanz im Vogtland dazu entschlossen, die Direktverbindung wieder aufzunehmen: „Wir hoffen nun auf die Unterstützung und die rege Inanspruchnahme durch all jene, deren breiten Zuspruch wir in den letzten Wochen erfahren durften“, so Geschäftsführer Jacobs.
Zitat von MartinKann ich bestätigen! Die von ARRIVA spinnen langsam.
Eher, sie sponnen vorher, jetzt werden sie langsam normal(?)... Karsten
Das ist auch gut so. Denn schließlich wurden gerade die von der Vogtlandbahn betriebenen Strecken im Vogtland neu ausgeschrieben. Wenn diese Ausschreibung für ARRIVA verlorengeht, dann ist das Herz der Vogtlandbahn tot! Und das will ARRIVA sicher am allerwenigsten.
Vielleicht hat sich ARRIVA gerade deshalb jetzt entschlossen, lieber ein paar Euro Verlust hinzunehmen anstatt den Zweckverband weiter zu verärgern.
Ja es wird dünn für die Vogtlandbahn,es wurde schon im Dieselnetz Oberfranken viel verloren Wenn nun auch noch Strecken im Vogtlandnetz verloren gehen dann Gute Nacht Vogtlandbahn Da Hilft auch der Landrat Lenknicht.
Gruss aus DLFD
-------------------------------------------------- Der eine Tag ,der alles im Leben verändern kann, beginnt jeden Morgen neu.
Zitat von safranDa hilft auch der Landrat Lenknicht.
Aber mitentscheiden wird er wohl bei der Ausschreibung dürfen? Ich habe gerade mal gegoogelt, um die Zusammensetzung des Zweckverbandes herauszufinden, allerdings mit wenig Erfolg. Zunächst die Beschreibung des Auftraggebers in der Ausschreibung:
ABSCHNITT I: ÖFFENTLICHER AUFTRAGGEBER I.1) NAME, ADRESSEN UND KONTAKTSTELLE(N): Zweckverband ÖPNV Vogtland, Göltzschtalstraße 16, Kontakt ZV ÖPNV Vogtland, z. Hd. von Uwe Badstübner, D-08209 Auerbach. Tel. +49 37448302-25. E-Mail: bahn@vvv-gmbh.com. Fax +49 37448302-39. Internet-Adresse(n): Hauptadresse des Auftraggebers: http://www.vogtlandauskunft.de. I.2) ART DES ÖFFENTLICHEN AUFTRAGGEBERS UND HAUPTTÄTIGKEIT(EN): Sonstiges: Kommunaler Zusammenschluss, Aufgabenträger SPNV.
Dann findet sich bei Wikipedia folgendes: Der Verkehrsverbund Vogtland nimmt als 100%ige Tochter die Aufgaben des Zweckverbands ÖPNV Vogtland (ZVV) wahr.
Und schließlich als Impressum bei der "Hauptadresse des Auftraggebers": Verkehrsverbund Vogtland Vorsitzender: Dr. Tassilo Lenk, Landrat Vogtlandkreis Geschäftsführer: Karlheinz Meinel Postanschrift: Göltzschtalstraße 16, 08209 Auerbach
Nabend, bei so einer Ausschreibung entscheidet zum Großteil, wer das wirtschaftlichste Angebot abliefert. Wenn die Vogtlandbahn teuerer ist als ein Mitbewerber, kann auch der Landrat nicht viel machen. Da nützt es wenig, wenn Arriva nun den VX einsetzt um sich beim VVV "ein zu schleimen".
Zitat von phpoppbei so einer Ausschreibung entscheidet zum Großteil, wer das wirtschaftlichste Angebot abliefert. Wenn die Vogtlandbahn teuerer ist als ein Mitbewerber, kann auch der Landrat nicht viel machen.
Tja, es sei denn, man kann gute Gründe für ein (nicht viel) teueres Angebot anführen [z.B. längjährige gute Zusammenarbeit und sehr zufriedene "Beförderungsfälle"; besserer Service] bzw. gegen das billigste [z.B., sofern nachzuweisen, dass mit Dumping-Löhnen kalkuliert wurde; schlechte Erfahrungen mit dem Unternehmen bei anderen Ausschreibungen].
Zitat von phpoppDa nützt es wenig, wenn Arriva nun den VX einsetzt um sich beim VVV "ein zu schleimen".
So würde ich das nicht sehen. Würdest du als Unternehmer, wenn du die Möglichkeit hättest, ein sehr gut laufendes Angebot, was sich selbst trägt (ggf. geringe Gewinnerzielung) und dass dein Unternehmen in vielen Städten und bei vielen Leuten bekannt macht, einfach einstellen und einem anderen das Ganze überlassen?! (Es hätte auch andere gegeben, die ab dem 08.04.2009 gefahren wären, schon komisch...)
Zitat von VT 22 So würde ich das nicht sehen. Würdest du als Unternehmer, wenn du die Möglichkeit hättest, ein sehr gut laufendes Angebot, was sich selbst trägt (ggf. geringe Gewinnerzielung) und dass dein Unternehmen in vielen Städten und bei vielen Leuten bekannt macht, einfach einstellen und einem anderen das Ganze überlassen?! (Es hätte auch andere gegeben, die ab dem 08.04.2009 gefahren wären, schon komisch...)
Warum dann aber erst die Einstellung???! Gewinn war da, aber nicht genug für ARRIVA, deshalb die Einstellung! Nun gabs aber genug Bestrebungen auf Seite der Politik auf Grund der Nachfrage, den Zug wieder ins Vogtland zu holen. Da sah ARRIVA schlagartig Konkurrenz auf dem Vogtlandbahnterritorium und bekam kalte Füße und "schleimte" sich bei der Politik wieder ein, um einen Fuß in der Tür zu haben für die Vergabe des Vogtlandnetzes! - so seh ich es
Gruß Martin
Wenn bereits der Ansatz falsch ist, so führt strenge Logik unweigerlich zum falschen Ergebnis. Nur Unlogik gibt Dir jetzt noch die Chance, wenigstens zufällig richtig zu liegen.
Zitat von MartinWarum dann aber erst die Einstellung???! Gewinn war da, aber nicht genug für ARRIVA, deshalb die Einstellung!
Genau!
Zitat von MartinDa sah ARRIVA schlagartig Konkurrenz auf dem Vogtlandbahnterritorium und bekam kalte Füße und "schleimte" sich bei der Politik wieder ein, um einen Fuß in der Tür zu haben für die Vergabe des Vogtlandnetzes!
Ja, sicher wird das auch Einfluss auf Entscheidung Arrivas gehabt haben!
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Vogtland-Express fährt ab 08.04.2009 wieder!! (kein Aprilscherz)
01.04.2009 17:18 (zuletzt bearbeitet: 01.04.2009 17:21)
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