DAVLE

oder meine ehern ungeplante, nicht vorhersehbare Teilnahme am Abschied zu den planmäßigen Reisezugleistungen der Bardotkas Reihe 749.

Wie viele wissen, besorge ich gen Jahresende Kursbücher zu Preisen, wie sie kaum ein anderer anbietet. Das CFR stand noch aus. Zur letzten Börse am 30.November war das rumänische Kursbuch noch nicht da. Also bliebe der Termin 21.Dezember. Oder die Postzusendung nach Cheb und eine Abholung dort. Dummerweise muß ich grad an jenem 21.Dezember arbeiten. Also wurde daraus mein überhaupt dritter Besuch der kleinen Börse, am Samstag 14.12., im Hauptbahnhof Prag.

Nach pünktlicher Ankunft in der Moldaustadt gings erst mal runter in die östliche Unterführung, wo es bei so einem Backfritzen tatsächlich turecka kava gibt, und nicht nur dieses greuliche Maschinengesöff. Hinzu was kleines zu essen und das Frühstück war perfekt.

Die „kavarna Fantova“ (nettes Spielzeug -> http://www.virtualtravel.cz/praha/vinohr...va-kavarna.html
ist fertig saniert, nun müht man sich noch in der wohl zukünftigen Küche, bzw. in den seitlichen Ladengeschäften mit Abschlußarbeiten ab. Mal sehen was aus diesem Jugendstilort wird.
Die burza setkani ist im linken Flügel im kulturni-sal im zweiten Stock. 30 Kc Eintritt und man findet inzwischen viele leere Tische vor. Wohl vor 15 Jahren war ich hier das erste mal. Das Angebot quoll damals über von alten Kursbüchern, Antikvariat, Edmondsonschen Fahrkarten und Spittel zum Thema Eisenbahn. Nur mehr wenige Sammler der alten Garde sind heute noch vor Ort. Zwei Modellbahnfritzen, wie sie stets auf der großen Börse der menza jednota zugegen sind, waren auch mit Tischen vertreten. Und sonst gibt das Angebot hier dvd, cd und ein paar neuere Bücher her.
Ich bekomme mein Päckel 20 Stück CFR von Freund Zdenek. Für diejenigen, die bei mir bestellt haben: damit bin ich kommende Woche lieferfähig. CD, ZSR, MAV, CFR hab ich nun. Der Balkan, sofern mein Liberecer Freund etwas an Land zieht, folgt im Februar, Bulgarien im März.

Gegen neun Uhr wackelte ich runter zu den Bahnsteigen. Da dachte ich mir, ach fährst mal raus nach Davle, mit Glück ist die Bierschwemme im Bahnhof auf, ansonsten gäbe es auf der anderen Flußseite noch die Davelsky pivovar mit gutem Hotelrestaurace. Deren halbdunkles Bier ist auch so ein geniales Gebräu!

749 121 hatte die geschmückte Ehre ins Sazavatal zu fahren.


Man nahm Platz im Oberdeck des ersten Waggons, derweil die Kiste mit ordentlicher Drehzahl und einem Stackato ihrer schalldämpferlosen Auspuffabgase die Fans am Bahnsteig in ihren Bann zog. Nur Jungfuzzys! Wie auch. Alte Hasen haben längst fotografisch Abschied genommen. In den Jahren zuvor. Aber nun kommen die und greifen nach diesem letzten Zipfel. Oder: das Pech des zu spät geboren, bzw. jetzt das Glück haben, gerade noch im alltäglichen Einsatz zu erleben. Wie man es sehen will.
Unterwegs in den Bahnhöfen und Haltestellen überall Jungfuzzyvolk. In Branik guter Auflauf. In Davle bin nur ich raus, und hab nicht mal ein Foto gemacht. Ich sah ihr zu, wie sie von dannen zog hinten rein ins Tal der Sazava. Einige Minuten war sie noch zu hören und es war Ruhe auf dem Bahnsteige. Die Kneipe hatte seit 9.00 geöffnet, nun war es 10.10 Uhr. Um 12.22 ist Rückfahrt mit Berta.
Drin sitzend war abschalten angesagt. Zwar lief am örtlichen Propaganda-Großbildschirm irgendeine nordische SuperG-Veranstaltung. Aber das kümmerte die vier tschechischen Kampftrinker nicht. Da lief der Wirt! Kozel, Gambrinus und Plsner vom Faße war zu haben. Letzteres meine Wahl. Später noch einen Kaffee der türkischen Sorte. Die Wirtsstube wurde vor nicht all zu langer Zeit geschmackvoll renoviert. Grobschlächtige Wirtshaustische, wie sie gut brauchbar zum Kartenspiel sind, dazu Bänke an den Wänden und einfache Stühle. Ein Tresen. Und eine Verkaufswand dahinter. Die Wände farblich gut zur Nikotinaufnahme für folgenden Jahre abgetönt. Ein helleres ocker, und darunter ein dunkles beigegrau. Zu Essen hätte es eine polevka (Suppe), topinka und den üblichen nakladove hermelin gegeben. Ich ließ es aber mit der festen Nahrungsaufnahme sein, denn war doch später in Beroun die medved geplant.

Davle? Dieser Bahnhof ist noch eines der wenigen Refugien, was aus der uns der letzten 20 Jahre bekannten CeskyDrahy geblieben ist. Eine Oase! Wie viel solcher heimeliger Stätten wird es davon heute noch in Böhmen, Mähren, oder auf der „vychodni draha“ in der Slowakei geben? Oder gar über Ungarn, Rumänien bis runter an das Schwarze Meer? K&k…

Es ist ein bissel wie daheim. Irgendwo wohnlich. Beschaulich ruhig vom Krach dieser Welt. Und der aggressive kalte glatte Beton hat es hier noch nicht zur Effizienzsteigerung gebracht.


Eine Winterstatt für Kübelpflanzen, die im Sommer draußen am Bahnsteig ihren Dienst tun und dort für Verschönerung sorgen.

Man kann bei den Bildern nun denken, ob das Personal vor Ort zu wenig Arbeit und damit zu viel Zeit zur „Ausschmückung“ und Unterhaltung des Areales hat.

Oder passiert bei einem den Dienste nicht notwendigen Vorganges ein Unfall, wer ist zuständig und zahlt dann (nicht)?
Und wohl hat der Dienstherr mit unmöglichen Vorgaben, Vorschriften, Dienstzeiten, Regelungen etc. die Mitarbeiter noch nicht in Resignation gebracht, und man macht noch nicht nur ! Dienst nach Vorschrift...


Hier identifiziert man sich noch. Man hat noch ! Stolz.


Der örtliche Kohlenhandel wie eh und je. Noch kommt CDcargo. Noch gibt es hier Einnahmen. Aber die nur scheinbare! billigere Gummikonkurrenz wird auch dies demnächst beseitigen. Möge zwar der Kohlenhof von der Straße her beliefert werden, aber so manche Fahrt mit 742 und Ofenklasse wird sich in Luft auflösen.

Dazu, ganz klar, der obligatorische "Weimar"-Bagger.


Der Wanderweg, breit und ausgelatscht, schnurstracks quer rüber über die Gleise. Undenkbar hierzulande. Keine Sau würde sich in Böhmen oder Mähren Gedanken darüber machen, ob sowas gefährlich, oder EU-konform ist.


Irgendwann wird’s im Erker des Fahrdienstleiters ein paar neue Spanplatten brauchen. Da kann die Maus schon raus und rein. Doch hoffentlich ersetzt man das nur. Eine marginale Investition. Aber man könnte ja barrierefrei (bezbarierova…) einen „modernen“ Betonbahnsteig hinklotzen und alles andere gleich mit entsorgen.


Das Dienstfahrrad und der Dienstweihnachtsbaum. Vanocny stromek… Oder hier nur ein kleines "stromky".



Und dann kam mein Zug für die Rückfahrt. 107 hatte die Ehre.


Und die Jungfuzzys im Zug? Ein großer Teil noch keine 18 Jahre, wenn nicht gar 90% der Mitreisenden.
War da was bei mir selbst, genau im gleichen Alter? Damals 1984, Erwachen im Hobby bei der damaligen Deutschen Bundesbahn? Ja, 30 Jahre zurück… Z. B. Säurekübel 515 in Schwaben, die letzten 118 in Nürnberg und Bamberg, 144 im Coburger Land, fränkische Nebenbahnen mit 211-Einsatz… Da war das nicht anders. Den Kopf raus strecken vom Fenster, um vorne dran das Idol bei der Arbeit zu erleben. Den Bremsstaub in den Haaren und den Geruch von Eisen, den Gestank blauer Dieselschwaden. Nichts war damals anders.




Das Verkehrsmittel, Waggonbau Görlitz, kerngesund! So als wäre es 1990, damals die erste Bekanntschaft für mich mit diesem Waggontyp, Deutsche Reichsbahn!

Ich mach mir während der Rückfahrt in die hlavni mesto so meine Gedanken. Werden die Jungs zukünftig noch recht groß Idole haben, haben können? Gut, ein paar Cargobrillen, die Najbrt-Varianten der 750, all die noch bunten 754. Man hat 842, 843, 854. Den Zwitter Regionova und versprengte 810er. Doch Sechsachser, ob diesel oder E-Betrieb? Der E-Betrieb wird noch lange was bieten, wenn auch absehbar nicht mehr in den gewohnten Farben. Doch die Seuche eines gefräßigen Haifisches breitet sich aus. Ein Panther und was weiß ich, was all die alten Hobbygenossen ebenso nicht mehr beobachten.


Da hängen sie draußen, wider den nicht gerade günstigen Temperaturen, und lauschen dem Genagele der 749, den Schienenstößen, dem Scheppern der klotzgebremsten Drehgestelle in den Ecken der Kurven. Trotzdem lassen dabei die Jungs nicht vom Gefummel am iphone ab, das Mitteilen über whatsapp.
Sowas erleben wie hier, das Klima an sich von draußen im Zuge, Feuchtigkeit und kalte Luft, in einem klimatisierten Dosto heutiger Zeit, einem modernen Triebwagen? Ja, und nochmals ja für den Reisenden, dem täglichen Pendler.
Aber hier und jetzt sind das Fans, findet das in der Ausübung des Hobbys statt. Wie wird das zukünftig werden?
Fahrzeuge ohne Fans, oder Hobby ohne Perspektive? Ob der Nachwuchs später hinter dem modernen Zeugs her rennt, weiß man heute noch nicht.

In Prag hatte ich sieben Minuten Übergang zum Rychlik in Richtung Beroun und Plzen, München. Fast eine Stunde Aufenthalt in der Medved in Beroun versüßten mir die Heimfahrt bei „pivovarska basta“ und einem 14° Klepacek, polodmave. Ein köstliches Bier.
Um 17.27 Uhr war ich in Cheb wieder zurück.


malo

Sehr schön festgehalten!

Die Antwort auf deine letzten Fragen kannst du dir schon jetzt geben. Denn all das, was heute vergeht, war auch mal in der Blüte, damals wie heute wurde und wird die Vergangenheit geehrt und selbiger nachgetrauert. Was früher neu, ist heute alt, daran wird sich auch zukünftig nichts ändern. Der Wert an etwas wird immer erst mit dem Verlust klar, man braucht seine Zeit, bis man sich an etwas gewöhnt, sich damit anfreunden kann und sogar lieb gewinnt. Nur für zwischenmenschliche Beziehungen mag das nicht immer zutreffen, aber was Gegenstände betrifft, wird es auch in Zukunft so bleiben. Einzig der Personenkreis und das Drumherum wird sich ändern...