... der perfekte Zug mit Dampflok und hoher Geschwindigkeit sein.

Eine Anschlußbahn mit harmonisch dem Gelände angepassten und darin verlegten Gleisen,
mit einer Rangierfahrt zwischen Werk und dem Anschlußbahnhof,
der zur großen weiten Welt führt, machen sich m.E. auch gut.

Wechselnde Bespannungen in den letzten Jahren bescherten dieser Idylle vor meiner Haustür Abwechslung und
wurden immer wieder zum begehrten Ziel.

Generationen von Lokmotiven hat diese kleine AB gesehen, vom Pferd bis zum "Tiger", über Länderbahn-, Einheits-, Reko-, Neubaulokomotiven
und was weiß ich, wie Sie sich alle schimpfen. Die Statistik weiß mehr. ;-)


Am 22.03.2011 schaukelte ITL 285 106-1 sechs Wagen vom Werk in Weißenborn zur Anschlußweiche
im Bahnhof Berthelsdorf (Erzgeb).
Dabei schlängelte Sie sich gekonnt zwischen Birke und Neigungsanzeiger auf der einen, sowie zwischen dem seiner Funktion beraubten
Telegraphenmasten, auf der anderen Seite hindurch.



Gruß Heiko aus Freiberg (Sachs)

Stimmt, es mußte nicht immer die AB Weißenborn sein ....

Zum Vergleich zur Aufnahme mit der "Ellok" ohne Stromabnehmer ...


... kam am 11.11.1997 die 202 764-7 mit ihrer Übergabe (ab DBF als 66354 nach DFR) an gleicher Stelle ebenfalls vor die Linse.



Edit: Dem Stromabnehmer wurde ein "n" entzogen.



Gruß Heiko aus Freiberg (Sachs)

Hallo Heiko,
hast du eigentlich rausbekommen, welche ITL-Elok damals den Anschluß befahren hat (im Schlepp, mit Bügel unten) ???

Hemmschuh

Damit es nicht so langweilig wird, ochste 298 081 im wahrsten Sinne des Wortes ....


... am 20.01.1995 ihre 12 Wagen Übergabe 68536 den Berg in Richtung Berthelsdorf hoch.




Gruß Heiko aus Freiberg (Sachs)