Weil wir gerade bei der Dampflok Baureihe 91 sind habe ich doch eine Frage: In den 50iger Jahren war in Reichenbach Vogtl. zu mindest eine dieser Loks unterwegs ,ich kenne sie vom Entlastungszug von Herlasgrün nach Reichenbach in der Frühe nach unseren 5.50 Uhr Zug ab Plauen nach Zwickau, ausserdem haben die 91 iger den Kohletransport fast täglich zum E Werk Reichenbach bewältigt. Kann mir nicht vorstellen, das es alles nur eine Lok dieser Art war,die dort zum Einsatz kam. In Chemnitz Hilbersdorf steht auch eine ausgestellt. Leider habe ich damals nur auf die Baureihennummern geschaut und was danach stand hat noch nicht interressiert. Die jetzige 134 ist mit denen nicht identisch eher die in Hilbersdorf. Wer weiss mehr ,ist bestimmt für manch noch Einen von Interresse. Gruss Gerhard
Die 91 134 entspricht nicht der Bauart, wie sie in Reichenbach eingesetzt waren. Die 91 134 ist eine preußische T 9.2. Hingegen diejenigen 91er, die beim Bw Reichenbach stationiert waren und den Hauptverkehr auf der Mylschen Berta (Strecke Reichenbach - Mylau - Lengenfeld) abwickelten, und die in den 1920er/1930er Jahren auch im Erzgebirge fuhren, z.B. auf den Strecken Zwönitz - Scheibenberg und Schlettau - Crottendorf, waren preußische T 9.3. Auch die 91 896 im SEM ist eine T 9.3. Die 91 134 hingegen ist wie gesagt eine T 9.2.
Zitat von Kramerladen im Beitrag #8Weil wir gerade bei der Dampflok Baureihe 91 sind habe ich doch eine Frage: In den 50iger Jahren war in Reichenbach Vogtl. zu mindest eine dieser Loks unterwegs ,ich kenne sie vom Entlastungszug von Herlasgrün nach Reichenbach in der Frühe nach unseren 5.50 Uhr Zug ab Plauen nach Zwickau, ausserdem haben die 91 iger den Kohletransport fast täglich zum E Werk Reichenbach bewältigt. Kann mir nicht vorstellen, das es alles nur eine Lok dieser Art war,die dort zum Einsatz kam. In Chemnitz Hilbersdorf steht auch eine ausgestellt. Leider habe ich damals nur auf die Baureihennummern geschaut und was danach stand hat noch nicht interressiert. Die jetzige 134 ist mit denen nicht identisch eher die in Hilbersdorf. Wer weiss mehr ,ist bestimmt für manch noch Einen von Interresse. Gruss Gerhard
Hallo Gerhard,
folgende Loks der T9.3 sind in den 50er und 60er Jahren in Reichenbach nachgewiesen und vorallem auf der Mylschen Berta anzutreffen gewesen:
Vielleicht warst du mit einer der Maschinen mal unterwegs. Die letzte T9.3 war die 91 576 am 26. März 1967 zum Bf Göltzschtalbrücke. Die Ablösung erfolgte bereits seit 1966 schrittweise durch die V60.
Der Vollständigkeit halber zu den T9³ mal ein Auszug aus dem Buch "Erinnerungen an die sächsische Nebenbahn Reichenbach - Göltzschtalbrücke - Lengenfeld"
Danke Bw Adorf,Danke Mirko es ist beeindruckend was Ihr alle gesammelt habt . Mir kommt es vor als wäre die 91 er das Arbeitspferd auf diesen Nebenstrecken gewesen ,soviele hätte ich nicht in Reichenbach vermutet.Die 75/5 hatte da untenwohl keine Chanse gehabt . Vielleicht gefällt es auch anderen Forumnesen diese info zu haben. Nochmals Danke Ihr Zwei und Grüsse aus dem Pegnitztal in dem der Schneewind doch kräftig weht. Gerhard.
Ja heute ist der typische Tag, Schneesturm, Regen, Wind, um nicht vor die Haustür zu müssen und mal wieder alte Bilder und Unterlagen zu sichten. Auch wenn noch so viele Umleiter und sonstiger Kram durch die Gegend fahren!
@Kramerladen Gerhard täusche dich da mal nicht, denn 30 Maschinen der 75.5 sind über die Jahrzehnte hinweg auf der "Berta" gefahren, desweiteren sogar 9 Maschinen der BR 64. Übrigens hat 75 578 den Abbauzug der LMG-Linie befördert, eine V60 dann den der RMG-Linie.
Mirko ich kann hier nur bis 1957 aufzeigen was ich erlebt und gesehen habe .Ab dem 9.Mai 1957 war mein Aufenthal Franken erst Ober- und dann sesshaft in Mittelfranken also sorry . Durfte damals erst nach 6 Jahren wieder nach Plauen einreisen ,es war halt damals so,und in dieser Zeit war eisenbahnmässig ein gewaltiger Umbruch im Gange auch bei Euch im Vogtland. Grüsse Gerhard
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91 134 heute in Glauchau
20.02.2016 18:03 (zuletzt bearbeitet: 20.02.2016 18:05)
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