Wie bekannt absolvierten wir zur Linderung unseres Eisenbahnleidens eine Anschlußheilbehandlung in der Slowakei und ja auch uns ereilte das Schicksal. Am Tage der Bereisung unseres Erholungsgebietes durch die Oberinspekteuse der Heilanstalt erlitten wir einen dieser gefürchteten Kurschatten. Jeder kennt das Gefühl der Ohnmacht, wenn sich das Unheil nicht mehr abwenden läßt, wenn die Geräuschkulisse das baldige Eintreffen der Göttin in Weiß/Rot ankündigt und man findet ums Verrecken den Lichtschalter nicht, oder noch schlimmer - man erwischt aus Versehen die Hofbeleuchtung
alles Flehen und Bitten half nichts - 751 109 fuhr mit der für dieses Motiv optimalen Zuglänge bei Dvorníky-Včeláre ohne Spotlight in Richtung Plešivec, während sich der Kalkstein im Hintergrung schön die Sonne auf den Buckel scheinen läßt.
Wer wird es uns da verübeln, daß wir in diesem schwachen Moment der emotionalen Enttäuschung zum Zwecke der Tröstung und des Seelenbalsams einen verschämten und verstohlenen Blick auf die allerorts anzutreffenden Berta-Schwestern mit ihren wunderschönen Vorbaurundungen werfen.
Mit Spannung wird beobachtet wie sich 751 123 und 751 076 in Plešivec ausgehfein machen. Die stummen, tauben und blinden Schwestern werden uns sicher nicht verraten
im Schutze der Apfelbäume im Kurpark bei Gemerská panica werden die Beiden beim Abendspaziergang in Richtung Fiľakovo bewundert
auch als die Zwei tags später ihre makellosen Körper beim Jogging in Richtung Košice bei Jovice zur Schau stellten, versteckten wir uns noch bei beginnender Abenddämmerung im hohen Gras
bei 751 199 in Jovice gehen wir schon einen Schritt weiter und trauen uns nun tagsüber nur noch leicht versteckt erste zarte Bande zu knüpfen
Immer mehr unsere Scheu verlierend treten wir den Grazien nunmehr offen gegenüber und sie spielten das Spiel mit, ja sie flirteten regelrecht mit uns. Mit Stolz geschwellter Brust und mit der Kraft der 12 Herzen flanieren die uns nun schon bekannten 751 123 und 076 in der Steigung von Hrhov an uns vorüber und folgen sogar unserer Einladung zum einem Rendezvous in Slavec
nicht minder aufregend war das morgendliche tête-à-tête mit den Schönheiten 751 171 und 751 173 bei Gemer
und richtig romantisch wurde es schließlich in Blhovce im Flußtal der Gortva. Über das dort Geschehene hüllt der Nebel gentlemanlike den Mantel des Schweigens
Nun gänzlich auf den Geschmack gekommen wurde auch noch die 751 126 in Banreve vernascht.
Doch was war das da drüben im Land der Magyaren - verführerisch-lasziv und unwiderstehlich stand sie da. Voller Anmut und Eleganz und mit einem unbeschreiblichen Sexappeal. Was dann folgte war heftiig und erzeugt noch heute ein Gänshautgefühl, denn die Gute hatte einen ganz besonderen Faible für Altmetall und schleppte nicht weniger als 42 mit Schrott beladene Wagen hinter sich her.
Die Bertas fanden das jedoch überhaupt nicht lustig und blickten wahrlich finster drein. Und so führte das erotische Abenteuer mit der hübschen Ukrainerin für 1 Woche direkt in die psychatrisch geschlossene Abteilung.
und die Moral von der Geschicht - gehst Du fremd lohnt sich das nicht
Es ist also noch genug Arbeit für die Finster Dreinblickenden in SK vorhanden? In welchem Zeitraum sind die Bilder entstanden und an welchen Strecken in der SK?
Strecke 160 (Zvolen-Filakovo-Plesivec-Kosice). Die Strecke aus Banreve mündet in Lenartovce in die 160 ein. In Plesivec geht eine Strecke nach Muran und die Strecke nach Slavosovce weg und in Roznava beginnt die Stichstrecke nach Dobsina. Nur sind in den Umläufen auch 746, 736 oder 756 drin. So meine Erfahrungen die letzten Jahre.
Der Kalkzug mit den vier 751 beginnt in Turna nad Bodvou. Zwischen Kosice und Moldava nad Bodvou gibt es vereinzelte Os. Sonst ist ab Filakovo nur Schnellzugverkehr weiter Richtung Osten.
Wir waren 1 Woche Ende Mai in dieser Region. Bis auf die letzten beiden Aufnahmen stammen alle anderen aus dieser Woche. während diese zwei vorige Woche entstanden sind. Äußerst positiv fiel uns auf, daß in Plesivec fast nur die Baureihe 751/752 anzutreffen ist, auch wenn in den Plänen andere Baureihen gelistet waren. Bei unserem Aufenthalt war lediglich ein Lego (Baureihe 736) anwesend, der aber ausschließlich zum Bahnhofsverschub eingesetzt wurde und ein Durchgänger der Plesivec am Nachmittag Richtung Lucenec verläßt war mit 746 bespannt. Alles andere waren Bardotkaleistungen. Frühmorgens ist in Plesivec richtig Betrieb. 5 Züge verlassen den Bahnhof in der Zeit von 5-7 Uhr. Danach kehrt wieder Ruhe ein. Gegen Mittag kommen die Sammler aus Muran/ Slavosovce/ Dobsina zurück und der 2. Mn nach Lubenik startet. Auch kommt der Pn aus Richtung Lucenec zurück. Dann räuchert noch der Kesselbomber durch -so er denn kommt. Auch dieser war 3x statt mit 756 mit 752 bespannt. Anschließend kommen die Kalkloks zurück und dann kam der Mn aus Richtung Kosice und ein Pn in ebendiese Richtung machte sich auf den Weg, die Banreveübergabe trifft wieder ein und den Abschluß bildet der 2.Nahgüter aus Lubenik. Dann wurde es wieder still. Es fahren zwar noch ein paar Private rum, aber das war vernachlässigbar. Also man muß schon ganz schön rumkutschen, wenn man eine vernünftige Bildausbeute erzielen will. Einfach nur an die Strecke stellen führt meines Erachtens nicht zum gewünschten Erfolg, es sei denn man möchte nur Aufnahmen im Bereich des Bahnhofs machen. Es scheint aber das Gebiet mit den umfangreichsten Berta-Leistungen in der Slowakei zu sein, denn in Prievidza werden nun auch zusätzlich zu den 751-ern Legos eingesetzt. Bleibt noch die Region um Humenne, aber die Situation dort kenne ich nicht
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Kurschatten
Zugfunk
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22.07.2016 20:35
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