Wenn bereits der Ansatz falsch ist, so führt strenge Logik unweigerlich zum falschen Ergebnis. Nur Unlogik gibt Dir jetzt noch die Chance, wenigstens zufällig richtig zu liegen.
Laut dem Link geht die Sperrung bis mindestens Samstag früh. Ist echt traurig,wie zuverlässig die Bahn heutzutage ist,wenn ein Bus fahren kann aber der Zug nicht. Früher bei lokbespannten Zügen hätte es die Äste bestimmt weggeschoben. Vogtlandbahner
Zum Thema Sprit: Ich hatte eigentlich gehofft,daß Jörg für Forumsmitglieder ein paar Kanister Sprit "unterm Ladentisch" bereithält . Ich stand heute 40 Minuten in der Schlange an der Kauflandtankstelle an den letzten verbliebenen 2 Tanksäulen. Bei Shell und Plauen Park gabs gar nichts mehr. Armes Deutschland. Vogtlandbahner
Die Spritfahrten sind Gefahrguttransporte, und die wiederum dürfen bei widrigen Straßenverhältnissen nicht fahren. Auf der A9 fuhren gestern 4 LKW mit Polizeieskorte hinter den Schneepflügen. Da wird der Spritpreis aber bald wieder rasant steigen....Gruß Steffen.
Sieht morgen nicht viel besser aus. Plauen Park war vorhin schon wieder fast leer gekauft und wir hatten das große Glück, dass die Tanke heute zwischen 13 und 17:30 wegen Schneeberäumung vom Dach geschlossen war und somit die Bestände etwas geschohnt wurden. Wie es mit Nachschub aussieht steht auch noch nicht fest. Fals wir Glück haben bekommen wir am Nachmittag noch einen Tanker, aber wohl gemerkt nur wenn wir Glück haben. Ansonsten wird bei uns auch die Suppe ausgehen. Die Preise liegen auch bei 146.9 bzw. 130.9.
Nachdem der erste Regiosprinter gestern früh in drei Bäume gefahren ist,wurde der Verkehr zwischen Falkenstein und Klingenthal erneut eingestellt. Es soll jetzt die Möglichkeit geprüft werden,Hubschrauber einzusetzen,um die Bäume an der Strecke vom Schnee zu befreien.
Hy, heute in Greiz(14.44 Uhr) 204031-1 mit den Schneepflug aus Adorf auf den Weg nach Meinigen zur Instandsetzung gesichtet. Grüße & schöne Weihnachten
Gibt es schon einen Plan,wie und wann es im OVL weitergehen soll??? Von alleine wird der Schnee nicht tauen,dann ist die Strecke noch bis April gesperrt. Danke Vogtlandbahner
Hallo Micha,da du als Tf das am kompetentesten einschätzen kannst,würde mich mal das Ausmaß der Verwehungen und anderer Störungen interessieren. Und wird der Schneepflug nur geschoben oder aber vom Tf auf dem Pflug gesteuert? Habe davon keine Ahnung,wie macht ihr das? Wie hoch ist euer Kampfgewicht und kann es den Pflug ausheben und entgleisen? Gruß Steffen.
Hallo Steffen. Ich antworte dir mal als Nicht-Tf bis einer der hohen Herren hier auftaucht. Ich glaube, dass Problem ist dort gar nicht der Schnee. Wenn regelmäßig was fährt, hält man die Strecke schon einigermaßen frei. Vielmehr machen Bäume zu schaffen, die immer wieder umknicken und dann übern Gleis liegen.
Fangen wir mal bei den Schneewehen an: es kommt ganz drauf an, wie hoch und wie lang die Schneewehe ist. Ist die z.B. 50 cm hoch und nur 1 Meter lang, dann macht das eigentlich keinem Fahrzeug was aus. Wenn die aber bei 50 cm Höhe z.B. 50 Meter oder länger ist, dann siehts da schon anders aus. Dann möge man ordentlich Gas geben und gucken was passiert. Das Problem bei der Sache ist, daß man ja den ganzen Schnee vor sich herschiebt und sich somit ein Haufen vorm Fahrzeug bildet, der einem unter Umständen dann zum Kapitulieren zwingt. Dann kommt`s immer noch drauf an, wie die Schneebeschaffenheit ist. Pulverschnee schiebt sich logischer Weise leichter weg als fester bzw. Pappschnee. Da wo ich durch die Gegend fahr, sind wir z.B. letzten Winter in einer Wehe stecken geblieben. Diese hat sich über mehrere Wochen immer mehr aufgebaut, ist aber immer wieder von den vorbeifahrenden Zügen "abgeschnitten" worden. Bis dann doch mal zu viel Schnee im Gleis lag... Und dann ist es ein großer Unterschied, ob man jetzt mit einem leichtem Triebwagen unterwegs ist oder mit einer schweren Lok. Wobei auch Loks kläglich scheitern können; hatte das schon am eigenen Leib erfahren müssen...
Und nun zu den Schneepflügen: diese werden immer von einer Lok geschoben (zumindest die in Deutschland) und von den Bundesbahn - Pflügen kenn ich das so, daß da drei Mann Besatzung drauf sind. Einer beobachtet die Strecke und gibt Befehle an den Lokführer (z.B. wie schnell er fahren soll) und die anderen zwei bedienen die Pflugschare. Und so einen Pflug kann es auch aus´m Gleis hebeln, vor allem dann, wenn die Schneewehe so hoch ist, daß sie nur noch von Schneeschleudern bearbeitet werden kann. Davon gibts ja auch unterschiedliche; in Deutschland gibt´s zwei Hochleistungschleudern, die einen eigenen Antrieb haben und somit keine Lok brauchen. Diese haben aber auch ein Eigengewicht von 80 Tonnen, die entgleisen dann glaub ich net so schnell. Eine von denen steht in München, die andere müsste in Fulda stationiert sein.
So, jetzt hoff ich mal, daß ich bissl Aufklärung betreiben konnte!
Danke Rico für deine ausführlichen Informationen.Wenn ich das richtig verstanden habe,bleibt der TF auf der Lok und die zwei Kollegen auf dem Pflug geben per Funk dem Tf die Kommandos!? Wie hoch ist das Gewicht des Pfluges,z.B.Bauart Meiningen? Die 204 der Press wiegt ca.40t? fürs helfen Gruß Steffen.
Fast richtig! Es sind drei Mann auf dem Schneepflug, einer zum Kommando geben an den Tf, die anderen zwei zum Bedienen der Pflugschare. Mit Lokführer sind es eigentlich vier Mann Besatzung. Die V100 müssten eigentlich 64t wiegen, zumindest war das früher so. Beim Gewicht von den Pflügen muß ich jetzt passen, aber allzu schwer sind die garnet, würde mal sagen/schätzen so um die 30 Tonnen?
Hallo miteinander,64t...ganz gut,die 253 der PRESS wiegt nur ca.80t...das sind 120t für eine Räumeinheit...allerhand...und selbst da müßt ihr manchmal kapitulieren??? Danke für die Infos,Gruß Steffen.
Wenn es eben schneit und schneit, drückst du den schnee wie auf der Straße ja auch nur zur Seite. Aber irgendwann ist der Punkt erreicht, dass der nicht weiter verdrängbar bleibt. Auf der Straße äußert sich dass dann so, dass aus zwei spuren eine wird und später man sen Multicar nimmt und dort eine Fußgängerzone einrichtet. Aber bei der Eisenbahn wird keiner auf die Idee kommen die Spurweite zu reduzieren! Also kommt die "Schleuderfräse". Der Scheebruch ist aber bei den jetzigen Mängen an Schnee auch nicht ohne. Machste grad den vor dir weg haste zu tun, dass der nächste hinter dir nicht auf dein Wägelchen knallt...
Gruß Martin
Wenn bereits der Ansatz falsch ist, so führt strenge Logik unweigerlich zum falschen Ergebnis. Nur Unlogik gibt Dir jetzt noch die Chance, wenigstens zufällig richtig zu liegen.
Hallo Martin,mal ne dumme Frage! Habt ihr im Betriebsdienst im Winter eine Kettensäge an Bord oder so,zumindest im Vogtland auf schwieriger Strecke oder dürft Ihr das nicht wegen der Vorschriften(´Sicherheitskleidung...Einweisung und Unterrichtung...Arbeitsschutz),schließlich seid ihr ja allein auf der Lok!Viele Grüße Steffen.
Ist verschieden, je nach Dauer und Einsatzgebiet werden die Loks mit dem nötigsten ausgerüstet. Aber meist kein benzingetriebenes Fichtenmoped. Bin aber auch nicht auf allen Loks unterwegs...
Gruß Martin
Wenn bereits der Ansatz falsch ist, so führt strenge Logik unweigerlich zum falschen Ergebnis. Nur Unlogik gibt Dir jetzt noch die Chance, wenigstens zufällig richtig zu liegen.
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Zugverkehr ab Falkenstein ins Oberland eingestellt
15.12.2010 11:23 (zuletzt bearbeitet: 15.12.2010 11:28)
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Vogtlandbahner
. Ich stand heute 40 Minuten in der Schlange an der Kauflandtankstelle an den letzten verbliebenen 2 Tanksäulen. Bei Shell und Plauen Park gabs gar nichts mehr. Armes Deutschland.
.Gruß Steffen.
fürs helfen Gruß Steffen.
Also kommt die "Schleuderfräse".
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