Servus!

...die letzte Woche Alex im Nordast ist eingeläutet.
Auch deshalb noch einmal viele Bilder im Winter.

01.12. Freitag

Durch Zufall hatte ich zur richtigen Zeit einen Termin, 223 072 am Alex bei Neudes.



Nach der Arbeit, 223 065 am Alex nach München bei Großwendern.



Kurz vor Marktleuthen 223 067 am Alex nach Hof.



02.12. Samstag

Eigentlich hätte das der Umlauf von 223 072 sein sollen, scheinbar ist die aber am Freitag das letzte mal gefahren...mal sehn...
223 068 am Alex nach Hof am Haltepunkt Kirchenlamitz Ost.



Etwas schwer arbeitendes war schon von Weiten die Steigung nach Röslau rauf zu hören. HRS 4185 026 mit einem Schwellenzug bei Röslau.



223 068 am Alex nach München.



Alex nach Hof mit 223 071.



612 094+612 003 als RE nach Hof.



612 158+612 nicht lesbar als RE nach Nürnberg.



Westfrankenbahn 642 195 wohl auf dem Weg nach Aschaffenburg.



223 071 am Alex nach München.



223 067 nach Hof mit sieben Wagen, die Tschechien Garnitur mit dabei.



Die Rückfahrt nach München bei Kirchenlamitz Ost/Niederlamitz.



223 068 am Gegenzug nach Hof.



Am Nachmittag nach dem Einkaufen noch kurz ans Gleis bei Marktleuthen. 612 167 als RE nach Hof.



SETG ER20-04 am Container nach Wiesau.



Leider erst ab der Hälfte beladen, e.g.o.o. 248 007 am Tchibo Container nach Hof. Warum der ungewöhnliche Laufweg? Irgendwo eine Streckensperrung? Mir
kam der Zug sehr lang vor, evtl. hätte die Lok das die Schiefe Ebene nicht rauf geschafft...keine Ahnung...



Heute 03.12. Sonntag

Press 114 703+204 031 mit Kesselzug nach Weiden bei Neudes.



223 061 am Alex nach Hof.



612 565+612 nicht lesbar als RE nach Nürnberg bei Großwendern.



612 986+612 nicht lesbar als RE nach Hof in Marktleuthen.



Überführungsfahrt 1648 710 der Oberpfalzbahn.



223 068 als letztes Bild bei Neudes am Alex nach Hof.



Gruß und einen schönen Resterstenadvent...

Wie immer vielen Dank für die gelungenen Fotos.

Nun ist es also tatsächlich fast soweit: Nach 16 Jahren werden die damals als modern gepriesenen Nachfolger wieder von ihren - schon damals nicht mehr ganz jungen - Vorgängern abgelöst, und zwar völlig ohne daß man letzteren ein einheitliches und wirksames Refit-Programm gegönnt hätte (es wurde aus meiner Sicht allenfalls hier und da je nach Lok ein wenig gefrickelt). Und die Nachfolger gehen nun - trotz ihrer Eignung für Reisezüge und trotz eines Mangels an modernen reisezug-tauglichen Diesellokomotiven - teilweise voraussichtlich in den Güterverkehr, sofern nicht noch für die Prager Strecke benötigt.

Normal ist das alles nicht, wenn ihr mich fragt. Aber was ist schon noch normal im deutschen Eisenbahnwesen?

Mit freundlichen Grüßen
Andreas M.