Hallo zusammen,

nachdem es Henry & mich - im ersten Jahr auch gemeinsam mit Heiko - bereits 2x in die Slowakei verschlagen hatte war klar - auch dieses Jahr sollte es wieder eine gemeinsame Fototour geben.
Angepeilt war eigentlich eine gute Woche - Voraussetzung dafür wäre lediglich gewesen das sich das Wetter in einer Ecke des Landes wenigsten halbwegs das Wetter hält (...notfalls wären wir auch ein paar Tage nach Tschechien/ Ungarn ausgewichen). Aber wie ihr schon seht - viel "hätte" und "wäre": Das Wetter spielte nach den ersten Tagen gar nicht mehr mit und so wurde die Fahrt zumindest für mich kürzer als erhofft. Aber dazu später mehr.
Unsere Anreise war für Freitag den 19.9. geplant, da wollten wir uns gegen Mittag (nach Heikos Feierabend) in Ústí nad Labem treffen und dann gemeinsam gen Tschechien (Zwischenübernachung) starten. Einen Abend vorher fand ich jedoch bei 55p einen Eintrag, das an jenem Freitag 751 232 mit einem Sonderzug rund um Prag unterwegs sein sollte. Also schaute ich mir diesen am Vormittag erst noch an und trafen dann in Prag auf die beiden.
Mein Tag begann morgens dennoch in Ústí, denn die frühherbstlich Nebelstimmung an der Elbe wollte ich mir nicht entgehen lassen. 193 687 hat vor wenigen Minuten R 607 aus Cheb übernommen und rollt nun in Richtung Prag:




Wer nun weitere Vectronbilder erhofft, den muss ich enttäuschen: das war das einzige. Wer sich dagegen auf ältere Fahrzeuge freut wird gern bleiben: ab jetzt gibts nur noch ältere Loks - ohne Ausnahme:)
Nun wurde jedenfalls wieder das Auto geentert und es ging eine knappe anderthalbe Stunde nach Rudná u Prahy, wo mir dann nach einer Punktlandung 751 232 mit R 91130 "Honzíkova čtyřicítka" (Praha Čakovice - Lochovice) vor die Kamera rollte:




Nachdem es ein Stück über die elektrifizierte Hauptstrecke entlang der Berounka ging bog der Zug in Zadní Třebaň wieder auf die Dieselpiste ab und zeigte sich dann nach erneutem Kopfmachen hinter Liteň:




Für ein letztes Bild wurde dann Všeradice angesteuert. Leider kein besonders tolles Motiv, aber an der Strecke hatte ich bis dato keine Motivkunde:




Aber das war ja zum Glück nur das Vorprogramm für die Tage die folgen sollten. Nun gings nach Praha-Radotín, wo das Auto eigentlich auf dem P+R-Parkplatz am Bahnhof bleiben sollte - da der jedoch nur für je 12h genutzt werden durfte, landete es schließlich einfach in einem Wohngebiet (Spoiler: dort stand es auch zur Rückkehr noch unbeschadet).
Wenig später trafen auch Heiko & Henry ein und kurz darauf waren wir auf der Autobahn in Richtung unseres Etappenziels Třebíč (nahe Brno). Dort wollten wir ursprünglich den Samstag bei den brillenbespannten R verbringen und dann gegen Abend in die Slowakei weiterfahren.
So richtig zügig ging es zwar nicht voran, da das Wetter aber wohl ab Dienstag einbrechen sollte und uns 2 Sonnentage in der Slowakei etwas wenig waren entschieden wir uns doch kurzfristig direkt in Richtung Prievidza durchzufahren. Eine Unterkunft wurde in Bojnice gefunden (wie bei diesen Reisen typisch in fußläufiger Entfernung zum Lidl - haha), wo wir nach einem kurzen Besuch am Bahnhof gegen 21:30 eintrafen.
Für den Folgetag spekulierten wir auf den Pn 68521 von Nováky nach Žilina (dessen Rückleistung Samstag zwar Lv verkehrt - aber wir hätten ja immerhin die Hinfahrt) und danach sollte es in Richtung der noch stehenden Alttechnik an die Trat 140 in Richtung Nitra gehen.


Sonnabend

Als Vorprogramm vor dem erwarteten Pn war R 741 (Bratislava Nové Mesto - Prievidza) auserkoren, für den wir am Vorabend im dunkeln schonmal die Zufahrt quer durchs Unterholz zum Güterbahnhof von Prievidza erkundet hatten.
Bei unserer Ankunft 20 Minuten vor Zugdurchfahrt hatte ich noch Zweifel ob die Schatten tatsächlich rechtzeitig aus dem Gleis sein würden, wenige Minuten vor Planzeit war es dann jedoch soweit: Mit 757 015 war dann um 7:47 das erste Bild im Kasten:




Wir hatten nun noch etwas Zeit und so schauten wir nochmal am Bahnhof von Prievidza vorbei. Kurz nachdem 757 015 mit der Rückleistung den Bahnhof verlassen hatte, folgten die bis dahin abgestellten 751 128 & 752 018 Rv in Richtung Nováky - höchstwahrscheinlich für den von uns erwarteten Pn!
Einmal in Prividza wurde auch der abgestellten 751 131 ...




... sowie den im Depo abgestellten Loks (u.a. 757 012, 240 022 & 754 010) ein Bild gewidmet:




Nach einem kurzen Abstecher zum Bahnhof Nováky - da stand der Güterzug schon Abfahrtbereit - gings auf den Baum vor Koš, wo nach dem nächsten R auch "unser" Pn 68521 (Nováky - Žilina-Teplička vchod. sk.) folgte - die "schöne" 752 018 führte glücklicher Weise:




Da der Zug stets recht entspannt unterwegs ist, war ohne Probleme eine Überholung möglich. Ausgewählt hatte ich eine Stelle hinter Ráztočno, an der meines Wissens nach noch Telegrafenmasten stehen sollten - doch oh Schreck: die waren weg :(
Hätten wir doch lieber in Chrenovec-Brusno gehalten, dort hatten wir im vorbeifahren noch welche stehen gesehen - ääääärgerlich:




Bis Handlova war der Zug dann nicht erneut zu überholen, wir konnten die Fahrt des Zuges bis zum Tunnel damit lediglich noch akustisch nachverfolgen.
Im Bahnhof war allerdings neben zahlreichen Güterwagen noch 770 522 abgestellt:




Damit war das lokbespannte Programm an dieser Strecke abgearbeitet. Der Rest des Tages sollte dann an der Strecke Prievidza - Nitra verbracht werden. Vorher war allerdings noch Zeit für ein Bild des Stadtviaduktes von Handlova, für das 813 039 als Os 7513 (Vrútky - Prievidza) herhalten musste:




Nun standen noch 3 lokbespannte Südfahrer ab Prievidza nach Bratislava Nové Mesto an. Der erste davon - R 748 - wurde nicht ganz zufriedenstellend in Žabokreky nad Nitrou erwartet:




2 Stunden, ein paar Os und etwas Motivkunde später standen wir für 757 025 im (mittlerweile nichtmehr ganz so) neuen Design an der Südausfahrt von Koniarovce. Leider hat der Kurbel-BÜ vor nicht all zu langer Zeit seinen alten Schrankenbaum verloren:




Das war auch von oben recht nett:




Der letzte bei Licht verkehrende Schnellzug wurde dann südlich von Topoľčany erwartet - hier ist leider irgendwann in letzter Zeit der Telegrafenmast auf Höhe des zweiten Wagens gefallen:




Als Tagesabschluss wollten wir dann eigentlich noch einen 812 - also das was in der Slowakei noch am ehesten an einen klassischen 810 rankommt - mitnehmen. Da hatten wir nämlich am Nachmittag einen in Topoľčany gesehen, der ersatzweise in den 813-Plänen mitschwamm. Am Formvorsignal von Chynorany rollte dann jedoch 813 034 als Os 5526 (Prievidza - Topoľčany) an uns vorbei - natürlich trotzdem schön:




Tja, und damit waren 2 von 4 Sonnentagen auch bereits vorbei. Als Programm für Sonntag entschieden wir uns einmal "über den Berg" an die Trat 170 (Vrútky - Zvolen) zu fahren. Die Strecke kannten wir noch aus 2023 und da würde es Sonntag den neben R mit Brillen immerhin auch einen Güterzug geben.


Sonntag

Ein zeitiger Tagesbeginn war gar nicht nötig, denn als erster möglicher Zug bot sich erst R 933 an, der Vrútky 8:11 verlässt und von der ersten 754 des Urlaubs befeuert wurde. Wir warteten in Turčianske Teplice am Teleblick auf die Silos und den Bahnhof von Diviaky:




Für den folgenden Os steuerten wir die Odb. Dolná Štubňa an, wo sich die Strecken nach Banská Bystrica & Hronská Dúbrava trennen, bevor sie in Zvolen wieder aufeinandertreffen. Der klassische Blick vom "Feldherrenhügel" war noch offen, allerdings war dort alles hoffnungslos zugewachsen (wurde zwischenzeitlich jedoch für eine Fotoveranstaltung freigeschnitten). Also musste der von gestern bekannte 813 039 von Höhe 0 aufgenommen werden. Rechts zweigt die Strecke nach BB ab:




In die Gegenrichtung folgte dann von eben da 757 003 mit R 934 aus Zvolen:




Auch hier verkehren die R im Zweistundentakt, von daher mussten wir hinter Turčianske Teplice gar nicht so lang auf R 935 warten: Erneut war mit 754 036 eine unmodernisierte Lok unterwegs, die leider ihren Retrolack mittlerweile verloren hat:




Nun ging es an das kurze freie Stück zwischen Dolná Štubňa & Čremošné. Nach dem beschwerlichen Aufstieg durchs Unterholz und über den Bahndamm hinweg trafen wir oben auf einen bereits am Morgen in Turčianske Teplice getroffenen Fotografen, der unseren komplizierten Weg gar nicht verstehen konnte - schließlich gäbe es ja auch einen einfacheren durch eine Unterführung :-)
Bevor wir diesen Weg auf dem Rückweg in Augenschein nehmen wollten wurde nun zuerst noch der nächste R mit 757 sowie der erwähnte einzige Güterzug des Tages mit 2x 736 aufgenommen - allerdings sind beide Bilder bereits auf der Kamera irgendwie abhanden gekommen (und waen auch nicht wiederherstellbar). Aber keine Angst, das Motiv folgte dann Montag nochmal.
Da uns auf dieser Seite des Passes nun etwas die Motive fehlten - der jetzt taugliche Klassiker an der Odb. Dolná Štubňa war ja zugewachsen - fuhren wir mal über den Pass und nahmen zu Fuß den steilen Anstieg zum Bahnhof Dolný Harmanec in Angriff.
Was nach Zvolen fährt muss auch wieder zurückkehren - 754 073 war vor R 938 an der Reihe:




Eigentlich waren wir jedoch für den Gegenzug hier, den 757 003 aus Vrútky zurückbrachte:




Als nächstes wurde der Kirch-/Stadtblick von Turčianske Teplice vom Freileitungsmast aus in Angriff genommen. 757 021 kam irgendwann mit dem verspäteten R 939 nach Zvolen angebrummt:




Nun stand die Frage im Raum: Verlegt man die Kreuzung auf Grund der Verspätung des eben gezeigten Zuges nach Čremošné oder lässt man den pünktlichen Gegenzug in Harmanec jaskyňa warten? Man konnte zum Glück übers Zugradar schön beobachten das zweiteres der Fall war und so war zeitlich ein Bild dieses Gegenzuges beim Verlassen des Scheiteltunnels und erreichen des Bahnhofs Čremošné drin:




In der Hoffnung auf eine zeitige Rückfahrt des mittags gesehenen Güterzuges ging es nun nach Blažovce. Kurzum: die fand erst bei Dunkelheit statt. Und so wurde eben erneut nur ein Schnellzug - inspiriert durch die Galerie - umgesetzt.
Ob der einzige Fußgänger der uns während der einstündigen Warterei begegnete und prompt ins Motiv lief nun ein Motivkiller oder eher berreichernd ist, darf jeder selbst entscheiden:




Zum Tagesabschluss wurde nun das bekannte Viadukt von Horná Štubňa angesteuert:




Am Abend wurden die Karten für den Folgetag & damit letzten Sonnentag gelegt: Da ja Montag und damit wieder Werktag war würde der Pn von Leopoldov nach Nováky fahren. Der war meist mit 751 / 752 bespannt und man könnte ihn mehrfach an diversen Telegrafenmast- / Formsignalmotiven umsetzen. Außerdem sind werktags im Südabschnitt der Strecke nach Nitra auch lokbespannte Os unterwegs, die man allerdings hauptsächlich Nachmittags umsetzen kann. So hätten wir eigentlich schön den ganzen Tage an der Trat 140 verbringen können...


Montag:

Der morgendliche Blick in die Webseite des Vertrauens verriet: Unser Pn war natürlich genau heute mit einer 736 bespannt - das gab es seitdem nur einmal wieder. Also Pech gehabt. Allerdings würde für den Nachmittag lichtmäßig passend mit 754 055 eine noch nicht erwischte Retrobrille sowie eine 736 als Triebwagenersatz unterwegs sein.
Aber was macht man da Vormittags? Beim durchblättern fiel uns irgendwann auf das der Mn von Žilina-Teplička nach Zvolen východ bis Horná Štubňa mit gleich 2 751 & 19 Wagen fahren sollte! Also wurde umdisponiert, Florian eingesammelt - er war am Vorabend mit der Bahn aus Tschechien angereist und begleitete uns heute - und sich doch nocheinmal wie am Vortag auf an die Trat 170 gemacht.
Dort wurde zuerst Malý Čepčín angesteuert, wo uns 757 003 mit dem R 933 nach Zvolen begegnete:




Nett, aber deshalb waren wir ja nicht hier. Um den - theorhetisch bald folgenden - Mn nicht an der gleichen Stelle umsetzen zu müssen verlegten wir einen Bahnhof weiter nach Diviaky. Hier rollte neben dem dem R folgenden Os - heute statt 813 nur mit 861.1 gefahren - auch der nächste Schnellzug vor die Kameras. Wir erinnern uns, hier herrscht nur ein Zweistundentakt: Das bedeutet also wir standen 2 Stunden in der Pampa (bzw. hatten 50% von uns in der Zeit sogar einen Abstecher zum Lidl erledigt) ohne das der langsam überällige Mn aufgetaucht war ...:




Jetzt hatten wir schon langsam Lust auf einen Güterzug. Der Mn war aber wohl noch nicht ab Vrutky gefahren und so stand nun die Frage im Raum: Noch warten oder zum meist pünktlich verkehrenden Pn aus Zvolen umsetzten (... der von dem am Vortag meine Bilder verschwunden waren).
Da Florian & mir das Motiv für den Pn noch fehlte und Henry & Heiko es auch gern nochmal mit 756 statt 736 haben wollten entschieden uns für letzteres und ließen die Bardotten erstmal Bardotten sein. Also gings nach Čremošné - diesmal auch mit leichtem Aufstieg ;)
Dort tauchte wie gestern nach dem R dann auch der Pn - diesmal mit 756 006 & 756 007 - auf. Leider war er gerade heute im Vergleich zum Vortag recht kurz:




Und nun? Mit den Schnellzügen hatten wir ja am Vortag bereits zahlreiche Motive umgesetzt, nun würde uns mal der Mn mit den beiden 751 noch reizen - zumal eine der beiden Loks dann wohl auch auf den Pn nach Nováky übergehen würde, den man hinter dem Scheiteltunnel nochmal schön abpassen könnte.
Also gings in der Hoffnung den Zug nicht gerade verpasst zu haben mal in Richtung des Haltepunkts Horná Štubňa zastávka. Irgendwann erreichte uns dann auch die Info das der Zug erst 11:50 ab Martin gefahren war - spät, aber immerhin...
Da das Licht hier langsam rausdrehte ging es noch ein paar Meter weiter bis hinter die Odbočka Dolná Štubňa. Leider kein außergewöhnlich tolles Motiv, aber wir waren froh an der relativ geradlinig von Nord nach Süd verlaufenden Strecke überhaupt was gefunden zu haben. Nach dem nächsten R und dem ihm folgenden Os sprang das Einfahrtsignal in unserem Rücken wieder auf grün und wenig später bogen 751 047 & 751 128 mit Mn 85301 um die Ecke:




Nun wurden dem Škoda die Sporen gegeben, denn schließlich war die Abfahrtszeit des Pn nach Nováky schon bald erreicht. Der würde zwar sicherlich erst noch aus den eben gesehenen Wagen aus Žilina sowie denen aus Zvolen gebildet werden müssen, allerdings konnte er dann ja den direkten 11 Kilometer langen Weg nehmen, während wir es über den Pass 5x so weit hatten.
Dementsprechend angespannt waren wir auch, denn gerade die Tunnelausfahrt bei Remäta - das erste von theorhetisch 2 möglichen Bildern - wollten wir schon gern haben. Das wir in Prividza dann noch einmal falsch abgebogen waren machte den Zeitdruck natürlich nicht besser, lediglich die dann irgendwann reinflatternde Info das der Zug erst nach der Ankunft des Os in Horná Štubňa abfahren würde löste die Anspannung merklich.
Angekommen am Tunnel hatten wir dann noch ausreichen Zeit um den wohl bekanntesten Fotobaum der Slowakei zu besteigen - so einen herrlich zurechtgestutzten Baum habe ich glaube ich noch nirgendswo gesehen.
Nach einiger Zeit kam die "altbeleuchtete" und mit Puffer-"ringen" verzierte 751 128 dann schließlich auch aus dem Tunnel:




Da sich die Bahn ab hier wieder in einigen Bögen hinab in Richtung Prividza schlängelt schafft man es auch sie noch einmal zu überholen. In Chrenovec-Brusno klickten so die Kameras erneut. Das wäre (in die andere Richtung) ein mögliches Motiv für den Pn am Sonnabend gewesen - mit Telegrafenmasten:




Und da ich diese Kombination aus Zug & Telegrafenmasten einfach toll finde das ganze auch nochmal von unten:




Herrlich - allein schon wegen den letzten beiden Motiven hatte sich der Tag für mich absolut gelohnt.
Jetzt war nur die Frage: Was tun wir mit den - je nach dem wie schnell die Schlechtwetterfront für die nächsten Tage heranzog - bis zu 3 verbleibenden Sonnenstunden des Urlaubs? Wir entschieden uns hier noch den eine halbe Stunde später folgenden Os abzuwarten (dessen Bild ich mir hier aber spare) und dann nochmal flink für einen R nach Oslany zu fahren. Die vom Navi ausgespuckte Zeit war schon knapp und leider holten wir weder was raus noch hatte der R Verspätung. Und so kamen wir zwar nach einem Sprint noch bis an die Strecke, die paar Meter bis zum Motiv mit Formsignal haben wir jedoch leider nichtmehr geschafft - das war schon ein bisschen schade:




Mit besagtem Signal wurde dann aber wenigstens noch das rund eine Stunde bei einsetzender Schleierbewölkung später folgende "Baguette" abgewartet:




Bis auf die Fahrt zur Unterkunft und ein abschließendes Abendessen stand nun eigentlich nichtsmehr an. Und so schauten wir auf dem Weg nach Bojnice lediglich nochmal am Bahnhof von Nováky vorbei. Während 751 128 die im Pn 68722 kalt nach Leopoldov mitlaufende 752 018 bereitstellte, verließ 757 018 mit R 754 den Bahnhof in Richtung Süden. Damit war der Urlaub fototechnisch abgehakt.




Während Henry & Heiko an den Folgetage bei durchwachsenen Wetter weiter unterwegs waren, machten sich Florian & ich am Folgemorgen mit dem Zug auf den Heimweg nach Prag, wo wir nach einer angenehmen Fahrt rund 8 Stunden später pünktlich ankamen. Die letzten 150 Kilometer über die Grenze waren dann im Auto schnell geschafft - ENDE!

Wenige Tage später gings dann spontan nochmal in den Harz - den dazugehörigen Bericht gab es ja an anderer Stelle bereits zu sehen.


Viele Grüße
Julius