Hallo in die Runde, auf Grund des Kulturhauptstadtjahres in Chemnitz verkehrte von Anfang Mai bis Anfang Oktober sowie noch einmal zum Abschluss Ende November 2025 an Wochenenden und Feiertagen ein zusätzliches InterCity-Zugpaar auf direktem Weg und ohne Zwischenhalt zwischen Berlin und Chemnitz. Der Zug erreichte gegen 11 Uhr Chemnitz und fuhr 17:08 Uhr zurück nach Berlin. In der Zwischenzeit blieb die Garnitur aber nicht in Chemnitz, sondern wurde nach Dresden-Reick über- bzw. zugeführt. Nach den Umleitern 2023 und dem Samstag-InterCity 2024 gab es das dritte Jahr in Folge etwas Fernverkehr auf der Strecke zwischen Chemnitz und Riesa. Zum Einsatz kam planmäßig eine Twindexx Vario IC 2-Einheit. Wenn das Wetter und die Wagenreihung passte, habe ich den Zug im Chemnitzer Dunstkreis in den letzten Monaten abgelichtet. Herausgekommen ist ein kleiner Bilderbogen.
Den Anfang dieses Bilderbogens macht DB 146 571 am zweiten Verkehrswochenende des Zugpaares mit dem IC 2471 aus Berlin bei der Durchfahrt in Oberlichtenau. (10.05.2025)
Tags darauf wurde der Zug ebenfalls mit DB 146 571 bei Ottendorf erwartet. (11.05.2025)
Einen seltenen Anblick gab es 6 Stunden später am Nachmittag: Zwei planmäßige Fernverkehrszüge in Chemnitz Hbf. ELL 6 193 965 mit dem D 300 über Berlin nach Malmö Central und der IC 2470 mit DB 146 571 am Zugschluss nach Berlin-Gesundbrunnen. (11.05.2025)
Vor einiger Zeit erfolgte ein großzügiger Freischnitt des Bahndamm am sogenannten Indianerteich unweit des Haltepunktes Chemnitz Kinderwaldstätte. Dadurch ergab sich ein freier Blick über den zuwachsenden Teich auf DB 146 576 mit dem IC 2471 nach Chemnitz. (09.06.2025)
Eine Woche später war DB 146 576 wieder mit dem IC 2471 nach Chemnitz Hbf im Einsatz, hier bei Oberlichtenau. (14.06.2025)
Mein Blick folgte dem Zug und dieser überquerte anschließend die BAB 4. Im Hintergrund schaut der Chemnitz Lulatsch aus dem Wald. (14.06.2025)
Am längsten Tag des Jahres wurde der Zug nicht wie sonst üblich nach seiner Ankunft in Chemnitz nach Dresden-Reick überführt, sondern DB 146 569 blieb an diesem Tag bis zur Rückfahrt als IC 2470 am Bahnsteig 14 in Chemnitz Hbf stehen. (21.06.2025)
Am späten Nachmittag erfolgte die Rückfahrt von DB 146 569 als IC 2470 nach Berlin. Der Zug passierte gerade das AW Chemnitz und den Außenbahnhof. (21.06.2025)
Tags darauf wurde der Zug mit DB 146 569 wieder nach Dresden-Reick überführt, hier bei Chemnitz-Hilbersdorf. Auf dem Verkehrsschild lebt das ehemalige RAW weiter. (22.06.2025)
Am Nachmittag entfiel der planmäßige IC 2470 nach Berlin. Als Ersatz verkehrte Tz 4116 als IC 2919, aufgenommen in Chemnitz-Furth. (22.06.2025)
Zwei Wochen später erwartete ich die Überführung mit DB 146 552 nach Dresden-Reick am Abzweig des Umspannwerk Niederwiesa. (05.07.2025)
Das darauffolgende Wochenende war DB 146 558 für den Zug im Einsatz. Bei der Durchfahrt in Chemnitz Kinderwaldstätte hatte sie ihr Ziel fast erreicht. Die Rückfahrt am Nachmittag nach Berlin entfiel wegen technischer Probleme am Zug ersatzlos. (13.07.2025)
Ein Blick hinterher auf den Steuerwagen mit der alten Fußgängerbrücke in Chemnitz Kinderwaldstätte. (13.07.2025)
Am letzten Tag des meteorologischen Sommers war 146 573 für die Leistung des IC 2471 nach Chemnitz eingeteilt, hier bei Chemnitz-Furth. Im Hintergrund sind die Häuser der Neubausiedlung Glösa Süd zu erkennen. (31.08.2025)
Am dritten Samstag im September verzögerte sich die Abfahrt in Berlin auf Grund verspätetem Zugbegleitpersonal. DB 146 569 wartete mit dem IC 2471 geduldig im Berliner Hauptbahnhof auf die Abfahrt. Mit 37 Minuten Verspätung fuhr der Zug nach Chemnitz ab. (20.09.2025)
Zum Abschluss des Kulturhauptstadtjahres verkehrte der Zug noch einmal am letzten Novemberwochenende. Am Sonntag gab es sogar etwas Sonne und so wurde der letzte Kulturhauptstadt InterCity in Oberlichtenau erwartet. (30.11.2025)
Während der Zug vor allem Sonntagnachmittag in Richtung Berlin gut gefüllt war, brachte er am Morgen viel Luft nach Chemnitz. Bei der Vorbeifahrt sah es im Inneren auf dem schnellen Blick meist wie eine Überführungsfahrt aus und man musste schon genau hinschauen, um ein paar Reisende zu entdecken.
Hallo schöne Fotos. Der Text regt zum Nachdenken an: Verspätung wegen Warten auf Zub, heute sehr oft, zu meinen Zeiten ein ganz seltener Ausnahmefall, weil in jedem Dienstplanumlauf ein Bereitschaftsdienst 12 Std. im Fahrbüro eingeplant war. Heute gibt es weder bei Loks, Wagen und Zub sowie im Fahrplan keine Reserven, Verspätungen werden endlos durchgeschleppt oder Züge fallen ganz aus, wie beschrieben.
Und dann schaukelt man den Zug nach Reick in die Nachtabstellung, warum wohl, in Chemnitz kein Personal für die Reinigung oder kein geeignetes Gleis für die Abstellung????
Und der Bedarf an umsteigefreien Reisemöglichkeiten zwischen Berlin und Chemnitz bzw. umgekehrt scheint nicht allzu gross zu sein, woran mag es wohl liegen.
Zitat von Bärenteich im Beitrag #2 Und dann schaukelt man den Zug nach Reick in die Nachtabstellung, warum wohl, in Chemnitz kein Personal für die Reinigung oder kein geeignetes Gleis für die Abstellung????
Nein, keine Nachtabstellung in Dresden-Reick, eher 3 Stunden von ca. 12:30 Uhr bis 15:30 Uhr. Machmal wurde die Garnitur mit der Linie 55 getauscht, aber fast immer war die gleiche Garnitur in beiden Umläufen am Wochenende im Einsatz.
Ja, warum ist man dann nach Dresden gefahren, um Züge zu tauschen, was dann nicht stattfand oder die Züge zu reinigen oder war kein Platz in Chemnitz, was ich mir eigentich nicht vorstellen kann. Waren das Leerfahrten oder mit Reisenden, wer kam mich mal aufklären. Gruß vom Bärenteich
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Kulturhauptstadt InterCity (m16B)
Zugfunk
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02.12.2025 17:37
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