Hallo zusammen,

das Jahr neigt sich so langsam dem Ende zu und allmählich kehrt auch bei mir etwas Ruhe ein, doch bevor es zu ruhig wird, möchte ich euch auf eine kurze Reise durch mein Eisenbahnjahr 2025 nehmen.
Zuerst möchte ich aber allen Kollegen, Freunden und Bekannten Danke sagen, denn ohne euch wäre für mich das Hobby Eisenbahnfotografie nicht das, was es ist: Zusammenhalt, Gemeinschaft und hier und da auch etwas Aufregung ;-)
Vielen lieben Dank an Alle, die dieses Jahr mit gestaltet haben!


Recht spontan ging es im Januar in den schneereichen Alpenraum. Was in einer Schnapsidee am Mittagstisch begann, fand seine Umsetzung wenige Stunden später rund um die auf 2253m ü NN gelegenen Station Ospizio Bernina im schweizerischen Graubünden. Hier oben kann man den Winter bei Temperaturen weit unter dem Gefrierpunkt von seiner schönsten Seite erleben. Aber man sollte die Kälte, welche durch Böen nochmal verstärkt wird, und auch die Schneemengen nicht unterschätzen!
Nachdem am Morgen bereits eine Schneeräumfahrt die Gleise von den Verwehungen der Nacht befreite, konnte dem regulären Betrieb der Rhätischen Bahn nichts mehr im Wege stehen. So ist es auch nicht verwunderlich, dass der zusehende Regio nach St. Moritz, gezogen von einem Triebzug der Serie ABe 8/12 "Allegra", pünktlich auf die Minute Ospizio Bernina verlassen hat und nun vor der Kulisse des vereisten Lago Bianco in Richtung Tal rollt. Im Hintergrund grüßen die Bergspitzen des Sassal Mason und Cambrena.



Wieder zurück im Thüringer Becken wurde ein verregneter Nachmittag für einen kleinen Spaziergang genutzt - genau das richtige nach einem langen Vorlesungstag! Während die abendliche Dämmerung bereits einsetzte, verließ ich Haarhausen und folgte dem Weg über Rehestädt und dem Laitenberg nach Neudietendorf - dabei immer im Blick: die Drei Gleichen.
Etwa auf halber Höhe musste ich den Marsch kurz unterbrechen, kündigte sich doch, nach einem der vielen Regenschauer an diesem Tag, 118 757 lautstark mit einer Charterfahrt auf dem Weg nach Erfurt an. Im Hintergrund zusehen ist die größte der drei Gleichen: die beeindruckende Veste Wachsenburg bei Holzhausen auf 420 Metern.
Der restliche Teil des Weges konnte dann im finstern ohne weiteren Regenguss beschritten werden.



In der vorlesungsfreien Zeit wurde auch immermal der Verkehr auf heimischen Gleisen kontrolliert. Mittlerweile zweiten Frühling erleben die Loks der Baureihe 218 vor den Doppelstockzügen des Expressverkehr Ostbayern zwischen Hof und Regensburg. An einem noch jungen Frühlingsmorgen zeigte sich das Wetter bereits sehr warm und nahezu windstill, sodass 218 424 bei Eibitzfeld mit einem RE2 nach Hof Hbf fotografiert werden.



Mitte März wurde mir eine besondere Ehre zuteil: im Rahmen des Wettbewerbs "finde deinen Lieblingslotsen" des Netzwerks Europäische Eisenbahnen wurde ich zum Lieblingslotsen 2025 nominiert. Zusammen mit Vorstand, Vorsitzenden, Kollegen und Familie wurde mir dann auf meinem Stellwerk, dem Spurplanstellwerk Okf des Bahnhofs Oberkotzau, die Urkunde überreicht und anschließend ein toller Austausch mit den Anwesenden geführt.
An dieser Stelle möchte ich hiermit noch einmal bei allen Triebfahrzeugführern, Fahrdienstleitern, Disponenten und vielen weiteren bedanken und freue mich, dass ich mit meiner Arbeit dazu beitragen kann, den Zugverkehr auf unseren Schienen Tag für Tag ein Stück besser machen kann. Doch eins ist ganz klar: nur gemeinsam sind wir stark! Ein einzelner Fahrdienstleiter schafft das nicht. Vielen Dank!
Und übrigens - aktuell läuft die Nominierung für den Lieblingslotsen 2026. Wenn ihr also eurem Liebling schon immer mal danke sagen wolltet, so tut es und nominiert ihn.
Weitere Infos zum Wettbewerb sowie Fotos der Urkundenverleihung findet ihr unter folgendem Link: DIE GÜTERBAHNEN

Recht spontan folgte ich dem Aufruf eines guten Freundes, welcher Hilfe beim Umzug benötigte und zufälligerweise im Alpenvorland wohnt. Da wir recht schnell und zügig vorankamen, nutzte ich die verbleibende Zeit und widmete mich einem Ausscheider des Fahrplanjahres 2025: Dem Fernverkehr nach Oberstdorf. Während die einen das Osterwochenende noch zum Skifahren am Nebelhorn nutzten, waren andere bereits im warmen Illertal per Rad oder Fuß aktiv.
Passenderweise begann rund eine Woche vorher auch die Löwenzahnblüte, welche eine tolle Kulisse für den morgendlichen IC-Verkehr ab Oberstdorf bot.
Kurz nach 10 Uhr durcheilte der zweite Zug des Tages, IC "Allgäu", bespannt mit 218 415 und 218 446 den romantischen Ort Altstädten im Oberallgäu. Im Hintergrund zeigten sich noch weitere schneebedeckte Bergspitzen an der österreichischen Grenze. Aktuell fährt kein Fernverkehr mehr von und zum Wintersportort Oberstdorf, doch dies wird sich im Laufe des Jahres mit dem Zugpaar 2012 / 2013 wieder, wenn auch nur zeitlich beschränkt, ändern.



Im April folgte ich wiederum einem Aufruf hier im Forum und fand mich alsbald am Haltepunkt Gunzen wieder. Forumskollege @Vochtländer war es, der in jener Nacht eine Leerreise nach Falkenstein brachte. Diese wurde nötig, da durch Bauarbeiten im Bahnhof Adorf die dortige Tankstelle nicht erreichbar war, wodurch die Fahrzeuge in Falkenstein tanken mussten. Der Stationsvorsteher wurde frühzeitig über das Eintreffen des Zuges, gebildet aus Triebwagen 156 und 157 der Vogtlandbahn, informiert und knipste freundlicherweise die Bahnsteigbeleuchtung an ;-)



Wie auch schon Fotokollege @Taigatrommel berichtete, verfolgten sicher einige Fotografen den erstmaligen Transport von Atommüll in Castor-Behältern ins bayrische Wörth an der Isar. Diese Fahrt überschnitt sich meinerseits aber mit anderen Terminen, vielmehr legte ich den Fokus auf die Rückführung der sechs Ludmillas nach Halle, denn wann sieht man heutzutage noch so viele 232er an einem Zug? :-) Als Fotomotiv suchten wir uns die Trogenbachbrücke über Ludwigsstadt aus:



Die Bahnstrecke zwischen Gotha und Emleben weißt bereits seit dem Dezember 2011 keinen planmäßigen Personenverkehr mehr auf, doch für den Güterverkehr spielt sie nach wie vor eine große Rolle. Besonders durch das Unitank Tanklager in Emleben, welches mehrmals in der Woche von Kesselzügen, meist aus Stendell oder Großkorbetha, bedient wird, bleibt dieses kurze Stücke der ehemals 35km langen Ohratalbahn ohne Ruhe. Doch nicht nur Kraftstoffe, auch Holz aus dem Thüringer Wald wird regelmäßig mit dem LKW bis Emleben gefahren und dort auf die Bahn verladen. Dafür weißt der Bahnhof noch zwei Ladegleise auf.

Nach der Wiederinbetriebnahme der Strecke bis nach Ohrdruf im April 2025 ist zu hoffen, dass künftig Holzzüge vorrangig in Ohrdruf beladen werden, um dem Tankverkehr nach Emleben Platz zu machen.

Zur Beladung nach Emleben war im Mai dieser Leerholzzug, gebildet aus 218 376-2 der RailsystemsRP GmbH zusammen mit farblich passend abgestimmten Innofreight Gigawood Wagen unterwegs und konnte zwischen den Ortschaften Uelleben und Emleben festgehalten werden.



Die pralle Rapsblüte im Erfurter Umland lockte in diesem Jahr einige tolle Aufnahmen hervor. Hier war die Sonne gerade hinter einer Wolkenwand verschwunden und beleuchtete noch die Reste eines abziehenden Regengebiets, da passierte ein ICE der ersten Generation, 401 059, ein weiteres Rapsfeld nahe Gotha. In etwa 10 Minuten wird er seinen nächsten Halt, Erfurt, erreichen.



Ende Juni hieß es dann das erste Mal in 2025: Elbtalumleiter. Die Hoffnung auf reichlich Verkehr war hoch, zumal der Wetterbericht sonnige Tage versprach. Doch wie sollte es auch anders sein: es blieb bei einer Handvoll Umleiter pro Tag, wovon auch nur die Hälfte bei Tageslicht fahren sollte. Der einzige Nordfahrer an diesem Tag war ein METRANS-Zug der Relation Prag-Hamburg, den ich im Panorama vor Grobau festhalten konnte. Die Fernsicht an diesem Tag konnte sich wirklich sehen lassen.



Anfang Juli kam dann die Hitze und damit auch ein Ereignis, welches für Reisende auf der Thüringer Bahn eine ordentliche Einschränkung brachte: Am brütend heißen Nachmittag des 2. Juli kam es, aufgrund einer Weichenstörung, zu außerplanmäßigen Gleiswechseln im Bahnhof Seebergen. Davon war auch eine Regionalbahn nach Erfurt betroffen, die quer durch den Bahnhof geleitet werden musste. Dabei riss sie, beim Befahren der letzten Weiche, die Oberleitung herunter, die kurz darauf den Bahndamm, und damit auch einen Schaltkasten an der Strecke, in Brand setzte. Die komplette Stellwerkstechnik zwischen Neudietendorf und Gotha war daraufhin außer Gefecht gesetzt, die Oberleitung nicht mehr nutzbar und Pendlerinnen und Pendler mussten aus dem vollgestopften und, mittlerweile in eine Sauna verwandelten, ET 442 evakuiert werden. In der größten Not besetzte daraufhin mein Mitbewohner eine Lok der Baureihe 218 in Gotha und wurde alsbald als Hilfslok für den fahrunfähigen ET geordert. Die gesamte Rettungsaktion zog sich bis weit in die Nacht - kurz vor 0 Uhr erreichte der Hilfszug Erfurt Pbf, von wo der ET weiter nach Sangerhausen zur Werkstatt überführt wurde. Während der Übergabe an das betroffene EVU wurde die Kamera ausgepackt und der Zug am Gleis 8 festgehalten. Die Strecke blieb etwa eine Woche gesperrt.



Wunderschöne Sommertage konnten Anfang August zwischen Prüfungen und Badesee genossen werden. Eines Abends zog ich allerdings mit der Kamera los und konnte einen Combino Basic als Linie 6 vor dem imposanten Rathaus der Landeshauptstadt am Fischmarkt aufgenommen werden.



Das wohl einschneidendste Ereignis für unser bayrisches Dieselnetz ist und war ganz klar die Sperrung des Pegnitztal Anfang September. Als Kollege @birscherl und ich am 31. August noch für die Pendelfahrten der 23 058 zwischen Neuhaus (Pegnitz) und Hersbruck (rechts der Pegnitz) das Tal unsicher machten, war uns zwar klar, dass die Streckenklasse nach Ende dieser Fahrten auf "A" herabgesetzt werden würde, aber das wir nur knapp eine Woche später uns dort wiederfinden, um die letzten Züge vor der Streckensperrung festzuhalten, ahnte zu diesem Zeitpunkt noch keiner. Das Bild zeigt den IGE Sonderzug beim Verlassen des 185m langen Sonnenburg-Tunnel.



Tag der Schiene und damit einhergehend stündlichem Pendelverkehr auf der erzgebirgischen Aussichtsbahn rief selbst Fotografen aus dem Bayreuther Raum auf den Plan und so probierte, Kollege Ulrich, Florian und ich, unser Glück in bislang "ungeknipsten" Gefilden. Am Samstagabend organisierten dazu ein paar weitere Fotografen ein schönes Stelldichein am Bahnübergang in Markersbach. Es freut mich immer wieder zusehen, dass es nach wie vor Enthusiasten gibt, die mehr als nur den Zug sehen und historische Fahrzeuge auf der Straße bis ins Detail am Leben erhalten. (Triggerwarnung: ein paar digitale Anpassungen wurden vorgenommen)



Nach dem Reinfall der Elbtalumleiter im Juni kündigten sich alsbald erneut Elbtalumleiter an - und diesmal so richtig! Zeitweise war so viel Verkehr im Zulauf, dass der Verkehr rund um Hof, Marktredwitz und Cheb fast vollständig zum Erliegen kam. Hauptproblem war sicherlich die Vielzahl der Unternehmen, die zum Traktionswechsel in Hof ankamen und auf eine V-Lok für die etwa 65km bis Cheb warteten. Hier kam es, mal vor Hof, mal in Cheb, immer wieder zu Stauungen bis weit vor die betroffenen Bahnhöfe. Am Reformationstag zeigte sich das Wetter herbstlich, aber hier und da doch sonnig, und so konnte ein umgeleiteter Kesselzug von der Raffinerie Leuna bei Neudes auf dem Weg nach Tschechien fotografiert werden. Grüße an die getroffene Fotografenschar! :-)



Mein fotografischer Abschluss für das Fahrplanjahr 2025 fand abseits der bundeseigenen Schienen im Rodachtal statt: Zu Nikolaus pendelte der VT 98 zusammen mit einem Beiwagen mehrmals im Frankenwald zwischen Nordhalben und Steinwiesen, wobei der letzte Umlauf im finstern stattfinden sollte. Zu Glühwein und weihnachtlicher Musik kehrte Abends der letzte Umlauf aus Steinwiesen zurück und wurde alsbald in den Lokschuppen rangiert. Damit Endete die Saison und auch das Eisenbahnjahr im Rochdachtal.




Zum Schluss wünsche ich euch eine wundervolle, frohe und gesegnete Weihnachtszeit sowie einen guten Rutsch und Start ins neue Jahr.
Mögen alle eure Wünsche in Erfüllung gehen! :-)


Viele Grüße!

Luca

Hallo Luca,

da sind wieder sehr, sehr schöne Bilder dabei. Vor allem Bilder, die ganz besondere Extras und Stimkmungen zeigen.

Viele Grüße

Florian