Hallo

Angeregt durch einen Beitrag einige Zeilen weiter unten und weil ich es eigentlich schon seit einiger Zeit auch vor hatte, hab ich
mich mal wieder zu einem Beitrag hier im historischen Bereich entschlossen.
Ob früher alles besser war, dass muss natürlich jeder für sich entscheiden. Was dieses Land im allgemeinen, hier an dieser Stelle für mich als
Fotograf speziell die Bahn betrifft, muss ich das aber so feststellen. Für mich als Altlokfan ist das verschwinden beliebter Lokbaureihen, aber
auch das verschwinden beliebter Fotomotive durch die Modernisierung von Bahnstrecken durchaus betrüblich.
Vom durch diverse Schmierereien veränderten optischen Erscheinungsbild der Eisenbahn, will ich hier gar nicht erst anfangen.
Leider scheint bei der Bahn auch niemand Interesse daran zu haben, dem entgegen zu wirken.
Dass mich die Duals und Vectrons (noch) nicht so wirklich beeindrucken, hatte ich glaub ich schon mal geschrieben. Gelegentlich fällt mir das
hier im Forum manchmal auf die Füße, aber das wäre jetzt eine andere Geschichte.....;)
2025 gabs jedenfalls im Gegensatz zu 2015 aus all diesen Gründen für mich nur noch wenige Fototouren zum Planverkehr.

Nun gut, Mal ein kleiner Rückblick ohne Anspruch auf Vollständigkeit.



Hin und wieder waren die Autoteilezüge nach Mosel noch mit 140ern bespannt. Am 14.02.15 konnte bei Mockern die 140 495 an einem solchen
beobachtet werden. 2016 abgestellt, diente sie zuletzt bei der EGP als Ersatzteilspender.



Mit per 02.02.15 frischer Revision ist die 99 1793 am 22.02.15 bei Hammerunterwiesenthal unterwegs. Zehn Jahre später ist sie mit abgelaufenen
Fristen in Kipsdorf abgestellt.



Am 07.03.15 konnte die 140 368 bei Grüna gechipt werden. Ob das Foto so motivlich noch möglich ist, ist mir im Moment nicht geläufig. Die 140 368
wurde jedenfalls am 27.01.25 "verbendert".



Das Bild vom 05.04.15 wäre vielleicht auch jetzt noch möglich, wenn die 50 3616 bei Rauenstein mal wieder Rauchkammer voraus aus
Pockau-Lengefeld käme.



Im Containerverkehr waren 2015 auch die Re421 von SBB Cargo aktiv, hier am 11.04.15 bei Zehma die 421 380. Ob nach Hof,Glauchau oder
Wiesau.....fragt mich nicht.



Weil der Tunnelblick so schön war, wurde am 26.04.15 bei Mockern auch mal ein 612er nach Altenburg abgelichtet. Das sollte wohl auch
aktuell noch so möglich sein, mal abgesehen davon, dass in der Kurve inzwischen einige Signale mehr stehen und vielleicht die freie
Sicht auf die Eisenbahn versperren.



Am gleichen Tag kam vor Gößnitz die 155 031 mit einem Mischer vorbei. Verbendert am 04.08.2020 hätte man auf die zehn Jahre später vergeblich
gewartet.



Die schöne Fliederbusch bei Zehma im Altenburgerv Land bot am 17.05.15 ein schönes Motiv für die 155 096. Er war allerdings mit das erste,
was beim späteren Ausbau der Strecke dran glauben musste. Für die 155 096 ist der 01.06.2021 als Verschrottungsdatum vermerkt.



Machen wir mal einen Sprung nach Chemnitz Süd, ausgebaut, modernisiert, fotografisch unattraktiv gemacht in den letzten Jahren. Am 23.05.15
konnte dort die MEG 604, hinter der sich die 143 257 verbirgt, mit dem damals blitzsauberen Zementzug von Regensburg nach Rüdersdorf
fotografiert werden. Wenn der Zement denn mal wieder hier entlang käme und man motiviert wäre hier ein Foto davon zu machen, so wäre der
inzwischen völlig beschmierte Zug hier zumindest am rechten Bildrand von einer inzwischen beschmierten Lärmschutzwand flankiert.
Ob die 143 257 nach ihrem Fristablauf 2019 wieder eine Revision bekommen hat, entzieht sich meiner Kenntnis.



Ab und zu wurde nach Feierabend auch mal "Kleinvieh" abgelichtet. Damals hatte ich noch Lust dazu, mich als Landei für paar Bahnbilder nach
Feierabend nochmal ins Chemnitzer Stadtgetümmel zu stürzen. Das ist inzwischen auch nicht mehr so.
Mit der Übergabe von Chemnitz Süd nach Zwickau konnte jedenfalls am 03.06.15 die 294 889 auf der Beckerbrücke im Chemnitzer Stadtgebiet
abgelichtet werden.
Gras und Bäume wachsen nach der Sanierung der Brücke inzwischen nicht mehr auf ihr.



Häufig gings vor zehn Jahren noch ins mit schöner alter Infrastruktur ausgestattet Altenburg. Die nördliche Signalgruppe passiert hier am
13.06.15 als Vertreter meiner Lieblings E-Lok Baureihe die 155 037, verbendert am 25.07.2020.
Wie es aktuell nach dem Umbau in Altenburg aussieht kann ich nicht sagen. Ich war schon paar Jahre nicht mehr dort. Ich meine auch mal
ein Bild mit Lärmschutzwänden gesehen zu haben.




Bleiben wir gleich in Altenburg und bei der Lieblingselektrolokbaureihe. Am Güterbahnhof Altenburg Rasephas konnte am 05.09.15 die 155 141 in
Diensten der Automobillogistik festgehalten werde. Lichttechnisch schwierig aber motivlich wollte ich das auch mal so haben.
Aktuell soll für die 155 141 wohl der Stillstand in Engelsdorf gemanagt werden. Motivlich wurde die Szenerie beim Bahnhofsumbau
sicher auch geschreddert.



Vor zehn Jahren bekam ich auch manchmal vom Militärverkehr von oder nach Marienberg Wind. Inzwischen längst nicht mehr so....
Am 15.09.15 passte es wohl auch mit einigen Urlaubstagen zusammen und so konnte bei Rauenstein die auch heute noch aktive 232 217
auf Chip gepresst werden.



Für die 143er und die roten Dostos war bereits das letzte Jahr zwischen Dresden und Hof angebrochen, als am 20.09.15 eine unbekannt
gebliebene 143 mit ihrer Dosto Garnitur die Glauchauer Flutrinne überquert.



Und noch ein Exemplar der Lieblingselektrolok. Die am 01.06.2021 zerlegte 155 147 noch putzmunter kurz vor Gößnitz am 24.10.15.



2015 war auch die "Dicke" aus Glauchau noch betriebsfähig. Am 28.11.15 passierte sie mit einem Sonderzug Scharfenstein.



Mit 01 519 beehrte 2015 ein hier seltener Gast die Region. Am 05.12.15 konnte sie bei Posterstein abgepasst werden.



Vermutlich zur Bergparade nach Schwarzenberg dürfte die wie aus dem Ei gepellte 132 109 am 12.12.15 bei Gößnitz unterwegs gewesen
sein. Mit Revisionsdatum 24.12.2023 auch zehn Jahre später in Diensten der Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft noch im Einsatz.



Während damals vermutlich viele dem Russen hinterher gehechelt sind, blieb ich in Gößnitz, um noch zwei 155er aufzunehmen. Am W1 kam
einige Zeit später die 155 013 mit einem kurzen Mischer daher. Die ist zehn Jahre später mit Revisionsdatum 17.07.2024 für die Leipziger
Dampf KulTour Gbr unterwegs. Stellwerk W1 hingegen hat nicht überlebt.



Ebenfalls in Gößnitz konnte an der südlichen Bahnhofsausfahrt am Nachmittag die 155 056 abgelichtet werden. Damals noch in Saft und Kraft,
verbendert am 04.11.2024. Wie es motivlich hier nach dem Bahnhofsumbau aussieht weiß ich nicht. Ich trau mich auch gar nicht hin...



Traditionell verkehren am vierten Advent einige Sonderzüge zur Annaberger Bergparade. Mit einem Sonderzug von Berlin macht Dampf
konnte am 20.12.15 die 52 8131 an der Stützmauer in Einsiedel festgehalten werden. Am Zugschluss gabs Unterstützung von 119 158.



Ein weiterer Zug zur Bergparade nach Annaberg und eine weitere Stützmauer. 232 489 bei Scharfenstein.
Letzte Revision am 02.09.2024..... Muss nicht unbedingt viel bedeuten, aber Hut ab.



Am 29.12.15 gabs mit der Revisionsfrischen in orientrot lackierten 202 743 der RIS noch eine kleinen Leckerbissen serviert. Bei Hohndorf
wurde eine neue "Plasteeisenbahn" für die Citybahn Chemnitz von Sankt Egidien nach Stollberg überführt.

Soweit mein Exkurs in die "Gute alte Zeit" ;)

Gruß

Servus, mal ne Frage in die Runde, sind die in Gößnitz jetzt komplett fertig oder gibt es noch Gleise die gesperrt sind. 🤔😁.

LG Joel😁

Hallo @Joel,

Ja, es finden nachwievor Arbeiten statt und es werden daher auch, wahrscheinlich noch bis ins 3. Quartal 2026, Gleise gesperrt bleiben. Schaue dazu einfach auf strecken.info, da kannst du die Arbeiten gut verfolgen.

@tt-bahner vielen Dank für den Exkurs ins Jahr 2015. Schon verrückt, was damals noch los war.

VG

Vielen Dank, das letzte mal wo ich in Gößnitz war, war April, dort ist ja die Autoverladung für die Eisenbahn.

LG Joel😁

Hallo,
sehr schöner Bildbericht vieler, mittlerweile in der gewohnten Art nicht mehr umsetzbarer oder aufnehmbarer Motive. Vor allem das gesamte Umfeld von Gößnitz und Altenburg, wie bei einer Zugfahrt Ende November gesehen, als großteils kastrierte Bahnanlagen in neuer Betonoptik mit einer Einfassung zwischen Lärmschutzwänden. Steril und unpersönlich, lediglich funktional angelegt und ohne Anspruch zu einem längeren Aufenthalt.