Hallo,

zum letzten V300-lastigen Beitrag, wo es um die Milch ging Die Milch im Vogtland, und Nordostbayern
die via Vogtland und Nordostbayern gen Italien verfahren wurde, möchte ich noch ein Bild nachliefern:


#01
Methusalem 232 002 wartet auf Weiterfahrt in Hof Hbf am 12. Oktober 2001. Der Zug könnte bereits eine Nacht in Hof abgestanden haben, und setzte sich erst
nachmittags oder abends gen Sachsen wieder in Bewegung.

In genannten Milch-Beitrag gab ich bei Bild #06 den Hinweis auf den TKC 72463, was ein Kokszug war. Und genau an dieser Stelle setze ich den jetzt folgenden
Beitrag zum „Koks via Vogtland und Nordostbayern“ an. Der Koks war für die Maxhütte in Sulzbach-Rosenberg bestimmt.


#02
Am 10. Oktober 1999 war in Reichenbach/V nachmittags wahrlich Hochstimmung in Sachen V300. Hatte ich an dieser Stelle bereits 234 235 mit dem IR2264
ausfahrend abgelichtet, gab es danach besagte Milch mit 232 648 gen Hof und Süden. Jetzt zog 232 091 mit dem Koks los,…


#03
…während hinten dran 232 450 als Wagenlok mitlief, oder der Tf darauf gerade in der Lok hinten drin umher turnte, denn die Leistung der 450 wäre spätestens
nach Überfuhr des Göltzschtal-Viaduktes nötig geworden. Und da muß der Kutscher wieder an seinem Arbeitsplatz erschienen sein. Im Bahnhof drin stand noch
ein Leerzug Bunkerwagen. Ob das die Leerkohle von Unterzolling war?


#04
Am 17. Dezember 2000 weilte ich ganz bestimmt wieder bei den Eltern, die im Hofer Hauptbahnhof wohnten. Und es gab zu Mittag 100%ig Grüne Klöße und einen
Braten dazu. Nach Sättigung meines Feinkostgewölbes war zu jener Zeit ein Spaziergang in den Bh Hof obligatorisch. Einfach um zu schauen, was an Loks vorm
Haus für mich fotografisch gut im Licht stand. Der zweite Gang war der Besuch bei der Aufsicht an Bahnsteig 2 Nord, quasi unter der elterlichen Wohnung gelegen.
Und Fragen nach anliegenden Leistungen war nie ein Problem. Wohl gab es den Hinweis „Do kimmt dann a Koks vo driim riiber!“ Ja, der Koks kam hernach aus
Richtung Sachsen in Form eines 47256 mit 232 125.


#05
Sicher weitgehend ähnliches Programm wie zum Bild #04 wird am 12. Januar 2001 gewesen sein. Hier war 232 070 vorgespannt. Mit dem Licht wars noch halbwegs
glücklich ausgegangen.


#06
In den heutigen Zeiten eines RE2 Hof – Regensburg – München, der auch den Abschnitt Hof – Marktredwitz seit ein paar Monaten bei vielen 218-Fans bekannter
gemacht hat, ist Neudes heute ein Begriff. Aber damals vor 25 Jahren? Wars dort ein grüner Schlauch! Manch alter Birkenstumpf im Boden aus jener verwachsenen
Zeit ragt heute an diversen Stellen erkennbar aus dem Boden. Und der Bauschutt rechts ist heute verschwunden, oder wurde unter planierter Erde versteckt, als man
den Bewuchs umgehauen hatte. 232 562 am 8. April 2001 auf dem Weg in die Oberpfalz.


#07
Der 20. Mai 2001 war besonders! Die Großwenderner Kurve gehört zum jetzt verkehrenden RE2 mit 218 zu den Standartmotiven. Damals jaulte 232 216 mit dem 47532
aus Hof heran. Danach gabs für mich außerdem 234 320 am 1662, 218 151+413 am 30247, und oben drauf einen zweiten Koks!


#08
Jetzt war es der 47532 mit 232 230 hinter Marktleuthen bei Neudes.
An diesem Tag hielt ich es später mit der Milch in Gutenfürst (siehe Milch-Beitrag Bild #12). Drunten am Kandelhof kurz vor der Landesgrenze gen Hof, erlegte ich
234 423 am 1764, dann 232 377 am D2791. In Hof gab es 218 192, und als Abschluß am frühen Abend die Ausfahrt Hof Hbf mit 234 320 am 1665.
Zeiten waren das!


#09
Daheim bei Marktleuthen auf oller Geraden zu Großwendern rollt der Leerkoks mit 232 411 Richtung Kirchenlamitz Ost und Hof. Es ist der 21. Mai 2001


#10
Ca. einen Kilometer weiter wie Bild #09 ist man am „Esig NKO“. Der 6.Juni 2001 war wieder mal Ansitzen in meinem gepflegten Fotobaum. Da konnte man es
sitzend lange Zeit aushalten. Es fuhren ja ausnahmslos fotografierbare Züge, und warum in der Gegend umher stürzen. 232 135 kam mit dem Leerkoks daher.


11#
Hof verlassend über das Saale-Viadukt im Ortsteil Unterkotzau 232 396 am Abend des 22. Juli 2001. Ganz links sichtbar der Hausberg von Marktleuthen, der Kornberg.
Für Kirchenfans ist im Weichbild der Stadt die Kirche St.Marien erkennbar, wo ich meine Taufe bekommen hatte.


#12
Am 3. Oktober 2001 war ich zwecks der EBM-Taigatrommel 120 286 nach Marktredwitz gekommen. Als Porträt gelangen im Bahnhof 232 397 und 687. Der Koks mit
232 187 vor 232 002 passte mir weniger. Viel Zeit zum Vorlauf auf ein Streckenbild hatte ich nicht. Und außerdem bin ich ab Pechbrunn ohne Streckenkunde. Mein
Fotorevier endet in Marktredwitz, Pechbrunn war bereits Grauzone. So blieb es nach etwas Sucherei bei einem eher Notschuß in der Nähe von Reutlas.


#13
Ein durch die Milch inzwischen von mir gezeigte Einstellung von Gutenfürst. 232 258 + 259 durchfahren die frühere GÜSt Guf (Grenzübergangsstelle) am 17. März 2002
in Richtung Hof.


#14
Ein letztes Bild vom Koks gelang mir in Kirchenlamitz Ost mit dem Einfahrtsignal für in Richtung Hof fahrende Züge. 232 259 legte sich mit Lok 232 693 mächtig ins Zeug.
Da war es der 28. Juli 2002

Lange hin fuhr der Koks mit den Russen nicht mehr für die Maxhütte in Sulzbach-Rosenberg.
Am 23. September 2002 war der letzte Hochofenabstich, und der dortige Koks damit sicher restverbraucht.

Gruß,
malo

Das ist der Vorteil der alten Schlüsselsifa vom Moskauer Bremsenwerk bei Schiebediensten und dergleichen. Die kann man während der Fahrt beliebig aus- und wieder einschalten. Bei den Loks mit nachgerüsteter elektronischer Sifa 86/93 würde das sofort zu einer Zwangsbremsung führen.
Bei der alten Schlüsselsifa muß man bei Schiebediensten also nur am Führerpult sein, wenn Leistung benötigt wird. Bei der neueren Sifa immer, weil man ja zwingend die Sifa bedienen muss, sowie der Zug rollt.