Hallo

Letzter Teil der Serie „Empfangsgebäude“ war hier: Die Empfangsgebäude der Strecke Gera - Weischlitz

Das es keinem aufgefallen ist, das ich hier Lichtentanne/Sa. vergessen hatte?


#00
Damit sei diese Betriebsstelle nachgereicht. Es muß noch ein Bild vom Bahnsteig mit dem EG geben, aber wo es in meinen Kisten schlummert? Am 12. August 1995
weilte ich zum 8303, der mit einer 143 nach Zwickau geschoben wurde.

Nun weiter mit „Rund um Falkenstein“. Falkenstein erreicht man von Zwickau, Herlasgrün und Adorf/Zwotental. Ich möchte hier nicht näher darauf eingehen, was
welcher Streckenrest einer einstigen Linie ist. Damit es mit den Bildern in der Stückzahl passt, habe ich das auf je zwei Streckenteile halbiert. Und so kommt es im
Zulauf auf Falkenstein von Zwickau und Herlasgrün. Teil B wird den Fortlauf auf Zwotental mit Teilung nach Adorf und Klingenthal beinhalten.


#01
Wie ich im Beitrag „Hof – Plauen – Zwickau/Werdau“ geschrieben hatte, hab ich bis heute kein Bild vom Bahnhof Zwickau. Das soll im Frühjahr 2026 nachgeholt
werden. Etwas Bahnhof ist hier im Hintergrund von 132 105 zu sehen, die sich abgestellt in Zwickau Hbf am 6. April 1990 zeigt.


#02
Stenn wie es im November 1990 aussah.


#03
Und dann im Oktober 1993. Da wollte wer seinen Holzanbau mit weiß gestrichenem Blech schützen.


#04
Fast schon zu spät war ich im November 1990 in Ebersbrunn. Da war der Rückbau weit fortgeschritten. Dennoch besser als nix zu haben.


#05
Voigtsgrün im November 1990.


#06
Im August 1995 zeigte sich langsam, wohin das versprochene blühende ziehen sollte. Unkraut gab es bei der DR am Bahnsteig im November 1990 nicht!
Und am Güterschuppenanbau zeigte sich in Ausblühungen am braun gestrichenen Mauersockel aufsteigende Feuchtigkeit.


#07
Ein verwunschenes Schloß im Wald! Und das war bei Besuch besetzt, und gab Fahrkarte und Tagestempel. Eine gewisse Romantik lag diesem Ort schon nahe.


#07a
Der lebende Beweis ein Tagesstempel dieser Ausgabestelle. Mit Datum meines Besuches am 30.11.1990.


#07b
Was hatte ich damals gekauft? Stets drei, vier Pappen zu benachbarten Stationen. Der erste Ortsname auf einer Fahrkarte war stets der Ausgabeort.


#08
Noch ein zweites Mal kam ich fürs Bild „Zug mit Bahnhof“. Der Wilde Wein war schon erfroren. Naja, und diesen Wein und den Efeu, man kann es eine Zeit lang
wuchern lassen. Aber dann und wann kriecht er wo drunter und schädigt unbemerkt.


#09
Lengenfeld, einst Abzweigbahnhof der Strecke nach Mylau/Göltzschtalbrücke und Reichenbach/V oberer Bahnhof. Die Abwanderung der alten Trasse
soll meinerseits heuer im Frühling erfolgen.


#10
Rodewisch, Straßenseite. Das war im November 1990, nur ein paar Tage später gab ich meinen grünen Opel Kadett Kombi ab (rechts geparkt).


#11
Und der Bahnsteig lag an einem Streckengleis, also nach Definition war das hier nur noch ein Haltepunkt.


#12
Auerbach/V unterer Bahnhof. Kurz darauf entstand das Bild „Zug mit Bahnhof“. Und weiter gefegt im Vogtland zu solch Szenen in anderen Bahnhöfen.
Bilder von solch Touren, ja Eskapaden, wird’s ein ander mal auf diesem Kanal geben.


#13
Ellefeld. Als westliche Zutaten gabs zuerst immer die Sat-Schüssel auf Dach oder Fassade. Die Mülltonnen oder Reklame, waren das zweite.


#14
Falkenstein/V am 28. Oktober 1991.


#15
Der Bahnhof hätte damals wenigstens einen ganzen Tag fotografische Dokumentation benötigt. Daraus wurden zwei mehr oder wenige knappe hektische
Besuche, weil man vor dem Bahnhof an der Strecke ja auch noch zu tun hatte. Und wie so oft kam es dazu nicht mehr. Es war an diesem Morgen
ehern ein umher stürzen ohne „Streckenkenntnis“. 219 105 fährt an jenem 28. Oktober 1991 um 09:33 Uhr mit dem 16612 nach Zwickau.


#101
Jetzt zum Streckenast Herlasgrün – Falkenstein. Das Bild vom Bahnhof Herlasgrün gab es schon von mir zur Strecke Hof – Plauen/V – Zwickau.


#102
Am Haltepunkt Thoßfell der P17694 am 3. Februar 1991. Was wars ein lausig feucht-kalter Tag, den ich mit P-Zügen und vorgespannter 218 in Reuth und
Gutenfürst begann, und über Herlasgrün und Thoßfell am Nachmittag auf Plauen-Chrieschwitz zu gelangen.


#103
Recht seltsam was der Bürger da 1991 an Ansprüchen auf fahrbaren Untersatz hatte. Bei einem so aufgepoppten PKW-Händler am Haltepunkt
wurde ein Chevrolet „Camaro“ angeboten. Ein anderer PKW-Halter bewies bereits zeitig Geschmack am aufgemotzten Golf.


#104
Unlängst schickte mich meine Firma zu einem Betrieb nach Treuen, kurzfristig etwas abholen. Ich sah auf der Karte nach, wo denn diese Firma liegt.
Ach herrje, direkt am Bahnhof! Ich dacht mir noch, da gehst dann kurz mal gucken. Als ich über den Bahnübergang fuhr und nach links sah, oh je…
Ich sah nur noch ein Gleis. Einen Besuch ersparte ich mir damit. Die Erinnerung an Treuen ist dies Bild vom Oktober 1991.


#105
Oder das vom November 1990. Man beachte den Baustil des Gebäudes.


#106
Mit nur geringfügigen Änderungewn stand der ausgeführte Bauplan in Eich. Und auch hier im November 1990 sichtbar am Fundament, aufsteigende Nässe.
Hätte man damals zum Bau Gebäude bereits mit einer Drainage um den Keller versehen, wären solch Gebäude heute dann noch vorhanden, weil bessere Substanz?
Verlottern lassen hatte den Rest ja wohl nur diese eine DieBahn.

Eich? Ja, die Pechsiederei!


#106a
Da standen im Oktober 1990 viele der Zweichachser im Bahnhof umher. Aber jener hier stach mir damals ins Auge. Kein E, bzw. „E-mil“. Wie viele es von diesen
F-Wagen noch gewesen sein mögen? Im Bestand der DR, und im Bestand der Pechsiederei?


#107
Auerbach/V oberer Bahnhof. An dieser Stellen scheint heute auch kein Gebäude mehr zu sein.


#108
Und wie der Name sagt, es war hier nur ein Haltepunkt. Die „Platte“ nebenan, ergab es hier eine Unterstellmöglichkeit für Reisende in ähnlichem Baustile errichtet.


#109
Nochmals zum Bahnhof Falkenstein/V, mit Blick in die Einsatzstelle am 28. Oktober 1991.


#109a
Und bevor die V300-Freunde das Äugen und Fragen anfangen, was denn da für ein Russe in der Einsatzstelle ruht. Lok 132 435. Da war sie bereits ihres
Bleches „Jugendlok“ beraubt.

Die Fortsetzung nach Adorf/V und Klingenthal folgt mit Teil B…

Gruß,
malo

Hallo Malo!

Vielen Dank für diesen reichhaltigen Bilderbogen. Sind ja einige Perlen dabei. U-Boot in Falkenstein - der Hammer! In Rodewisch erkennt man auf deinem Foto noch, wo einst Gleis 2 war, weiter drüben die 1 am EG. Ja, Rodewisch hatte mal 6 Gleise, das heutige entspricht dem ehemaligen Gleis 3 und die Überdachung war der einstige Inselbahnsteig.

Tja, einige Gebäude gibt's nicht mehr, so Treuen, Auerbach unt Bf und ob Bf und auch die Platte am Haltepunkt gibt's schon ewig nicht mehr. Der Auerbacher Hp war zudem zu deinem Besuch grad mal 5 Jahre alt. Unser Neubaugebiet bekam erst im im Dez 1986 quasi seine eigene Bahnstation.

VG Mirko (aus Auerbach/V neben der HOe)

Zitat von malo im Beitrag #1

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Ellefeld. Als westliche Zutaten gabs zuerst immer die Sat-Schüssel auf Dach oder Fassade.

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