heute war es soweit, die ersten beiden ET463 "Mireo" des Herstellers Siemens durften vogtländische Gleise unter ihre werksneuen Räder nehmen. Ich konnte mir das natürlich nicht entgehen lassen und postierte mich am VBG-Betriebshof Neumark(S). Zunächst wurde jedoch der planmäßige Reiseverkehr fotografiert; 650 569 ist als 80219 unterwegs von Zwickau Zentrum nach Bad Brambach.
Wenig später steigerte ein Wagen der Oelsnitzer Übergabe hinter 232 571 leicht den Adrenalinspiegel des Fotografen, war doch dieser Güterwagen aufgrund Rauchentwicklung Auslöser für einen Feuerwehreinsatz im Bahnhof Neumark. Selbstverständlich Sperrung des Bahnhofes eingeschlossen. Das ganze ging dann allerdings doch recht schnell, zumindest ein Bahnsteiggleis war wieder nutzbar, und so normalisierten sich der Fahrplan sowie eben jener Adrenalinspiegel nach der Abfahrtsmeldung Glauchau. Hier nun die ersten beiden ETs für die neue S-Bahn Mitteldeutschland unter dem Dach der Vogtlandbahn.....Länderbahn....., 463 402 und 463 403 als 19878 Eisenach - Plauen(V) ob Bf bei der Vorbeifahrt am künftigen Heimat-Bw:
Als ich heute im Status eines Bediensteten der Länderbahn sah, das er gen Eisenach unterwegs war, dachte ich mir, da werden bestimmt wieder welche überführt, dem war auch so und nach Meldung Gössnitz gen Glauchau, mussten die ja köpfen und gen Zwickau fahren, gegen 12.35 Uhr dann war es in Mosel soweit, 463 301 und 463 404 waren es, Grüße zurück an den Tf
die ersten Mireo sind da und machen nun auch ihre ersten Gehversuche im neuen Netz. Meine persönliche Premierenfahrt durch unser schönes Vogtland war am Dienstag, 17. März 2026. 463 404 wurde bewegt als DLt 92161 Plauen (V) ob Bf - Neumark (S) und am Fahrtziel eingesperrt. Bei der Kontrolle des Stromabnehmers im Rahmen der A1 konnte ich auch noch geschwind ein Beweisfoto anfertigen (Standort im Gleisbereich nicht öffentlich zugänglich). Im Hintergrund das ehemalige Eisenbahnerwohnhaus als letztes (?) erhaltenes Gebäude vom Bahnhof Neumark.
Gestern am Donnerstag, 19. März 2026, dann ein erster Ausflug nach Sachsen-Anhalt, von welchem ich die Bilder gleich ihr ranhänge. Wieder mit 463 404 ging die Reise durch die Leipziger Unterwelt via Rennstrecke Mockau - Gröbers - Halle bis nach Nietleben. Ein Aufeinanderteffen zwischen Alt und Neu; besonders hat mich gefreut, dass es sich beim Hamster als S 37335 Halle-Nietleben - Borna (b Lpz) um 1 442 205 handelte.
Die Rückfahrt dann via Schkeuditz und wieder durch den City-Tunnel Leipzig. In Neukieritzsch ging's kurz auf den Rand, um einen Doppelpack Hamster überholen zu lassen. 463 404 als DLt 92051 Halle-Nietleben - Neumark (S) und 1 442 116+117 als S 37525 Halle-Trotha - Gößnitz in den Resten des Bahnhofs Neukieritzsch. Bei allem Enthusiasmus für die gute, alte Eisenbahn - in den Abschnitten, in denen die LH bereits fertig ausgebaut ist und Geschwindigkeiten bis zu 160 km/h möglich sind, ist das schon ein feines Fahren. Ausdrücklich auch im Bahnhof Altenburg, wo das Geschleiche mit 20, 30, 50 km/h, teilweise über Kilometer, endlich der Vergangenheit angehört.
(Etwas Grafitti am 442 entfernt)
Wegen der Tagessperrung Gößnitz - Werdau musste über Glauchau gefahren werden. Dort beim Kopfmachen konnte bei der Kontrolle der ordnungsgemäßen Funktion des Spitzensignals zufälig auch noch ein Foto entstehen. (Standort im Gleisbereich nicht öffentlich zugänglich)
Ein netter Ausflug im Rahmen der Ausbildung der Kollegen auf dem neuen Fahrzeug. Danke ausdrücklich an DB InfraGo: Trassen tagsüber durch den City-Tunnel Leipzig, dabei grüne Welle (bis auf einen kurzen Betriebshalt in Leipzig Markt, geschenkt), eine ansonsten reibungslos beschleunigte Durchführung unserer Fahrten auf dem gesamten Laufweg und eine persönliche Begrüßung mit dem Wunsch allzeit guter Fahrt durch den özF Halle Hbf Westseite (fand ich wirklich sehr nett).
Grüße an die Mitreisenden, an die Kollegin von DB Regio in Nietleben auf der 205, an die westsächsischen Fotografen, die uns als "Beifang" von Russe & Co. nicht verschmäht haben und natürlich an alle Leser Kevin
diese Woche am Gründonnerstag, 02. April 2026, waren wir mit der ersten durch die Länderbahn selbst durchgeführten Ausbildungsgruppe auf dem neuen Fahrzeug unterwegs. Vier Lokomotivführer aus dem Vogtlandnetz lernten somit die BR 463 "Mireo" auf der Fahrt auf dem neuen Streckennetz der S-Bahn Mitteldeutschland kennen. Vor der Abfahrt als DLt 78945 Plauen (V) ob Bf - Halle-Nietleben konnte ich noch ein Beweisfoto anfertigen; der 463 405 aus dem Jahr 2026 wirkt gegenüber dem Bahnhofsgebäude aus dem Jahr 1973 schon etwas wie ein Ufo..... Neugierige Blicke der am Bahnsteig 3/4 auf die MRB wartenden Reisenden; nein, noch können Sie hier nicht einsteigen.
Die Reise nach Halle verlief wiederum reibungslos ohne negative Höhepunkte. In Halle Hbf mussten wir logischerweise Kopf machen und auch hier zog das fabrikneue ("Der ist ja sauber!" -> gemeint war das äußere Erscheinungsbild) Fahrzeug neugierige Blicke und mehrere Nachfragen, wann wir denn damit fahren würden, auf sich...
In der Hallenser Reichsbahn-Insel Nietleben nach der Zugvorbereitung für die Rückfahrt auch hier das obligatorische Belegbild; 463 405 als DLt 57339 Halle-Nietleben - Plauen (V) ob Bf am Zuganfangsbahnhof auf Gleis 31.
Im gesamten Knoten Halle wieder äußerst positiv hervorzuheben ist die Zusammenarbeit mit den Fahrdienstleitern!
Nach der Ankunft zurück in der Vogtlandmetropole gesellten sich wenig später noch ET 409 & 410 hinzu.
Allen noch ein frohes Osterfest gewünscht. Gruß, Kevin
Große Fresse und böser Blick ist doch heutzutage das typische Fahrzeugdesign. Ist bei PKWs schon lange so und setzt sich jetzt vermutlich wenn man sich die Dinger so anschaut auch bei Bahnfahrzeugen durch. Und ist irgendwie auch typisch für die heutige Gesellschaft, was allerdings jetzt meine persönliche Meinung ist.
Denk ich an Deutschland in der Nacht, dann bin ich um den Schlaf gebracht, ich kann nicht mehr die Augen schließen und meine heißen Tränen fließen.
Naja im PKW Bereich ists aufgrund der E-Geschichte sogar anders herum, da wird die Front immer geschlossener und runder wegen CW-Wert.
Glaube bei Zügen ist das weniger präquant. Was ich jetzt im Spessart an ICE3's gsehn hab, die mit offener Bugklappe unterwegs waren, da waren mehr offen, als geschlossen Denke das ist eher ne Sache mit Vogelschlag und Beschädigung bei höheren Geschwindigkeiten
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Die Mireo sind da
Zugfunk
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06.03.2026 16:57
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