Da hat man schonmal Urlaub... und was bewegt sich auf vogtländischen Gleisen? Züge, denen ich eigentlich erst in 20 Jahren nachlaufen wollte.

Ich zeigs trotzdem mal.







Und die Notaufnahme. Auf dem Rückweg senkten sich am Stadtwald plötzlich die Schranken:



Schöne Woche noch, Holger

Hallo Holger! Bin aus dem benachbarten bayerischen Ausland und muss Dich mangels Ortskenntnis fragen, wo denn Bilder 1 und 3 mit den Brückenfundamenten gemacht wurden? War das "oben" mal ne Strasse oder Gleise???

Macht mich neugierig das Ganze und ich kann mir derzeit keinen Reim machen, wo das sein kann?

Hilfst Du mir, nicht dumm sterben zu müssen???

Danke und Gruez

Sehr schöne Fotos - besonders das dritte .

Joe hat Recht. Ist hinter der Plamag. Ist auch kein Geheimnis, halt nur mit etwas Fußmarsch verbunden. Vom BÜ am Stadtwald 1km. Ich war eigentlich auf der Suche nach etwas Sonne in der Kurve an der Strabahaltestelle Stadion. Sonne stand aber zu tief und schon war ich an den Resten der alten Brücke. Wann ist die eigentlich abgebaut wurden? Hat noch jemand ein Bild mit Brücke? Richtung Plamag ist von der Brücke aus nichts mehr an Gleisen zu sehen. Das ist dann nur so eine Art asphaltierte Wendeschleife. Erst weiterhinten an der schwarzen Brücke sind dann ja wieder Gleise. Muß man da eigentlich vom Stadtwald aus hinmarschieren oder kommt man auch von der Plamag-Seite aus auf kürzerem Weg ran? Die Variante mit dem Fahrrad im Stadtwald hoch und dann über die Gleise, können wir gleichmal streichen

VG, Holger

Hier ist noch Stück google-Karte. Neben der krakeligen roten Linie links dürfte der Verlauf des ehemaligen Gleises sein. Noch als Schneise erkennbar.

Das ist die alte Militäranschlußbahn von Plauen/V. oberer Bf zum Hauptverpflegungslager. Länge 3,3 km , Eröffnet 1942, nach der Wende stillgelegt und abgebaut. Zu letzt wurde damit der VEB Plamag Plauen, der VEAB (getreidesilo) und ein Betonmischwerk versorgt. Vor der abgerissenen Brücke war noch ein Anschluß an das Fischauslieferungslager, an die Bananenreiferei und das MINOL-Tanklager Plauen eingebunden.
Achtung: Diese bahnanlage ist noch nicht entwidmet, somit fällt sie noch unter die Bestimmungen der EBO - nur als Hinweis, nicht dass wieder jemand den Beamten der BP die Schuld gibt. Kann euch aber beruhigen, abstrafen wird dort wohl keiner mehr.
Intersseant sind dort auch die alten Hektometersteine in einer unüblichen Form. Hatte ich unlängst mal in der Rätselseite dargestellt.
Gruß Tender08541

DANKE für alle Hinweise. Der Name Stadtwald brachte mich auf Plauen, und dann habe ich genau das gefunden, was oben dargstellt ist. Tja, was hätte ich mir nach der Wende alles ansehen können, wenn ich denn gewusst hätte wo und was....Ich gebe aber zu dass mir damals auch ein klein bischen Motivation fehlte, man konnte ja noch etlichen Plandampf etc machen, da war diese mühsame Eisenbahn-Archäologie natürlich nicht sooo wichtig. Aber hinterher ist man immer schlauer. Darum lerne: Wenn es etwas zu erkunden und zu erwischen gibt, und sei es noch so alltäglich - nicht auf später verschieben sondern gleich "abhaken". Wenn dann später ist, freut man sich!

Nochmals danke und viele Gruez aus Hof

Mal noch was zur Brücke: die dürfte meines Wissens nach so ganz grob um`s Jahr 2000 rum abgerissen worden sein, weil im Winter 1997/98 hat der Vogtländische Eisenbahnverein Adorf die bei der Getreidewirtschaft untergebrachte V10 B auf Schienen und somit auch über die Brücke zum oberen Bf und weiter nach Adorf bringen lassen. Das dürfte somit auch die letzte "Zugfahrt" über diese Brücke gewesen sein. Die V10 hat auch die Plamag mit bedient, das hat mir mein Vater immer erzählt: "Heut kam die kleine blaue Lok wieder und ist bei uns in die Halle gefahren!".

Gruß Rico.

Zitat von Tender08541

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Achtung: Diese bahnanlage ist noch nicht entwidmet, somit fällt sie noch unter die Bestimmungen der EBO - nur als Hinweis, nicht dass wieder jemand den Beamten der BP die Schuld gibt. Kann euch aber beruhigen, abstrafen wird dort wohl keiner mehr.
Gruß Tender08541

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Na dann Danke für den Hinweis. Dann hoffe ich mal, daß man nicht vergessen hat, die Bahnstrecken Schleiz-Saalburg und Falkenstein-Oelsnitz zu entwidmen. Da bin ich nämlich schon in voller Länge Fahrrad drauf gefahren

Und welche Schuld sollte man / ich den Beamten der BuPo geben? Da geht ein normaler Waldweg ohne Verbotsschild hin. Auch an den Brückenresten steht kein Schild. Man könnte bestenfalls an die Vernunft Erwachsener appellieren, diese Bauwerke nicht zu betreten. Genauso gut könnte man an die Beamten der BuPo appellieren, mit etwas mehr Verständnis oder gutem Willem zu entscheiden was ist strafbar oder wo reicht vielleicht auch einfach nur mal ein Hinweis. Ich gebe den BuPo keine Schuld, wenn ich erwischt werde. Ich habe nur deren Reaktion für überzogen bzw. unangemessen gehalten. Beim Elstertalexpress scheint man derzeit lieber wegzugucken. Jede Seite hat halt ihre Sichtweise.

Nichts für Ungut, VG Holger

Zitat von vogtländer

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Die V10 hat auch die Plamag mit bedient...

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Ja, das kann ich auch bestätigen. Ich wurde dort als Schüler so um 1988/89 herum in die "sozialistische Produktion" eingeführt. Da habe ich die blaue V10 oft gesehen, da der Gleisanschluß direkt neben der Ausbildungsbaracke vorbeiführte. Eine V60 der DR dagegen habe ich nie auf dem Firmengelände gesehen. Wäre das überhaupt zulässig gewesen (Anschlußbahn/Gewicht/Gleisradien)?

mfg

Andreas M.

Ich möchte nicht nachzählen, wie oft ich diese Strecke mitgefahren bin. Auf der Brücke waren glaub ich schon damals nur 10km/h oder so. Im Silo wurden die Wagen aus der Anschlußweiche gezogen und dann, nach umstellen der Weiche, in das Bereitstellungsgleis geschoben. Die Wagen zur Abholung standen dann auch schon bereit. Alles mußte mit Luft gefahren werden. Auch eine volle Bremsprobe war vorgeschrieben.