@ Holm-Hansen: Theoretisch ja, dazu müsste agilis aber mit der DB zusammenarbeiten. Momentan arbeitet agilis aber zur Fußpflege - so weit ich weiß - mit der Vogtlandbahn bzw. Regentalbahn zusammen, was Fahrten nach Schwandorf, Viechtach oder Neumark erfordert.
da weißt du aber nur die halbe Wahrheit , denn genauso wie Neumark wird auch Nürnberg (DB-Betriebswerk) von den RegioShuttles angesteuert (je nach dem, wie Termine verfügbar sind). Als ich neulich einen 440 in NN abholte, war auch ein 650 von uns vorort.
Agilis wird das machen was für sie am günstigsten ist und eine Überführung nach Neumark inkl. Trassengebühren ist mit Sicherheit teuerer als direkt in Hof, wo man das sogar umlaufmäßig ohne Leerfahrt einbauen kann.
Für das Werk in Neumark sicher bitter, soweit man hört haben die echte Auslastungsprobleme. Das Werk ist einfach überdimensioniert, sprechen wir es doch mal offen an.
Zitat von Holm-Hansen im Beitrag #7Für das Werk in Neumark sicher bitter, soweit man hört haben die echte Auslastungsprobleme. Das Werk ist einfach überdimensioniert, sprechen wir es doch mal offen an.
Das könnte sich aber demnächst etwas bessern, denn auch der Fuhrpark der Regental-Firmengruppe wird ja größer. Für die Strecke Cheb-Marktredwitz-Regensburg zum Beispiel hat man 12 neue Link II bestellt, welche die bisher hier eingesetzten Desiro ab Dezember 2014 ablösen sollen. Letztere fahren dann auf zusätzlichen, neuen Strecken in Ostsachsen und werden dann sicher mehr als bisher von Neumark betreut.
Ändert sich da groß was zu heute? Die in Bayern eingesetzten Desiros werden doch heute schon in Neumark gewartet (laut Aussagen eines Vogtlandbahners), dann werden die selben VT in Ostsachsen eingesetzt und ebenfalls in Neumark gewartet. Wo ist dann der Unterschied? Außer dass durch Leerfahrten Dresden - Neumark die Sache sogar unwirtschaftlicher wird. Für das Werk Neumark wünsche ich natürlich trotzdem dass das so gemacht wird (die Schwester ODEG hätte schließlich in Görlitz ein Werk, was für DNM schlecht wäre wenn es genutzt würde).
Zitat von Holm-Hansen im Beitrag #9Ändert sich da groß was zu heute? Die in Bayern eingesetzten Desiros werden doch heute schon in Neumark gewartet (laut Aussagen eines Vogtlandbahners), dann werden die selben VT in Ostsachsen eingesetzt und ebenfalls in Neumark gewartet. Wo ist dann der Unterschied?
Ich schrieb ja bereits, daß 12 zusätzliche Triebwagen beschafft werden, um das erweiterte Streckennetz zu betreiben. Also sollte doch in Summe auch mehr Arbeit für Neumark da sein, oder? Daß das natürlich allein nicht reicht, um das Werk Neumark auszulasten, ist mir auch klar.
ZitatIch schrieb ja bereits, daß 12 zusätzliche Triebwagen beschafft werden, um das erweiterte Streckennetz zu betreiben. Also sollte doch in Summe auch mehr Arbeit für Neumark da sein, oder? Daß das natürlich allein nicht reicht, um das Werk Neumark auszulasten, ist mir auch klar.
Ein Kumpel arbeitet ja im Werk Neumark, ist informiert und die 12 neuen Triebwagen (die auch bei der RBG eingereiht werden) werden im Werk Schwandorf gewartet.
Mehr Arbeit wird es nur geben wenn man eine der Ausschreibungen in Sachsen gewinnt (möglichst nah am Werk wenn es wirtschaftlich sein soll). Viel gibt es ja nicht mehr auszuschreiben und zu fahren bei dieser Regierung.
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VT von Agilis durch Plauen
09.02.2014 14:46 (zuletzt bearbeitet: 09.02.2014 14:54)
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, denn genauso wie Neumark wird auch Nürnberg (DB-Betriebswerk) von den RegioShuttles angesteuert (je nach dem, wie Termine verfügbar sind). Als ich neulich einen 440 in NN abholte, war auch ein 650 von uns vorort.
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