Grüße. Tillig TT Reko und Mod-Wagen auf Ursprungsdrehgestelle umgebaut.: Da ja Tillig in die Modwagen die falschen Drehgestelle einbaut , habe ich einige Wagen auf die richtigen Görlitz V (mit Stangen ) umgebaut, und jetzt mal einen auf Görlitz III (dreifache Federung) umgerüstet.
Die Drehgestelle einen anderen Drehzapfen haben, muß einen neues Loch gebohrt werden.
Gleichzeitig wird die Inneneinrichtung Farblich gemacht , Figuren eingesetzt und Licht eingebaut. Das aber folgt später.
Die Drehgestelle Görlitz V mit Stangen spendete ein Rekowagen , welcher dafür mit dem preuischen Regeldrehgestell ausgerüstet wurde.
Das Drehgestell ist schon farblich bearbeitet , der Wagenkasten folgt demnächst.
Die Rekowagen und die preuß.Abteilwagen wurden zwar zu selben Zeit vom MBS/Tillig und Modern Gala im Modell umgesetzt , man hat aber auf einen freizügigen Drehgestelltausch keinen wert gelegt. Hier das bearbeitete Drehgestell.
Auch an den Kühn Y/B 70 Wagen haben die Drehgestelle mängel. Die Grün-Beigen DR Wagen besitzen Görlitz VI Drehgestelle, welche unverändert von den Dostos übernommen wurden. Dadurch sitzt die Lichtmaschine an der falschen Achse. Das hab ich mal geändert , und den Wagen in bissl dreckig gemacht ,eine mehrfarbige Inneneinrichtung spendiert + (N)-Figuren nd LIcht eingesetzt.
Grüße. Heute gibts mal paar Fotos von verschmutzten Loks. Gemacht habe ich es mit Wasserverdünnbaren Farben von Gunze Sangyo (gibts u.a.in Zwickau beim Elektro Queck). Die Farben ,hauptsächlich Rußschwarz ,Rostrot und Staubraun, sind sehr stark Verdünnt ( mit dem Orginalen Verdünner , kein Wasser nehmen) mit dem Pinsel aufgetragen , vorallem damit die Vertiefungen dunkel werden. Als zweiten Arbeitsschritt (muß nicht immer gemacht werden) habe ich die halbwegs verdünnte Farbe mit der Airbrush-Pistole aufgetragen. In allen Nuancen von leicht angenebelt bis fast deckend.
114 626 Dach, Lüfter und Fahrwerk leicht verschmutzt mit Pinsel und Airbrush.
Tillig 118 526 im unbeliebten Sparlack der 80iger Jahre. Lok komplett stark verschmutzt.
Wer ist der schönste Holzroller im Lande?
242 012 im orginalen Grün - Rot der 60iger Jahre. Lok komplett stark verschmutzt. Das rote Fahrwerk der Tilliglok ist aus sehr schlecht durchgefärbten roten Kunststoff , weswegen ich sie so starck verschmutzt habe.
242 161 in Grün - Grau der zeitigen 70iger . Fahrwerk , Lüfter und Dach leicht verschmutzt , nur mit dem Pinsel.
211 091 in Rot - Grau der späten 70iger Jahre . Fahrwerk , Lüfter und Dach leicht verschmutzt , nur mit dem Pinsel.
242 059 in Rot - Grau. ab Mitte der 80iger Jahre sinkt der Stern der Holzroller, die Lok ist komplette stark verschmutzt.
Die beiden E 11 im Schnellzugdienst auf der Mittelgebirgsstrecke.
Grüße. Der Tillig 4achs. Rekowagen hat heute die Werkstatt verlassen , und ging auf Probefahrt.
Das Putzen des Wagens wurde irgentwie nicht mit gemacht , der war beim eingang in die Werkstatt sauberer. Die modernen Görlitz V Drehgestelle mußte er an Mod-wagen abtreten und bekam die orginalen Preuß.Regeldrehgestelle zurück. Im Innenraum wurde die Wände neu gestrichen , neues Linoleum verlegt, die Sitze neu gepolstert (in grün und rot) und ganz wichtig es wurden endlich mal Lampen eingebaut , incl. Batterien. Von HuffingTronic und Neumerkel (Zwickau) zugeliefert. . Die Fahrgäste zur Probefahrt sind auch mittlerweile zugestiegen.
Als ein Großprojekt war in den letzten Wochen der 5 teilige Doppelstockgliederzug , Bauart 1970, von Kres in der Wagenwekstatt. Anfang Januar wurde er fertig Nach der vollständigen Demontage , wurden die Fußböden Dunkelbraun gestrichen und die Decke des Unterstocks weiß.(im Gegesatz zu Tillig muß an den Sitzen nichts gemacht werden) Alle Wagenkastenteile wurden unterschiedlich verschmutzt. Dann erfolgte die Montage ,incl. Einbau der fertig Konfektionierten Lichtleisten von Kres und dem einsetzen der ca 170 Fahrgäste.
Der Zug im Einsatz auf der Hauptstrecke .Die Wagenteile hinter der Lok (Nichtsteuerende) sind stärker verschmutzt.
Hier nochmal die beiden 242er mit Braunkohlezug im HBf. Auf dem Nachbargleis steht die 118er mit Doppelstockgliederzug.
Heute neu Ausgeliefert: 26,4m Liegewagen Bcm der DR vom Waggonbau Bautzen ( bei der DBAG Bcom 242) Unterscheidungsmerkmale zu den Halberstädtern sind die goldbedampften Scheiben , Lüftern auf dem Dach , größeren 800 mm WC Fenstern (nicht im Modell) und eine andere Anordnung der Teile unter dem Rahmen (nicht im Modell). Im Modell habe ich folgende arbeiten gemacht : die Inneneinrichtung farbig , Beleuchtung von HuffingTronic,incl Stützkondensatoren ( das Dach innen unbedingt farbig machen,es leuchtet sonst durch) Bremsumstellhebel farbig, Rücklichter eingebaut ,(Selbstbau) Und den ganzen Wagen verschmutzt.( Modist/Tillig bzw. Modern Galla hat leider einen anderen -zu grellen- Grünton gewählt , als die vor etlichen Jahren gelieferten Halberstädter Wagen , weshalb ich die Seitenwände verhältnismäßig stark verschmutzen mußte . Eigentlich untypisch für diese modernen DR-Wagen.)
Der 2 Wagen heute ist ein ABomz 229.1 der DBAG. Vom Vorbild gab es nur 5 Wagen für den Schwedenverkehr , welche aus Amz 210 umgebaut wurden. Geliefert wurden die Wagen (40 Stück) 1991 vom Waggonbau Bautzen an die DR. Es sind normale Abteilwagen , welche als erste DR Wagen das damalige Farbschema bekammen. Das Fernblau war für alle Fernverkehrswagen unterhalb der IC Wagen vorgesehen , erst später war es NUR für den InterRegio IR vergesehen ( der FD 1981 "Königsee" der DB hatte ebenfalls Fernblaue Großraumwagen erhalten). Heute sind einige noch beim "Alex" im Einsatz.
Im Modell hab ich die selben arbeiten wie beim obigen Wagen gemacht , die Verschmutzung ist aber nur minimal.
Der Unterflur eingebaute Minitur-Schiebeschalter ( von Neumerkel , Zwickau) für die Zugschlußbeleuchtung.
Grüße. Jetzt sind auch die Modernisierungswagen von Tillig fertig. Geliefert wurden die ehem. JATT-Wagen von Tillig mit den falschen Görlitz V Drehgestellen der langen Halberstädter ( die haben als Wiegenaufhängung Stangen und Schäckeln). Deswegen habe ich auf die alten Görlitz III - Drehgestelle der 28er Eilzugwagen umgerüstet.
Die meisten Wagen haben (wie im Orginal) aber die Görlitz V mit Wiegenaufhängung mittels Stangen bekommen , wie sie unter den Tillig Reko- und Y-Wagen sind.
Bei allen Wagen hab ich im Wageninneren die Fußböden und Wände gestrichen , Sitze haben ja mal die richtige Farbgebung. Außen habe ich die Griffstangen und Türgriffe nachgestrichen.
Anhand des Schlafwagens WLAB der Ungarischen MAV , Typ Y vom Waggonbau Görlitz 1978 / 85 in einer Stückzahl von 30 Stück geliefert, gibts mal paar Bilder vom Innenraum.
Der ringsum verschmutzte " Kasten" auf dem Dach , ich der Abzug der Ölzusatzheizung.
Dioden ,Wiederstände und Kondensator der Eigenbau-Zugschlußbeleuchtung.( Von Vorteil ist bei den 24,5m Wagen von Tillig,das die Löscher im Wagenkasten schon Vorhanden sind , und man die roten "Zapfen" problemlos herausbekommt)
Zum Ein und Ausschalten muß unter den Wagen gekrochen werden. Minischiebeschalter eingebaut in einen Kasten unter dem Wagenboden.
Die Beleuchtung von HuffingTronic ist zum seperaten beleuchten des Seitenganges zerstückelt mittels Kabelbrücken. In einen WC ist der 470 ym Farad Kondensator für die Zugschlußbelechtung , im anderen WC ein 0,22 Farad Goldcapkondensator für die Wagenbeleuchtung eingebaut.
Durch gekonntes anordnen der LED's ist in einigen Abteilen das Licht aus
Der Seitengang ist mit 4 seteraten LED's beleuchtet.
Absolute Klasse die ganzen Beiträge! Auf "Deiner" (?) Modellbahn ist mir nur ausgefallen, dass die Hänge sehr einheitlich grün sind. Wird da auch noch Hand angelegt?
Grüße. Ja das ist noch das "Grund"grün, bin z.zt. beim Verfeinern , das wird sich aber aus Zeitmangel noch hinziehen. ( desweiteren tue ich mich damit aber auch schwer , ist nicht wirklich mein Gebiet.) MFG Micha
Grüße. Nach langer Zeit habe ich wieder Wagen "fertig " gemacht. Y/B 70 von Kühn.
Der grüne 2.Klasse Wagen aus den frühen 70iger Jahren mit Görlitz VI Drehgestellen ( die Lichtmaschine ist an die richtige Achse versetzt). Diese Wage sind für 160 km/h zugelassen , weswegen sie vorallem in Internationalen Verkehr in die BRD eingesetzt wurden.
Blick ins innere, im WC befinden sich 2 x 220µF Kondensator für die Beleuchtung.
Dadurch das das Dach und die Seitenwände ein Spritzgussteil ist ( ala den BTTB Wagen) , ist der einbau der Zugschlußlichter nicht so einfach wie bei den Tillig-Wagen. Der Stützkondensator befindet sich im 2.WC.
Alle 3 Wagen in unterschiedlichen Verschmutzungszuständen als Kurswagengruppe auf der Nebenbahn.
Grüße. Nun ist der 2.Rekowagen in Epoche 4a. fertig.
Umgebaut auf Schwanenhalsdrehgestelle , welche vom preu.Abteilwagen stammen ,aber abgeändert werden müßen ( die Drehgestelle sind nicht 100% richtig , da die Lichtmaschine bei der "Rekonstruktion" umgebaut wurde)
Die 4. bei Rekowagen verwendete Drehgestellbauart , Görlitz VI , wird ein harter Brocken , da ich ein Kühn-Drehgestell verwenden muß. Geplant ist es aber . Mfg
Hi Micha, ich muss sagen, ich finde die Alterungsprozesse bei den Loks und Waggons sehr schön. Wirken um einiges realisitischer als neue und unbearbeitete Modelle. Sag mal, kannst du mir helfen, wo ich den Rekowagen in Spurweite H0 finden kann, oder bin ich blöd? Finde ihn nur in Spurweite N -> http://www.schmidt-wissen.de/Hersteller-...gruen-Ep-4.html
Grüße. 4achs. Rekowagen in H0 gibt (gab) es von Brawa , welche bis auf die Türporportionen und manchmal die Qualität [ "Banane"] gut sein sollen.Dann gibts es in schlechtere Qualität von Heris welche und aus DDR-Zeiten die von Piko ( oder einem der anderen Hersteller in der DDR). MFG Micha
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TT -Lok und Wagensuperungen (incl. Verschmutzen)
18.10.2014 22:12 (zuletzt bearbeitet: 27.12.2014 21:58)
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