Hallo, da der Sommer sich dem Ende Neigt und das Thema Eisenbahn somit für mich wieder Interessant wird habe ich beschlossen meine nun Mittlerweile 4 Reisen zu den Westdeutschen Großdieselloks hier einzubringen, wie ich auf den Geschmack der Baureihe 218 gekommen bin habe ich ja schon einmal vor einiger zeit lang und breit erklärt, hier nun also die detaillierten Berichte zu meinen Reisen durch ganz Deutschland. Anfangen werde ich nun mit meiner ersten Tour vom 09.02.15-13.02.15 nach Mühldorf.

Der Morgen begann ziemlich holprig, eigentlich wollte ich für Morgens in Geithain in den Zug steigen und über Zwickau nach Hof und dann weiter in Richtung Landshut fahren, doch Leider wurde daraus nichts. Wegen Störungen am Triebfahrzeug viel die erste Zugfahrt am Tag aus, somit musste ich den umständlichen Weg über Leipzig in kauf nehmen, was mich ungefähr eine Stunde kostete, zum Glück nur eine Stunde dank der hervorragenden Zugverbindungen in Süddeutschland. Es war das erste mal dass ich für mein Hobby mehr als eine Tagestour machte und das erste mal dass ich zu Trainspotting Sachsen nach Süden verließ, außerdem war ich damals noch in meiner Ausbildung und dadurch nicht gerade mit Reichtum gesegnet weswegen ich ausschließlich auf Regionalzüge zurückgegriffen habe. Als ich endlich nach frustrierenden Stunden in Hof angekommen war, war es einfach schön mal etwas anderes zu sehen als immer nur Leipzig Theka oder Riesa, ich war eben nicht mehr in Ostdeutschland, das war eine sehr willkommene Abwechslung, leider konnte ich wegen meines Anschlusszuges nichts fotografieren, so gingen mir ein paar V60 und V90 die in Hof rumstanden verloren. Weiter ging es mit dem ALEX nach Süden und die Landschaft wurde immer Schneebedeckter. Endlich in Landshut angekommen stieg ich das erste mal in eine 628 nach Mühldorf ein, es war nicht mehr weit bis zum Süddeutschen Dieselmekka.
Nach über 6 Stunden Reisezeit kam ich endlich gegen halb 2 in MÜ an und das erste was ich sah hat mir leider gar nicht gefallen, es war eine 245 mit einem Dosto Zug, ich wusste zwar dass es dort schon ein paar 245er gibt, aber ich habe insgeheim gehofft dass sie nicht so sehr ins Gewicht fallen, ich hatte schon Angst ich würde an dem Tag garkeine 218 sehen aber diese Befürchtung blieb zum Glück unbegründet. Wie auch immer, ich wollte erstmal in meine Pension an der Innstarße (sehr zu Empfehlen) gehen um mich dann später voll auf meine "Arbeit" konzentrieren zu können. Als ich eine dreiviertel Stunde später wieder zum Bahnhof kam, entdeckte cih neben vielen Triebwagen der BR628 auch ein anderes schönes Fotomotiv.

Das erste Bild was ich jemals im MÜ aufgenommen habe, 335 113 mit einem n-Wagen.


Soweit so gut, doch immernoch nicht ganz das was ich wollte, neben dem Personenbahnhof standen auch einige Ludmillas rum doch leider lassen die sich ja auf den Stellplätzen eher schlecht fotografieren.
Doch die erste 218 sollte auch nicht viel länger auf sich warten lassen.

Da war sie, meine erste 218 in Mühldorf.


Mit insgesamt 3 218er an diesem Tag war ich relativ zufrieden.

Am nächsten Tag stand München auf dem Programm, ich stieg also in den frühst möglichen Zug nach München. Als ich in München ankam war ich fast überwältigt, überall Dostos und kaum Triebwagen, das was ich also in meiner Heimat vermisste fand ich hier, zwar hing überall nur ne olle 111er dran, es war mir aber egal, lieber die als einen Hamster.Als ich dann einmal die andere Seite des Hauptbahnhofes erkundete erlebte ich ein Überraschung in form von jeder Menge Kemptner 218ern, es klingt jetzt doof aber damit habe ich nicht gerechnet da ich mich nur mit den Umlaufen der IC und RB/RE Verbindungen der Mühldorfer Maschinen beschäftigt hatte, die Kemptner Maschinen glaubte ich später irgendwann im Allgäu zu treffen.

Die damals noch mit n-Wagen verkehrenden Kemptner Maschinen in München Hbf.


Aber auch die neuen 245er gab es auf beiden Seiten zu genüge, hier sogar mit n-Wagen, das dürfte ein sehr seltenes Bild sein.


Am Nachmittag ging es noch auf gut Glück nach Tußling, weil ich gehört hatte dass dort viel Güterverkehr mit Ludmillas bewegt wurde und da ich noch nie eine 232/233 mit Wagons am Haken Fotografiert hatte wollte ich meinem Glück etwas auf die Sprünge helfen.

Endlich, meine erste 232 die ich nicht nur Lz fotografieren konnte.


Am nächsten Tag sollte es an den Bodensee gehen, leider war das Wetter nicht optimal....


So richtig klappen wollte an dem Tag nichts, als ich im Zug zurück nach Mühldorf saß klärte das Wetter dann auf, naja, immerhin hatte ich ne schöne fahrt durch den Allgäu.

Am nächsten un letzten vollen Tag wollte ich in den Allgau um die Kempener Loks zu erwischen, ich wusste dass ein paar IC`s dort fuhren allerdings hoffte ich auch auf ein Paar Lokbespannte Regionalzüge.

Zumindest ersteres sollte mir gelingen.


Regionalzüge gabs aber keine Lokbespannten, weswegen mich mich nach 5 Stunden etwas Enttäuscht auf die Rückreise begab.
Aus irgend einem Grund entschied ich gegen Mittag in meinem Umsteigebahnhof Buchloe noch etwas zu bleiben, eine extrem gute Entscheidung wie sich herausstellte. In 4 Stunden in Buchloe habe ich bei bestem Wetter extrem viele sehr gute Bilder machen können.

Eines der besten Bilder die ich jemals gemacht habe (man achte auf die Nummern), manchmal braucht man auch einfach mal Glück, dazu kommt noch dass 218 415 an dem tag noch Fristablauf hatte.


So, das wäre es im großen und ganzen mit meiner ersten Reise gewesen, es war wirklich schön, leider sind die vielen n-Wagen heute Geschichte und bald auch die DR 218. Demnächst folgen weitere Berichte.
LG