vom 22.04. bis zum 10.11.2023 verkehrten die beiden Chemnitzer InterCity-Zugpaare auf Grund der Streckensperrung wegen Bauarbeiten zwischen Zossen und Blankenfelde nicht wie üblich von Chemnitz über Dresden nach Berlin und weiter nach Rostock, sondern nahmen den direkten Weg über Riesa, Falkenberg und Jüterbog in die Bundeshauptstadt. Nach dem Ende der InterRegio am 27.05.2006 brachte dies für 171 Tagen den täglichen Fernverkehr auf die Strecke von Chemnitz nach Riesa zurück. Da ich unweit des Haltepunktes Chemnitz-Kinderwaldstätte aufgewachsen bin und mein Vater jahrelang an der Stecke gearbeitet hat, habe ich einen besonderen Bezug zu dieser. So wollte ich ein wenig den zurückkehrten Fernverkehr, vorrangig im Abschnitt zwischen Chemnitz und Mittweida, dokumentieren.
Fernverkehr zwischen Chemnitz und Riesa. Für 171 Tage am Stück Normalität.
Die Ausrichtung dieses Abschnittes fast genau von Nord nach Süd und die Fahrzeiten der Züge am Morgen gegen 7 Uhr und 9 Uhr nach Norden und jeweils zwölf Stunden später gegen 19 Uhr und 21 Uhr nach Süden machten dies nicht ganz einfach. Zudem ist die Strecke mittlerweile von starkem Vegetationswuchs umgeben. Es ist ein kleiner Bilderbogen entstanden, sortiert nach den jeweiligen Zugnummern und dessen Laufweg. Dabei konnte ich alle neun bei der DB vorhandenen vierteiligen Kiss 2 dokumentieren.
Wir starten den Bilderbogen mit dem IC 2272 „Müritz“. Durch den direkten Laufweg nach Berlin erfolgte die planmäßige Abfahrt in Chemnitz 32 Minuten später als bei seinem Weg über Dresden. Mit einem passenden Fahrplan könnte der Zug die Strecke von Chemnitz bis Berlin-Südkreuz in ca. 2 Stunden schaffen. Immerhin stand er während seiner Reise jeweils knapp 5 Minuten in Riesa (Vorrang RE 50) und Falkenberg (Kreuzung EC 27) und noch einmal 10 Minuten in Teltow die Zeit ab.
Am Morgen des Tages der deutschen Einheit war Tz 4114 am Bahnsteig 9 bereitgestellt. Dies war aber eher die Ausnahme.
Der "Frühzug" startete in der Regel seine Fahrt wie die InterRegio bis 2006 vom Bahnsteig 6. Am 21.08.2023 war Tz 4117 bereit zur Abfahrt.
Pünktlich 06:58 Uhr machte er sich auf den Weg über Berlin zur Ostseeküste.
Der Raps war leider schon etwas verblüht, als Tz 4116 am 27.05.2023 bei Chemnitz-Furth daher kam. Dafür zeigt sich der Chemnitzer Schornstein farbenfroh.
Am 18.06.2023 durchfuhr Tz 4112 den Hp. Chemnitz-Kinderwaldstätte. Die Sonne schickte zwischen den großen Bäumen ein paar Sonnenstrahlen auf die Front.
Am 09.09.2023 hatte es die Sonne bei Oberlichtenau gerade über den Horizont geschafft, um Tz 4114 in das warme Morgenlicht zu tauchen.
Zwei Monate vorher strahlte die Sonne am 08.07.2023 schon kräftig vom Himmel, als Tz 4109 über die Bundesautobahn A4 fuhr.
Ein kleines Stück weiter kam Tz 4110 fünf Wochen vorher am 03.06.2023 des Weges.
Am 29.05.2023 legte sich Tz 4112 hinter Oberlichtenau in die Kurve. Die jungen Maisplanzen hatten es bereits aus dem Boden geschafft.
Soeben hatte Tz 4112 am 26.06.2023 Ottendorf passiert. Der Blick reicht über die Häuser des Ortes bis zum Chemnitzer Schornstein.
Auf dem Damm zwischen Ottendorf und Altmittweida war Tz 4110 am 03.06.2023 unterwegs gen Norden.
Am Samstag ,dem 01.07.2023, überquerte Tz 4111 das zwischen 1990 und 1991 verfüllte ehemalige Viadukt in Altmittweida.
Anders als die früheren InterRegio durchfuhr Tz 4110 am 04.06.2023 ohne Halt den Bahnhof Mittweida.
Nach der Freigabe des Zuges am 01.07.2023 für das Deutschlandticket zwischen Chemnitz und Riesa bin ich mehrfach, auch bis Berlin mitgefahren. Fernverkehr auf der alten „Hausstrecke“ und umsteigefrei direkt und ohne Umweg nach Berlin wie bis 2006 konnte ich mir, auch für den Blick von innen nach außen, nicht entgehen lassen.
Am Tag der deutschen Einheit war ich mit Tz 4114 nach Riesa gefahren. Ohne mich setzte er seine Fahrt nach Warnemünde fort.
Wir springen zurück nach Chemnitz und begleiten den IC 2270, welcher zwei Stunden später verkehrte. Während seit dem 11.11.2023 wieder alle Züge den Laufweg über Dresden nehmen, kehrte mit dem Fahrplanwechsel zu mindestens an Samstagen mit dem Zugpaar IC 2170/2171 planmäßig diese Leistung für 2024 auf die Strecke zurück. Diese wird aber planmäßig nicht mit Kiss 2, sondern mit dem Twindexx Vario-IC 2 gefahren.
Die "Vormittagszüge" starteten in der Regel vom Bahnsteig 9. Am 03.09.2023 stand Tz 4113 für die Fahrt nach Warnemünde bereit.
Am 01.07.2023 sollte Tz 4115, nach der Freigabe für das Deutschlandticket ab diesem Tag, mich nach Döbeln bringen.
Der Wittgensdorfer Gießereiturm bildete am 28.05.2023 den Hintergrund für Tz 4117 vor der Kulisse von Chemnitz-Glösa.
Am 08.09.2023 überquerte Tz 4110 die Bundesautobahn A4 bei Auerswalde.
Zwischen Ottendorf und Altmittweida existiert diese zweibogige Weg- und Bachüberführung, welche die Last von Tz 4117 am 03.06.2023 tragen musste.
Einen Tag später war Tz 4111 für die Leistung eingeteilt. Der Blick ging dem Zug hinterher, welcher gleich den Mittweidaer Wasserturm passieren sollte.
Der Mittweidaer Wasserturm sollte in seiner Schönheit unbedingt ganz auf ein Bild. Mit Tz 4117 gelang mir dies am 08.07.2023 halbwegs.
Bei Crossen passierte Tz 4113 am 11.09.2023 diesen alten Güterwagenkasten.
Ein Bild auf der "Bankrottmeile" sollte auch entstehen. Am 10.09.2023 überquerte Tz 4117 die Zschopau auf dem Limmritzer Viadukt.
Zurück nach Chemnitz begleiten wir den IC 2271. Vom IC 2273, welcher zwei Stunden später verkehrte, habe ich auf Grund des fehlenden Lichtes keine Aufnahmen gemacht.
Am 03.09.2023 fuhr Tz 4109, obwohl er Berlin mit 18 Minuten Verspätung verlassen hatte, zwei Minuten vor Plan in Riesa ein.
Im September werden die Tage spürbar kürzer und die Sonne verschwindet immer früher am Horizont. Am 08.09.2023 reichte das Licht aber noch für Tz 4114 auf dem Viadukt Steina.
Drei Tage zuvor, am 05.09.2023, lichtete ich Tz 4114 bei Altmittweida ab. Im Hintergrund ist der Mittweidaer Wasserturm wieder zu sehen.
Ebenfalls schon lange Schatten gab es am 23.08.2023, als Tz 4117 über das im Jahre 2015 neu errichtete Ottendorfer Viadukt fuhr.
Knapp zwei Monate vorher, am 29.06.2023, gab es am Abend noch ordentlich Licht, als ebenfalls Tz 4117 die Bundesautobahn A4 bei Auerswalde überquerte.
Wenige Meter weiter lichtete ich am 03.06.2023 den Tz 4110 …
… und am 25.06.2023 den Tz 4112 vor der Kulisse von Frankenberg ab.
Die mittlerweile über 100 Jahre alten Fußgängerbrücke am Hp. Chemnitz-Kinderwaldstätte durchfuhr Tz 4116 am 21.06.2023.
Bei Chemnitz-Glösa war Tz 4116 am 26.05.2023 auf dem Weg nach Chemnitz.
Am 03.09.2023 hatte Tz 4109 Chemnitz Hbf am Bahnsteig 6 erreicht. Der Zug sollte kurz darauf Lz nach Dresden fahren.
Vielen Dank für die Aufmerksamkeit, ich hoffe der kleine Bildbericht hat gefallen.
Grüße Stefan
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ein wirklich schöner Bilderreigen, vielen Dank für die Erstellung desselben! Ein paar Mal habe ich es auch geschafft, die "Umleiter" auf der RC abzulichten. Unter anderem am 11.08.23, als IC 2271 mehr als 45 MInuten Verspätung ansammelte und ich das geplante Motiv am Viadukt Steina, welches im oberen Beitrag vorzüglich illustriert wurde, gegen die Felder zwischen Stauchitz und Ostrau eintauschte, da ich die langen Schatten entlang der Zschopau fürchtete.
Bevor es auf der "Bankrottmeile" durch die Hügel geht, fahren die Fahrgäste von der Ostsee kommend lange durch flaches Land
Viele Grüße und ein besinnliches Weihnachtsfest björn
Hallo, bin dieses Jahr auch paar Mal von Dresden über Falkenberg nach Berlin gefahren und auch zurück. Da gibt es noch eingleisige Streckenabschnitte mit Standzeiten für planmässige Kreuzungen. Wir haben auch mal gestanden, obwohl kein Zug entgegen kam. Vielleicht konnte man nicht eher fahren, weil es in den Haltepunkten Berlin Südkreuz und Berlin Hbf tief keine Kapazitäten für längere Aufenthalte gibt. Grüsse vom Bärenteich.
Grüße. Am 6.4.2024 wurde der IC 2217 Warnemünde - Chemnitz über Riesa umgeleitet.
Einfahrt Riesa aus Elsterwerda
Gebildet aus den beiden KISS 4110 117 und 110. Ab Riesa wurde der zweite Triebwagen nur noch leer mitgeführt, da in Döbeln der Bahnsteig zu kurz ist.
Nach der Ankunft in Chemnitz, nach ca 12 Minuten Aufenthalt ging es leer zurück.
Bonusbild: Auch die MRB kann lange Züge ...
....Abstellen, 5x 3teiler und 1x 5teiler auf dem Zwischengleis. Bedingt durch 2 Vollsperrungen und dadurch auch verkürzter RE-Garnituren hat man einen Minderbedarf an 1440ern
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Zugfunk
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18.12.2023 19:44
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