ich hab bei meinem Opa und hier Fotos vom ICE in DGF und DP gesehn.
So nun zur Frage:Wann war das? Wie lange? Planmäßig?-Wenn nein warum?
Fragen über Fragen
wenn jemand was weis,scho malim Voraus...

2000-2001

Schaust Du http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com...land/ice-td.php müsste alles stehen was wichtig ist

Mal 2 Bilder aus DZW
Im 1. Bild macht der Zug grad Pause - eine Meßfahrt
das 2. Bild ist die spätnachmittagliche Fahrt in die Abstellanlage an SA, der Zug fuhr dann So- Früh als LR nach Dresden


MfG Jens

der erste Planmässige ICE fuhr im Winter 1999 als IR 2060/2061 Richard Hartmann
morgens von Zwickau (06:01) nach Dresden (08:30) und abends von Dresden (21:14) nach Zwickau (23:43)

wenig später dann als ICE 1561 Karl Friedrich Schinkel der Zug fuhr dann leer nach Reichenbach wo er übernachtete.

diese züge verkehren jetzt zwischen Kopenhagen und Hamburg/Berlin bin im Februar das letzte mal mitgefahren (komplett überfüllt)
aber trotztem mal empfehlenswert für die, die wissen wollen was das vogtland mal so hatte =(

wobei ich die D-Züge 2000 besser fand - da jeder Zug andere wagen hatte, da waren alte DR RB bis hin zum NZ wagen - alles dabei =)
was auch schön war fast jeder D/ICE/IR Zug hatte einen namen.

funktioniert jetzt wennnigstens die Neigetechnik bei den Nordlichtern,den wenn ja dan frage ich mich warum sie nicht zurück kommen.

Moin, Moin.
Man sollte aber nicht verschweigen, daß die hier angesprochenen Zugläufe Leistungen der BR 415 (Kurzversion der BR 411, mit 5 Fz)war.
Insgesamt war diese BR, die am längsten eingesetzte und störungsfreiste IC Leistung auf der Sa.- Frank. Magistrale.
Letzmalig verk die BR 415 am Tag der Aufschaltung des ESTW- Plauen, da an diesem Tag die IC Linie zwischen NHO und DRC
gebrochen wurde.
Übrigens auch die BR 605 hatte ihre störungsfreie Phase. Von April bis Juni 2000 gab es einen Vorlaufbetrieb in normalen IR- Plänen
ohne Neigetechnik und das funktionierte auch diese BR.
Gruß Jens
Hier noch die letzte Ausfahrt des letzten 415 am 18.11.2006 aus DRC als 2505 nach DH. Es ist 415 002- 5 +x Karlsruhe

@ Marco2210: Dort, wo die ICE TD jetzt fahren, brauchen sie keine Neigetechnik, sie ist also abgeschaltet und wird auch nicht mehr gewartet.
Es sind sogar Gerüchte aufgekommen, dass die NT ausgebaut werden soll...

Gruß
Jan

Zitat von marco2210

---

funktioniert jetzt wennnigstens die Neigetechnik bei den Nordlichtern,den wenn ja dan frage ich mich warum sie nicht zurück kommen.

---

Die sind ja verkauft worden an die Dänische Staatsbahn.
Ich glaube nicht das wir wieder einen ICE bekommen. Evtl so 2015 sonen neuen ICx
Aber das sind auch nur spekulationen.......

Noch eine Anmerkung zum 605. Um die Tw mit Neitech einsetzen zu konnen müßten die jeweiligen Strecken speziell vorbereitet
werden. Den Befehl zum neigen bekamen die 605 von zwischen den Schienen angeordneten sog. Balisen vor jeder Kurve. Das
bedeutet die gesamte Einsatzstrecke muß damit ausgestattet sein um die Neitec zu nutzen, also bei Umleitungen oder im
Charterverkehr kann man die Technik komplett vergessen.'Bei den ander Tw muß die Strecke nur fur Neitech zugelassen sein
(+ BR speziefischer Zulassung) und man kann die Neitec nutzen
MfG

im Bild2 von fdldzw is rechts is der Schuppen des der ORT mit ORGinallack zu sehen in dem heute ein mir unbekannt 112 (DR-Lack)stand

Zitat von marco2210

---

funktioniert jetzt wennnigstens die Neigetechnik bei den Nordlichtern,den wenn ja dan frage ich mich warum sie nicht zurück kommen.

---

Die kommen nicht wieder, weil die DB kein Interesse an Fernverkehrsleistungen über das Vogtland hat. selbst ein ICx in irgendeiner Variante wird wohl nicht wieder auf die Strecke zwischen Nürnberg und Dresden kommen. Auch dann nicht, wenn durchgehend elektrifiziert ist. Die Kunden sollen schön den ICE über Leipzig benutzen, um ins Sachsenland zu kommen.

MfG

Gestern Abend stand noch die PRESS o11 da, ist aber heute Nacht zu Schiebeleistung Werdau- Hof ausgerückt

MfG

MSV
habs heut auch gesehn, da sie immer noch da stand...
Ach ja und 704 stattete DZW heute einen Besuch ab