... waren freilich immer nett anzuschauen. Hier eine kleine Bildauswahl aus Polen:
Ok1 359 in Grodzisk/Grätz im Mai 1997
Die Fußgängerbrücke, die damals Standort war, existiert nicht mehr. Heute sieht die Szenerie von unten betrachtet so aus (natürlich auch mit Doppelstockzug, Aufnahmen Februar 2011):
Nach Polen wurden nur vierteilige Einheiten geliefert, die sich von den für die DR gebauten Einheiten optisch durch die geraden Stirnwände unterschieden. Hier eine Einheit mit ST44-282 auf der Ostbahn am Bahnhof Witnica am 18.05.1999:
Eine Besonderheit ist da schon die in Opole/Oppeln am frühen Morgen des 31.01.2009 zufällig fotografierte Einheit mit der in Deutschland üblichen Kopfform:
Im selben Farbschema, aber noch vierteilig diese Einheit im Oktober 2008 in der Ausfahrt Chojnice/Konitz an der Ostbahn:
Wohl den Unterhaltungsaufwand der Jakobs-Gestelle kennend passte man zu dieser Zeit die Einheiten dem schwindenden Verkehrsbedürfnis an und machte aus den Vierteilern Drei- und später Zweiteiler. Ein solches Exemplar hier im Februar 2011 bei Grodzisk/Grätz:
Und schließlich eine Einheit in grüner Farbe hinter der stolzen Pm36-2 bei Strykowo
Auf die Schnelle soll das genügen.
Viele Grüße
Der Fahrgast (der selbst auch als solcher die Einheiten aus den 80ern noch von innen kennt)
Schöne Bilders. Was mir hier erst jetzt auffällt ist, daß die PKP Einheiten im gesamten Profil sekrecht abgeschnitten waren. Bei den DR Einheiten war zum Wagenende hin das Dach abgeschrägt. Erst die Gliederzüge hatten die komplett sekrechte Wand übers ganze Profil. Naja und Fahrkomfort gabs bei den Ursprungsausführungen eigentlich gar keine. Im Untergeschoss Holzbänke mit der Sitzplatzanordnung 3+2. Mit manch TW der Berliner S-Bahn dürften dies wohl die letzten Holzsitze auf Regelspur gewesen sein. Gruß Jens
sehr schöne Bilder aus meinen Lieblingsland Polen, die du da zeigst! Leider ist es vorbei auf der "Posener Schiene", man hat z.B. Bf Granowo total versaut! Telegrafenleitung steht aber größtens noch, was sich immer noch lohnen würde, wenn die Wolsztyner wieder nach Poznan fahren... ...Aber es weiß ja hier sicherlich jeder, wie es darum bestellt ist(Lokausfälle vom Feinsten u. jetzt fährt man ja sogar wieder mit Regio-Wagen herum, weil der Doppelte Fristablauf hatte)!
sehr schöne Bilder aus meinen Lieblingsland Polen, die du da zeigst! Leider ist es vorbei auf der "Posener Schiene", man hat z.B. Bf Granowo total versaut!
Hallo Felix,
ich habe den Bahnhof Granowo das letzte Mal im Bauzustand gesehen, kann also nicht mitreden, wie er am Ende ausshen wird. Eine moderne Bahnsteigkante wir es sicher geben; die alte Schranke wird nicht mehr sein. Immerhin stellt man wieder Formsignale auf. Aber sind wir doch ehrlich:
Wenn ich zurückdenke, welche Mengen an Fahrgästen in den 90er Jahren noch den Bahnhof Wolstzyn frequentierten und zu den gegenüber im Busbahnhof wartenden Autosan-Bussen strömten und das mit der Situation heute vergleiche, hat die Eisenbahn auch im Wolsztyner Umland an Bedeutung drastisch verloren. Wenn sie nicht ganz in Bedeutungslosigkeit versinken soll, sind Investitionen nötig. Die Einheimischen fahren nicht wegen der Dampflok mit, und die fotografierenden Touristen finanzieren den Betrieb auch nicht.
Hier ein Bild aus Granowo im Oktober 2007 zum Thema, die Eisenbahn fährt auch bei schlechtem Wetter (o.k., ist ohne Doppelstockeinheit):
Übrigens hatte ich hier schon einmal eine Doppelstockeinheit in der Einfahrt Rakoniewice gezeigt:
Fahrgast zeigte von Opole Foto in der seltenen Reichsbahnausführung ( eingezogenes Dach an Wagenenden ) als Zweier . Im Link ist ein Vierer zu sehen in Reichsbahnausführung bei PKP bei Boleslawice . Es ist der Personenzug Jaworzyna Slaska - Kamieniec Zabkowicki mit einer 52er (PKP Ty 2) im Dezember 1989 . Die Strecke ist dort zweigleisig und geht bis Swidnica nur geradeaus . Zu der Zeit setzte das Bw Jaworzyna täglich noch drei Ty 2 ein : eine vor Personenzügen nach Marsiczow , eine vor Personenzügen nach Kamieniec und eine Rangierlok im Bahnhof . Schon wenige Tage später zum Jahreswechsel 89/90 war der Dampflokeinsatz beendet . Danach gab es noch gelegentliche bestellte Sonderfahrten für Eisenbahnfreunde .
ich habe zumindest einmal in Sierpc eine damals vierteilige Einheit mit abgerundetem Kopf vor der Linse gehabt und ich meine, auch in Chojnice noch einmal. Die Bilder suche ich gelegentlich mit heraus.
Wie viele Einheiten in dieser Ausführung nach Polen geliefert wurden und aus welchem Grund die Ausführung geändert wurde, kann ich nicht sagen.
Eisenbahnforum Vogtland
»
Betriebsalltag einst und jetzt
»
Historische Zeitdokumente
»
Doppelstockeinheiten ...
Zugfunk
0
Thema drucken
17.09.2011 23:17 (zuletzt bearbeitet: 17.09.2011 23:19)
Antworten
und 
Private Nachrichten
Logout