Hallo Welt.

Hier mal ein kleiner Wochenrückblick von mir.

Diese Woche musste ich in den eisigen Norden. Auf der Anreise am Montag habe ich unterwegs das angenehme Wetter noch für ein paar Bilder genutzt.

Los ging es früh in Borna b. Leipzig, dort konnte ich den Kalkzug nach Chemnitz erwischen, der mit 232 635 bespannt war.


Dann bei Groß Ammensleben die RB nach Magdeburg mit alter Signaltechnik. (Die neuen Schrankenbäume lagen schon auf der Rampe)

Kurz hinter dem Ortsausgang weckten zwei Schiffe mein Interesse. Wie sich herausstellte, waren es die Eisbrecher EisEd 3 und Fürstenberg, welche auf dem Mittellandkanal gegen die Eisschollen ankämpften. Ein herrliches Spektakel.




Und dann wurde noch ein kurzer Zwischenstopp in Uelzen eingelegt, leider war der Verkehr montagstypisch mau.
185 557 mit Kesselzug


152 083 mit Contanerzug


Und noch ein ICE vor dem Hundertwasserbahnhof.


Das war es dann auch schon, mehr Zeit war die Woche nicht für die Bahn.

Gruß Thomas

Zitat von BR 232 Fan

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Los ging es früh in Borna b. Leipzig, dort konnte ich den Kalkzug nach Chemnitz erwischen, der mit 232 635 bespannt war.

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Nix Kalk, Leerzug für Gips.

Das Eisbrecher-Spektakel ist gut eingefangen!


MfG

MBC

Markus hat Recht - den Kalk bringt die HVLE mit 285, Blue Tiger oder Maxima am Sonntag früh oder Donnerstag nachmittag aus Rübeland. Der Kalk wird dann, so glaube ich - bin auch kein Fachmann - in eine Berieselungsanlage gegeben, durch welche der Verbrennungsrauch der Braunkohle geleitet wird. Der im Rauch enthaltene Schwefel verbindet sich dort mit dem Kalk zu Rohgips, welcher ebenfalls von DB Schenker am Dienstag (u. manchmal Do) nachmittag wieder abgefahren wird.

Sachkundige Berichtigungen dieser laienhaften Erklärung sind erwünscht - Chemie war noch nie meine Stärke

Gruß Thomas

Zitat von TOC

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Markus hat Recht - den Kalk bringt die HVLE mit 285, Blue Tiger oder Maxima am Sonntag früh oder Donnerstag nachmittag aus Rübeland. Der Kalk wird dann, so glaube ich - bin auch kein Fachmann - in eine Berieselungsanlage gegeben, durch welche der Verbrennungsrauch der Braunkohle geleitet wird. Der im Rauch enthaltene Schwefel verbindet sich dort mit dem Kalk zu Rohgips, welcher ebenfalls von DB Schenker am Dienstag (u. manchmal Do) nachmittag wieder abgefahren wird.

Sachkundige Berichtigungen dieser laienhaften Erklärung sind erwünscht - Chemie war noch nie meine Stärke

Gruß Thomas

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Hi. es sind die selteneren wagen auf Eaos-Basis,sonst die Selbstenlader mit"Deckel".
Micha

Eisbrecher gefällt mir,obwohl ich kein Winterfan bin.Früüüühjahr und ein schöner Sooommer(25°C-max.30°C)und ab
in den Garten.Grilwetter braucht der Mensch.Oderr?

Zitat

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Der Kalk wird dann, so glaube ich - bin auch kein Fachmann - in eine Berieselungsanlage gegeben, durch welche der Verbrennungsrauch der Braunkohle geleitet wird. Der im Rauch enthaltene Schwefel verbindet sich dort mit dem Kalk zu Rohgips,

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...fast korrekt...Chemie war mein Lieblingsfach. Inzwischen sind aber paar Jährlein vergangen! Kalk, sogenannter Branntkalk (Calziumoxid) plus Wasser ergibt Calziumhydroxid, eine Lauge bzw. Base. Diese neutralisiert die Schwefel- und schwefelige Säure im Rauchgas und daraus entsteht tatsächlich GIPS-Calzimsulfat. Wer in seiner Bude renoviert und viel gipst, kann den Schwefelsäurerest sogar spüren - am Abend sind die Hände besonders die Fingerkuppen rauh und spröde.
Übrigens der in der Natur vorkommende Kalkstein (auch Kreide, Marmor) sind in Wasser unlöslisches Calziumkarbonat. Das muss erst mit Holz, Holzkohle oder Kohle gebrannt werden. Dabei entweicht Kohlenstoffdioxid (CO 2) und es ensteht obenerwähnter Branntkalk. Den vermischt der Maurermeister mit Wasser und Sand und baut ein hübsches Häusel. Das in der Luft enthaltene Kohlenstoffdioxid reagiert mit dem Mörtel und schon bildet sich wieder Calziumkarbonat. - Darum sind die Mauern unserer Hütten wasserfest...Gruß Ulli