mir sind ein paar Negative in die Hände gefallen, die einen Motorwechsel bei V180 121 dokumentieren. Leider fehlen mir weitere Daten zu der Aktion, ich weiß nur, dass die Umzeichnung der Lok in 118 121 am 01.06.1970 erfolgte. Baujahr war 1965, also sind die Bilder irgendwann dazwischen aufgenommen. Interessant wäre zu wissen, warum der Motorwechsel unter der Kranbahn der NEMA gemacht wurde, und nicht im Bw Reichenbach. Hier aber erstmal ein paar Bilder.
Entweder wurden auch bei V180 129 die Motoren gewechselt, oder sie wurden ausgebaut und in die 121 eingebaut. Die Dachluken sind geöffnet, die Motoren sidn auf jeden Fall draußen. Jedenfalls stand auch diese Maschine auf dem Gelände der NEMA. Unten müsste das Ausfahrsignal von Netzschkau in Richtung Reichenbach zu erkennen sein. Was da für eine Dampflok dran steht, kann ich leider nicht sagen.
Als Zusatzbild gibt's eine Foto von der NEMA in den Bahnhof Netzschkau. Im Hintergrund die Gebäude des Güterbahnhofs, während eine V200 durch fährt.
94er, klar. Da hab ich noch was. Leider nur Scans vom Papierbild. 94 1294 im Bahnhof Netzschkau. Leider hab ich zu der Lok auch nichts weiter gefunden. Die könnte in Netzschkau stationiert gewesen sein, bzw. war es vielleicht sogar eine Werkslok der NEMA?
Ein Blick auf den Bahnhof Netzschkau. Aufnahmejahr unbekannt.
Interessant wäre zu wissen, warum der Lokwechsel unter der Kranbahn der NEMA gemacht wurde, und nicht im Bw Reichenbach. Für jegliche Infos wäre ich dankbar.
Hallo,ich würde sagen wegen der Ausbauhöhe des Motors bei dieser BR war es damals in Reichenbach nicht möglich.Der Portalkran zwichen Haus 3 und der V5Halle wurde erst später gebaut. Bei der V100 bzw V60 ist der Motor etwas tiefer eingebaut und der vorhandene Kran im BW Reichenbach hatte gelangt. So jedenfalls meine Vermutung
Gruss aus DLFD
-------------------------------------------------- Der eine Tag ,der alles im Leben verändern kann, beginnt jeden Morgen neu.
zu der 94 1294 kann ich nur sagen, daß dieses Bild noch aus der DRG-Zeit (also vor 1945) aufgenommen wurde. Letztes bekanntes Heimat-Bw bzw. -RBD war Danzig mit der Monatsangabe 12/1944. Danach wurde die Lok als Tkw2-62 ab 1945 bei der PKP geführt. Was aus ihr weiterhin geworden ist, weiß ich leider auch nicht.
Glückwunsch und vielen Dank zu diesen seltenen Bildern und dass Du sie uns zur Sichtung einstellst. Da sieht man, was noch immer unerkannt in zahllosen Schachteln in den Haushalten schlummert.
Ich habe nach dem ersten Beitrag schon die Literatur gewälzt und die noch folgenden Bilder übersehen.
Lt. dem Buch von Ulrich Walluhn: "Lokomotiven und Triebwagen in der SBZ/DDR 1945-1950" existiert diese Nummer nicht mehr im Bestand der DR. Also ist die Vermutung in Diensten der PKP richtig.
Zu den ersten beiden Wagen nach der Lok. Es sind zwei Drehschemelwagen der Vorkriegs-Bauart "Regensburg". Ersterer Wagen hat ein Bremserhaus, der zweite Wagen nicht. Die anderen Wagen sind Rungenwagen unterschiedlicher Bauart. Also alles Wagen aus dem Bestand der Deutschen Reichsbahn vor 1945. Dies erkennt man, wenn man das Foto vergrößert. Hier der Link zur Seite der Güterwagen der DR:
mir sind ein paar Negative in die Hände gefallen, die einen Motorwechsel bei V180 121 dokumentieren. Leider fehlen mir weitere Daten zu der Aktion, ich weiß nur, dass die Umzeichnung der Lok in 118 121 am 01.06.1970 erfolgte. Baujahr war 1965, also sind die Bilder irgendwann dazwischen aufgenommen. Interessant wäre zu wissen, warum der Motorwechsel unter der Kranbahn der NEMA gemacht wurde, und nicht im Bw Reichenbach. Hier aber erstmals ein paar Bilder.
... Für jegliche Infos wäre ich dankbar.
Hallo Philipp
Erstmal Danke für die seltenen Aufnahmen.
Zu beiden V180/118 folgendes, was die Beheimatung im Bw Reichenbach anbelangt.
V180/118 121 in Dienst gestellt am 01.12.1965 bis 29.06.1967 zum Bw Karl-Marx-Stadt vom Bw Dresden am 24.05.1968 bis 19.09.1974 zum Bw Rostock
V180/118 129 in Dienst gestellt am 31.12.1965 bis 23.05.1966 zum Bw Karl-Marx-Stadt vom Bw Karl-Marx-Stadt am 25.01.1967 bis 12.04.1967 zum Bw Dresden vom Bw Dresden am 03.10.1968 bis 03.10.1974 zum Bw Dresden
Beide Maschinen waren überschneidend/zusammen im Bw Reichenbach wie folgt beheimatet: vom 31.12.1965 bis 23.05.1966 und vom 03.10.1968 bis 19.09.1974.
Somit kannst du die Aufnahmen ein erstes Mal eingrenzen. Was jedoch gegen den zweiten Zeitraum spricht, ist die Tatsache, dass im Jahr 1965 bis 1966 eine allgemeine "Motorenkrise" vorherrschte, was bedeutete, dass die A-II Motoren mit 1000 PS (wie auf dem Bild 1 und 2 zu sehen) sich im Betrieb teilweise selbst zerlegten (Kolben- und Pleulabriße mit vereinzelten Zertrümmerungen des Motorengehäuse). In der Garantiezeit wurden dann aus Mangel an Ersatzmotoren die Maschinen abgestellt bzw. die DR nahm bis zur endgültigen Schadensbehebung/-klärung keine weitere V180 mehr ab. Die drei Aufnahmen wurden mit aller Wahrscheinlichkeit in diesem Zeitraum angefertigt. Wenn man die Schatten, vor allem auf der Aufnahme mit der „129“, am Autoanhänger betrachtet, würde ich auf Ende April/Anfang Mai des Jahre 1966 tippen.
Zum selbigen Sachverhalt ist dies auch im EK-Buch über die V180 der DR u.a. ab Seite 38 nachzulesen.
Warum nun gerade die Motoren in dem Industrieanschluss ausgebaut/gewechselt/getauscht wurden, könnte evtl. auch über das Buch vom Bw Reichenbach geklärt werden, wo im selbigen die Dieseltraktion beschrieben wird. Der Verleger liest hier eifrig mit. ;-)
ich danke euch allen schonmal für die Infos. Ihr habt ja reine Detektivarbeit betrieben. Einfach nur sehr interessant, was da raus kam. Vor allem das mit der Motorenkrise war mir bisher neu.
ich danke euch allen schonmal für die Infos. Ihr habt ja reine Detektivarbeit betrieben. Einfach nur sehr interessant, was da raus kam. Vor allem das mit der Motorenkrise war mir bisher neu.
Hallo Philipp,
gern gemacht. Damit haben die vielen Bücher endlich auch eine geregelte Nutzung erfahren. So kann man Anderen auch gern helfen, wenn Fragen auftreten. Also bis bald.
So, von einem mir bekannten Sammler von Eisenbahnbildern hab ich noch ein paar Infos bekommen. Die Aufnahmen sind im Jahr 1968 entstanden. Die V200 hat nämlich ein weiterer Eisenbahnfotograf festgehalten. Daher konnten die Bilder datiert werden. Es handelt sich im übrigen um V200 022. Dahinter steht 75 518, die wohl mal als Heizlok vorgesehen war.
Ich habe gerade durch Zufall DAS entdeckt: http://www.rangierdiesel.de/index.php?na...action=portrait Das war die Werklok 1 Wie konnte man in der Zeit noch DEUTZ-Loks ausm "Westen" bekommen? Wenns da bilder gibt, würde mich das umhaun! Das wäre der Hammer!
Zitat von LVT771 im Beitrag #19Habe auch noch ein wenig geforscht, das Bw Reichenbach war erst im Sommer 1966 nach einen Schuppen Umbau in der Lage Motoren selbst zu wechseln
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Motorwechsel bei V180 121 im VEB NEMA
16.12.2012 14:20 (zuletzt bearbeitet: 16.12.2012 14:22)
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