Also was sind denn das schon wieder für Disskusionen um eine Sonderfahrt, die es vielleicht überhaupt nicht gibt? Ideen kann man schon haben, nur sollten wir dabei etwas realistisch auf dem Teppich bleiben. Realistisch sehe ich den Einsatz einer V100 an, unrealistisch wenn von einer Firma XY eine Ludmilla extra durch halb Deutschland gekarrt wird, um ein paar Verrückte (sorry) durchs Vogtland zu kutschieren. Im übrigen sollte eher eine 75.5 oder 94.20 als Vogtlandlok angesehen werden, wenn man es von der Einsatzdauer her sieht. Die V100 war eigentlich sogar noch länger auf den Strecken des Vogtlandes präsent, als die 132. Wie wäre es mit einer V180? Die dicke Babelsbergerin gab es auch einmal auf den Schienen des Vogtlandes. Die 118 770 sollte auch nicht weit weg sein und wird sicherlich auch dafür zu haben sein. Das Thema Dampflok ist allerdings wegen des finanziellen Aufwandes und der mangelden Verfügbarkeit geeigneter Baureihen besprochen. Schön wäre es, wenn unsere tschechischen Nachbarn mit ihren Zügen mit von der Partie wären. Das muss allerdings von anderen "geldausgebenden" Institutionen organisiert werden, wir Eisenbahnfreunde sind dazu nicht in der Lage.
Ich schmeiße mal was neues in die Runde...Wenn man sich mit diversen Vereinen und Firmen an einen Tisch setzen würde und ggf einen V100-Plandieseltag (mit authentischem Anhängseln) auf einer Strecke veranstalten würde...nur mal als Idee...da waren z.B. Dampfer recht häufiger auf z.B. der ZF bzw HOe anzutreffen, wobei der Planbetrieb mit V100 schon 17 Jahre her ist...
Hallo, das wäre schon was, wenn das wirklich werden würde Ich werfe nochmal die Jubiläen des Klingenthaler Streckenabschnitts "140 Jahre Zwotental - Klingenthal (24.12.)" und "15 Jahre Wiedereröffnung Klingenthal - Graslitz (28.05.)" in den Ring -> vllt. könnte man ja auch bis Graslitz fahren, um die Abstellerei in Klingenthal zu umgehen, wenn man das wollte? Ob man vllt. auch planmäßig verkehrende Reisezüge (um Zugausfälle, SEV und damit entstehende Kosten zu vermeiden bzw. zu mindern) mit historischen Fahrzeugen fahren könnte ("Plandiesel")? Halt alles eine Frage des Reibungskoeffizienten zwischen Daumen und Zeigefinger... mfg Kevin
Hier mal eine Preisinformation nach Liste 2013 für die reine Trasse z.B. DZW-DHN-DFA-DAD-DBM-DAD-DFA-DZW, ohne Stationsgebühren usw...
550€
Tfz-Personal wäre, wenn die PRESS mit einsteigen würde, kein Problem beim Kostenfaktor, wenn es in den warmen Monaten zur Fahrt kommen würde. Nur alles andere ist nur mit dem nötigen Kleingeld zu bekommen. Und um so mehr mitfahren, müssen auch mehr Personale im Zug sein, gerade wenn es um Fotohalte geht...
Ein Ziel sollte, wie hier schon geschrieben wurde, auf jeden Fall vorhanden sein, sonst ist es für die "Öffentlichkeit" unattraktiv. Gerade weil die Verrückten eher das Bild machen möchten und sich nicht mit der reinen Fahrt zufrieden geben. Und da die Eisenbahn nun mal ein Massentransportmittel ist, wird die Fahrt nur mit steigender Fahrgastzahlen billiger und nicht mit fallender Wagenanzahl. Vor Allem, wenn vorn doppelt so viele Ponnys wiehern, als nötig und man diese noch von den Shetlandinseln einfliegen lassen muss.
Vereine und Firmen mit ins Boot holen ist ein guter Gedanke, aber welche? Ohne konkrete Vorstellungen ist es eben nur ein Gedanke, aber noch weit weg von einer Idee...
Gruß Martin
Wenn bereits der Ansatz falsch ist, so führt strenge Logik unweigerlich zum falschen Ergebnis. Nur Unlogik gibt Dir jetzt noch die Chance, wenigstens zufällig richtig zu liegen.
100% Zustimmung, PRESS mit ins Boot holen, 1 Waggon nur EFV, Rest wie Bedarf der Buchungen ( Kombination Rundfahrt plus Fotohalten... Bewirtschaftung durch EFV ( Getränke,Imbiss) Jeder Teilnehmer erhält ein eigens gefertigtes Schlüsselband als "Eintrittskarte" und Erinnerung!
die Idee an sich finde ich saugut. Aber sollte Selb - Asch mit drin sein, dann vergesst es! Denn bis Ende diesen Jahres wird das definitv nichts werden. Ich schätze mal das es da frühestens so ab Mitte 2016 Verkehr laufen könnte - frühestens! Noch ist bis jetzt nicht geschehen, nichts! Da muß immerhin eine große und zwei kleine Brücken gebaut werden, dann noch Stellwerksgebäude, die ganze LST muß dazu passen usw... Also Nov. 2015 ist als Eröffnungstermin total unrealistisch! Aber die Fahrt an sich finde ich sehr gut und wäre auf jeden Fall dabei!
"Die Planungen sind so gut wie abgeschlossen. 2015 wird es an der Strecke Bautätigkeiten geben. Das ist beim jüngsten Arbeitsgruppentreffen mit Vertretern der Bahn, des staatlichen Bauamts der Regierung von Oberfranken und aus Tschechien so erklärt worden. Selber Bürger haben Einwendungen eingereicht. Ich finde es richtig, die Bürger im Sinne eines demokratischen Verfahrens zu beteiligen. Die Regierung hat sie zu einem Erörterungstermin noch im Januar ins Selber Rathaus eingeladen. Dabei wird geklärt, ob die Einwendungen berechtigt sind. Wenn nicht, beginnen die Bauarbeiten an den Schienen, sobald es das Wetter zulässt. Auch die Tschechen wollen im ersten Quartal beginnen, die Gleisanlagen zu sanieren."
Auf dem Tschechischen Streckenteil scheint der Freischnitt schon im Spätherbst erfolgt zu sein. Man kann von der Umgehungsstraße wieder wunderbar auf die Strecke schauen. Die grüne Wildnis ist vorbei denke ich. Das neue Ausfahr-Lichtsignal ist auch in Betrieb, bei der verregneten Dampfzugfahrt in 2014 ging es zum Umsetzen auf "Fahrt"....
nur mit Freischneiden ist beim Tschechen auch nichts getan. Man sieht zwar die Gleise wieder besser, das ist richtig. Nur vergesst nicht, dass da auch nur alles verwildert und vergammelt ist. Wer mal im Bayr. Bahnhof auf die halb verfaulten Schwellen geschaut hat wird erkennen, dass so kein Zug drauf fahren kann. Wenn man mit dem Schuh auf die Schwellen tritt, dann fallen ganze Stücke ab, d.h. die halb vermoderten Schwellen werden nur noch vom umgebenden Dreck und Schotter zusammengehalten. Dass die Lok beim Umsetzen nicht entgleist ist grenzt an ein Wunder. Die Tschechen kommen also um die Erneuerung nicht rum. Auf der Rossbacher Seite, wo regelmäßiger Verkehr stattfindet ist alles i.O.
Anders auf Deutscher Seite: Ab der Grenze liegen Metallschwellen und etwas weiter Bis zum Bahnhof Selb-Plößberg sogar Betonschwellen. Fahrt mal raus und schaut Euch das an.
Nachdenkliche Grüße
Es kann nicht schaden einmal umzusteigen (Erich Kästner)
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Großes Jubiläum im Vogtland 2015
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04.01.2015 10:54
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