dann mach ich mal den Anfang, und zeige mein Bild vom Leerholzzug Plauen-Frankfurt Oderbrücke. Auch diese Woche stand ich wieder in Limbach, irgendwann muss es dort ja mal mit Sonne klappen :-D
Wunderbar!!! Ich denke wir tragen dafür die Sonne im Herzen!
Holger, Martin hat mir das mal so erklärt: Am Holzzug ne E Lok nach Plauen zu schicken, ist kein Problem. Nur müßte ich dann die vollen Wagen mit eigener Muskelkraft in die Abstellgleise schieben und die leeren wieder zurück. Außerdem müßte ich Überstunden machen, auf alles andere u.s.w. verzichten, um die Kröten für die Rangierlok zusammen zu haben, die man letztendlich dafür braucht. - Habsch eingesehen... ;-)))
Gruß Andre
TATRA ALIVE IN SUMMIT TOWN PLAUEN ;-)))
Danke für Ihre Aufmerksamkeit- thanks for your attention!
Da werde ich mal meins noch mit Anhängen. Stand auf einem Felsvorsprung auf der gegenüberliegenden Seite der Loreley bei Jocketa. War entgegen zum Blick von BR 62 noch ein kleiner Sprint ins Triebtal und Kletterei auf den Felsen nötig. Dort waren einige Fichten angezeichnet. Könnte die Ecke von da aus noch etwas lichter werden. Grüße an BR 62. Schade/Entschuldigung Moki das ich nur in WA geschrieben hatte und net nochmal zu hause geklingelt hab.
Zitat von InterEx im Beitrag #3Wunderbar!!! Ich denke wir tragen dafür die Sonne im Herzen!
Holger, Martin hat mir das mal so erklärt: Am Holzzug ne E Lok nach Plauen zu schicken, ist kein Problem. Nur müßte ich dann die vollen Wagen mit eigener Muskelkraft in die Abstellgleise schieben und die leeren wieder zurück. Außerdem müßte ich Überstunden machen, auf alles andere u.s.w. verzichten, um die Kröten für die Rangierlok zusammen zu haben, die man letztendlich dafür braucht. - Habsch eingesehen... ;-)))
O.k., ich sehe es ja auch ein, Andre. Dampfbespannt ginge ja auch . Martin muß nicht mit Muskelkraft ziehen und schieben. Dampflok käme ja auch in die Abstellgleise. Muß ja nicht gleich 01 509 sein...
Zitat von InterEx im Beitrag #3Am Holzzug ne E Lok nach Plauen zu schicken, ist kein Problem. Nur müßte ich dann die vollen Wagen mit eigener Muskelkraft in die Abstellgleise schieben und die leeren wieder zurück. Außerdem müßte ich Überstunden machen, auf alles andere u.s.w. verzichten, um die Kröten für die Rangierlok zusammen zu haben, die man letztendlich dafür braucht. - Habsch eingesehen... ;-)))
Für Plauen mag das so gelten. Aber wie sieht es mit Hof aus?
Wenn jedes EVU seine eigene Rangierlok in Hof stationieren muß, nur um einzelne Züge zu rangieren, dann ist das klar, daß sich das nicht rechnet. Eine Zusammenarbeit aller dort relevanten EVU, um sich eine gemeinsame Rangierlok in Hof zu teilen, ist organisatorisch wohl zuviel verlangt?
Früher gab es nur eine Bahn. Wenn das noch immer so wäre, da hätte man auch beim derzeitigen Aufkommen eine Rangierlok in Hof betreiben können und hätte ganz sicher nicht die ganze Strecke mit Diesel fahren müssen, nur um die letzten Meter ohne Fahrdraht zurücklegen zu können.
Wettbewerb zwischen vielen unabhängigen EVU sorgt eben leider bei weitem nicht immer für mehr Effizienz, schon gar nicht volkswirtschaftlich gesehen.
zwar etwas verspätet meine Bilder von gestern vom Holzzug aus Plauen. Inzwischen haben die letzten LKW den Bahnhof gen ZPR Rosenthal in Blankenstein verlassen. Die PRESS-Lok 76 110 schlummert noch etwas vor sich hin. Aber auf der roten 112 565er hat sich dann etwas getan und sie rangierte. Leider standen beide Loks nicht gerade fotogen, aber durch die Geländesituation des Güterbahnhofes ist auch nichts anderes möglich.
Das letzte Bild ist etwas den schlechter werdenden Lichtverhältnissen geschuldet.
Zitat von InterEx im Beitrag #3Am Holzzug ne E Lok nach Plauen zu schicken, ist kein Problem. Nur müßte ich dann die vollen Wagen mit eigener Muskelkraft in die Abstellgleise schieben und die leeren wieder zurück. Außerdem müßte ich Überstunden machen, auf alles andere u.s.w. verzichten, um die Kröten für die Rangierlok zusammen zu haben, die man letztendlich dafür braucht. - Habsch eingesehen... ;-)))
Für Plauen mag das so gelten. Aber wie sieht es mit Hof aus?
Wenn jedes EVU seine eigene Rangierlok in Hof stationieren muß, nur um einzelne Züge zu rangieren, dann ist das klar, daß sich das nicht rechnet. Eine Zusammenarbeit aller dort relevanten EVU, um sich eine gemeinsame Rangierlok in Hof zu teilen, ist organisatorisch wohl zuviel verlangt?
Früher gab es nur eine Bahn. Wenn das noch immer so wäre, da hätte man auch beim derzeitigen Aufkommen eine Rangierlok in Hof betreiben können und hätte ganz sicher nicht die ganze Strecke mit Diesel fahren müssen, nur um die letzten Meter ohne Fahrdraht zurücklegen zu können.
Wettbewerb zwischen vielen unabhängigen EVU sorgt eben leider bei weitem nicht immer für mehr Effizienz, schon gar nicht volkswirtschaftlich gesehen.
Das ist eben Marktwirtschaft. Wer sichert welchem Kunden dann ein Vorzugsrecht zu, wenn Züge "gleichzeitig" einfahren? Das Denken ist schon lang ein anderes, oder teilt ihr euch in einem Mehrfamilienhaus auch alle ein Bad und ein WC? Wirschaftlich wäre es, aber 15 Personen in der Zeit zwischen 6:00 und 7:00 vorm Spiegel?! Glaube mir, wenn es was möglich wäre, wird sich um eine Lösung bemüht. Nur muss dann die Leistung und der Preis stimmen. Und jeder muss in erster Line mit seiner eigenen Firma kalkulieren. Früher sah es vielleicht besser aus, wenn eine oder zwei Loks sich den Rangierdienst teilten. Aber wenn dann die Postler in DP überen Bf gehen mussten, um die eigenen Wagen zu suchen und dann zu warten, bis der Diesel mal Zeit hatte die zu stellen... das ist nicht grad die effiziente Arbeit, auch wenn der Diesel mehr lief als stand. dafür stand eben die folgende Arbeit mehr, als dass sie lief. Nicht vergessen, nicht nur die Eisenbahn sollte effizient sein. Irgendwo bleibt immer etwas auf der Strecke, die Kunst ist es, die ineffiziente Arbeit gering zu halten, aber verhindern wird man sie nie...
Holger, Martin hat mir das mal so erklärt: Am Holzzug ne E Lok nach Plauen zu schicken, ist kein Problem. Nur müßte ich dann die vollen Wagen mit eigener Muskelkraft in die Abstellgleise schieben und die leeren wieder zurück. Außerdem müßte ich Überstunden machen, auf alles andere u.s.w. verzichten, um die Kröten für die Rangierlok zusammen zu haben, die man letztendlich dafür braucht. - Habsch eingesehen... ;-)))
O.k., ich sehe es ja auch ein, Andre. Dampfbespannt ginge ja auch . Martin muß nicht mit Muskelkraft ziehen und schieben. Dampflok käme ja auch in die Abstellgleise. Muß ja nicht gleich 01 509 sein... ...
Aber dann kommt einer mit zum Schaufeln mit Muskelkraft, von Plauen nach Oderbrücke und zurück!
Gruß Martin
Wenn bereits der Ansatz falsch ist, so führt strenge Logik unweigerlich zum falschen Ergebnis. Nur Unlogik gibt Dir jetzt noch die Chance, wenigstens zufällig richtig zu liegen.
Eisenbahnforum Vogtland
»
Betriebsalltag einst und jetzt
»
Eisenbahnbetrieb im Vogtland
»
Sonntag-Leerholzzug von Plauen
Zugfunk
5
Thema drucken
01.02.2015 16:25
Antworten
?
. Martin muß nicht mit Muskelkraft ziehen und schieben. Dampflok käme ja auch in die Abstellgleise. Muß ja nicht gleich 01 509 sein... 
Private Nachrichten
Logout