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#1 | Fotos Feldbahntage in Hilbersdorf (auch Normalspur) datum

10.05.2016 19:24

Noch so neu und schon im Museum:

Alles zugestellt mit den Dingern:

Der Doppelstock VT soll bald im Sonderzugverkehr eingesetzt werden,voll betriebsfähig ist er jetzt wieder:

unfreiwillige Besandung:

Triebwagentreffen:

Grüße
Jan

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#2 | RE: Fotos Feldbahntage in Hilbersdorf (auch Normalspur) datum

10.05.2016 21:24

Danke für die Fotos.

Mal eine (vermutlich) dumme Frage. In diesem kürzlich hier von einem Forenmitglied verlinkten Video aus dem Hilbersdorfer Museum ...

https://www.youtube.com/watch?v=rw7Mm_yfKTA

... ist u.a. eine Dampfspeicherlok im Betrieb zu sehen. Woher stammt denn der Inhalt des Dampfspeichers für den Betrieb dieser Lok? Kann auch eine "normale" Dampflok hierzu als Spender benutzt werden?

Aus meiner Erinnerung heraus kenne ich diese Loks nämlich nur von dort, wo große stationäre Dampfkessel (mit entsprechendem Druck) vorhanden waren (z.B. ZPR Blankenstein).

mfg
Andreas M.

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#3 | RE: Fotos Feldbahntage in Hilbersdorf (auch Normalspur) datum

10.05.2016 22:03

Hallo,
soweit ich weiß wird die Dampfspeicherlok mittels einer normalen Dampflok befüllt.

Viele Gr��e der Feldbahner

Antworten

#4 | RE: Dampfspeicherlok datum

11.05.2016 19:13 (zuletzt bearbeitet: 11.05.2016 19:15)

Zitat von Feldbahner im Beitrag #3
... soweit ich weiß wird die Dampfspeicherlok mittels einer normalen Dampflok befüllt.

Vielen Dank.

Habe gerade mal bei Wikipedia nachgelesen:
"Die Zylinder der Fahrzeuge sind meist relativ groß dimensioniert, damit die Lokomotive auch bei stark abgefallenem Dampfdruck noch betrieben werden kann. Der Kessel ist ein einfacher Druckbehälter. Er wird jedoch nicht einfach mit Dampf gefüllt, sondern von außen zugeführter Dampf erhitzt das im Kessel befindliche Wasser, welches etwa 2/3 des Kesselvolumens ausmacht. Durch das druckdichte System wird das Wasser dabei auf ca. 180 Grad Celsius erhitzt. Wird nun durch Fahren Dampf verbraucht, so kocht das Kesselwasser sofort nach. Durch dieses Prinzip können Dampfspeicherloks mehrere Stunden ohne Nachfüllen eingesetzt werden."
(Zitat Ende)

Damit muß der Dampfspender eigentlich - abgesehen von einer ausreichenden Mindesttemperatur - gar keine besonderen Anforderungen erfüllen, denn der notwendige Druck kommt ja nicht von außen, sondern wird intern durch die Überhitzung des Wassers erzeugt.

mfg
Andreas M.

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#5 | RE: Dampfspeicherlok datum

11.05.2016 19:48 (zuletzt bearbeitet: 11.05.2016 19:51)

Hallo,

die "Blase" ist eine ehemalige Werklok des Stahlbau Plauen, durfte damals auch mal ´ne Runde drauf drehen :) (dank Vitamin B...)
Meines Wissens wurden die Loks nach Raw-Aufenthalt in Meiningen auch zur Abnahmefahrt mit Fremddampf gespeist, nämlich von der hauseigenen 50 3501

VG
Norman

Edit meint, es ist natürlich Käse mit WL Stahlbau, die Lok gehörte zur Energieversorgung, man fuhr aber zum Schluß für den Stahlbau (Kohle wurde ja keine mehr fürs Kraftwerk angeliefert)