Glück Auf,
am 20.Oktober 2016 hatte ich die Ehre, den letzen Zug der VBG mit VT 54 von Gera Hbf nach Greiz über Liebschwitz führen zu dürfen (Leerzug 94001, Abfahrt 21.52 Uhr).
In Gera-Liebschwitz gab es dann auch die allerletzte Zugkreuzung mit RE 3976 und eine nette Plauderei mit dem Fahrdienstleiter.
Am Montag den 24. Oktober 2016 hatte ich dann wiederum die Ehre, den ersten Zug der VBG (wieder VT 54, Leerzug 94004, Abfahrt 04.53 Uhr) von Greiz nach Gera über den neugebauten "Bypass" führen zu dürfen.
Die Einfädelung in den neuen (und ehemaligen) Bahnhof Wolfsgefärth in die Saalfelder Schiene erfolgt nun flott über eine 100 km/h Weiche.
Von 1875 bis 1892 gab es diese Verbindung schon einmal, mit der Eröffnung der neuen sächsischen Strecke über Liebschwitz erfolgten dann aber der Rückbau und die Außerbetriebnahme der sächsischen Lokbehandlungsanlagen und des Lokschuppens.
Der ehemalige Haltepunkt Gera-Zwötzen wurde auch wieder zu Bahnhof erhoben und erhielt sogar ein Stumpfgleis für endende Züge aus Richtung Gera Hbf.
Mein Dank gilt allen Eisenbahnfreunden und Fotografen, welche tapfer die letzten Züge begleitet und auch umfänglich dokumentiert haben.
Beste Grüße von lokpaul

Schöner Rückblick Markus! Von mir soll es auch noch zwei Bilder geben.


232 675 passiert mit dem "Qualitätszug" CSQ 60450 am 30.04.2007 die Liebschwitzer Brücke:



203 114 mit der Übergabe FZ 54921 nach Elsterberg knapp zwei Jahre später am 21.04.2009:



MfG der Chemnitztalbahner

Bezug nehmend zum Ausgangsbild des Beitrages und zur La auf Brücke:
sozusagen als Nebenprodukt die VBG am 03.10.15 in der Früh vor der 41er.



und mal noch ein Porträt des schon privat genutzten Liebschwitzer EG aus den letzten Betriebstagen:



Wurde aktuell an dem abgebundenen Streckenteil schon etwas demontiert?

Schönen Gruß

Servus,

da muß ich meinen Senf auch noch dazu geben.
Liebschwitz! Irgendwann Anfang 1990 angefahren gabs Verlangen, diese Brücke bildlich festzuhalten. Was letztlich bis zum ersten gerechten male ziemlich dauerte.


120 264 am 29.Mai 1991
Damals grämte mich die Baustelle. Heute sage ich gottlob, der Multicar! Obwohl die bis heute aufgrund phänomenaler Qualität unverwüstlich ihre Runden weiter ziehen.


Liebschwitz hatte beengte Platzverhältnisse! Das stimmt wie oben geschrieben. Man hatte es mit Pilzleuchten am Bahnsteig gut gemeint.
So musste 232 322 mit dem 8309 am 7.Mai 1995 irgendwie da hinein gezirkelt werden.
Aufs Bild verzichten? Kann man, ist aber im Laufe der Jahre unvorteilhaft. Andere rannten dort unten umher, um einen blühenden Baum mit Zug zu machen.
Blühende Bäume gibt's heute immer noch, einen Zug, noch dazu Lok-bespannt, nun nicht mehr.


Variante B schmeckte genauso wenig, der Schatten des Baumes. Am "Motive-Bewirtschaftungszettel" blieb damals der Vermerk "im Juni zum höchsten Sonnenstand nochmal machen / Baumschatten"... Dazu kams nicht mehr :-(


Ein paar Wochen später abermals Liebschwitz. Wieder wurde der Bereich Wünschendorf von mir fotografisch beackert.
204 803 rollt langsam übers Viadukt mit dem 8376 gen Gera. 2.August 1995


Am 30.Dezember 1995 war es an der Elster ein bissl Winter. Wenig Schnee, aber krachend kalt in der Nacht zuvor, sodass guter Eisgang auf dem Wasser zu verzeichnen war.
204 680 mit 8319.

War Moki oder AR als Ideengeber an einem Diabend im Jahr zuvor. Das Motiv wurde damals während des "nann´klatschens an die Wänd" auf dem Schmierzettel notiert und nun ausgeführt.
Gang232 kam wohl nicht mehr dazu ;-) Aber so war das damals mit dem "Motive bewirtschaften" :-) (evtl. kramt er doch noch ein Bildchen aus seinen Kisten hervor...)

Optimales Wetter wurde abgepasst, Anfahrt von daheim und den Felshang fix erklommen, hatte man Glück alles passend in "alt" zu bekommen.
219 142 führt den 8610 nach Gera.


Der Fotoplatz gab zwei Einstellungen, so mit mehr Gitterbrücke. Ob eine Brennweite unter 50mm vorteilhafter gewesen wäre, um das Flussbauwerk komplett auf einer Aufnahme zu haben?


Kaum unten an der Straße retour, konnte RE3355 erwartet werden. Turbo-Uboot 229 170 in niederen Diensten.

Das Bahnhofs-"Porträt" wurde damals im November 1990 aufgenommen. Aber nun fehlt Zeit, jenes in den Schachteln zu suchen :-(

Gruß,
malo

Hallo !

Ab dem 7. November 2016 ist die Salzstraße zwischen der Einmündung Scherperstraße und dem Kreisverkehr Liebschwitz gesperrt. Es wird die Stützmauer an der Elster saniert. Wahrscheinlich wird dabei die Eisenbahnbrücke über die Salzstrasse gleich mit weggerissen.

mfg. F. Spindler

Ich bin mal den Abschnitt Wünschendorf-Gera gewandert,um die aktuelle Situation zu begutachten.

Hinter Wünschendorf überquert die ehem.Verbindungskurve nach Weida die Elstertalbahn:


Dahinter im Dolomitwerk steht dieser Denkmalzug jetzt an neuem Standort und neu hergerichtet:


Links die Saalfelder Strecke ,in der Mitte die neue Verbindung und rechts die ehem. Strecke nach Liebschwitz:


Hier die Einbindung: Warum ging man nicht zweigleisig bis Zwötzen?


Die tote Brücke mit Stützmauerneubau im Hintergrund. Abgerissen wurde die Straßenüberbrückung bisher nicht:


In Liebschwitz fehlen die Schranken:


In Gera-Zwötzen wurde ein 2.Bahnsteig als Stumpfgleis gebaut:


Grüße
Jan

Hallo,

noch eine Frage zu Wünschendorf.
Gibt es die Bedienung des Dolomitwerkes auf der Schiene noch?

Im Dolomitwerk waren 2 Züge ohne Lok abgestellt,also ja .
Mit was und wann kann ich nicht sagen.
Grüße
Jan