Gää-Wää-Tää,

so landessprachlich ausgedrückt, und so schallt es auch am Bahnsteig von den Bahnsteigdurchsagen daher. Natürlich dann da "Gää-Wää-Trääin-Räägio".

Das Thema fotografisch zu dokumentieren bohrte bei mir seit Planwechsel. Eine Zugfahrt sollte es zum Anfang sein, um Kenntnisse über diese Strecke zu gewinnen. Der Winter 2016/17 ging bisher mehr dunkel dahin, bis er endlich mit ausreichend Schnee vor einigen Tagen hereinbrach! Der Resturlaub war zu verbraten, die Gelegenheit dazu wieder mal günstig, und so wurde diese Option erst am Tag vor dem Urlaub eingelöst. Die Wettervorhersage wurde immer vielversprechender. Am Abend zuvor hieß es packen, Zack, Nägel mit Köpfen gemacht. Der Rest der Tour findet sich unterwegs.

Vergangenen Mittwoch bei Einreise am Übergang Schirnding/Pomezi n O wurden gleich mal 1500 Kc für die Jahresvignette zur Nutzung der "Dalnice" im Böhmen und Mähren gelöhnt. Es wird wohl nicht bei dem einen Besuch bleiben in 2017. Und für die Puristen: freilich wird das Zug fahren selbst genauso intensiv fortgesetzt wie die Jahre zuvor. Zukünftig weniger triebfahrzeugspezifisch, mehr dem Erleben als Ganzes.

Nach gut 90 Minuten problemloser Fahrt über salztrockene Straßen an Cheb, Sokolov und Karlovy Vary vorbei war es am Abzweig Malmerice/Blatno erst mal spannend, wie es denn so auf den Nebenstraßen sein wird. Denn auf der Höhe um Bochov war das Ausmaß der Verwehungen der paar Tage zuvor noch sehr gut sichtbar! Aber die Angst war unbegründet, der größte Teil der wichtigeren ! Straßen war frei. Beim Rest der untergeordneten Ortsverbindungen, nun ja, man erinnert sich zurück, wie das früher daheim so war. Eis, und Splitt! Hirn und Erfahrung, vorausschauend und entspannt agieren. Dann lief das problemlos.


Der Bahnhof Blatno und die Region war bei Ankunft recht grau. Die kufr von/für die Strecke 161 trafen sich. Und 810 319 ist den Herbst und Winter über erblaut. Sehr schön! Der zweite Farbtupfer, der auf dieser Strecke nun Abwechslung bringen wird. Links 810 073 als 16722, und rechts der 810 319 als 16707.


Zum Auftakt der GWT-628er-Serie fuhr von Most kommend 628 241 als R1081 daher. Der olle MUV da rechts rückte kurz zuvor unpassend ins Bild, so dass die Front des Empfangsgebäudes hinterm Zug verschwinden mußte. "Jan Mast" ist hier gut präsent. Wer mit ihnen nicht kann, der hat ein Problem mit sich und der Fotografie.

Da der interessierende Verkehr auf der 160 Plsen - Most nicht all zu umfangreich ist, ich Verfolgungen oder sonstigem Stress schon lange nicht mehr gewillt bin, war erst mal Erkundung zum Wesen der GWT notwendig.


In Blatno hat man sich die frühere pokladna von CeskeDrahy unter den Nagel reißen können. An der Wand die Fahrplaninformationen.
Die Heizung bullerte. Und Narrenhände scheint man hier nicht zu kennen, sonst wäre was beschmiert...


Und ein Freitag glänzt gar mit doppelt geführten Zügen während Tageslicht!

Der Himmel tat weiterhin nicht aufhellen, obwohl am mobilen Phon in der Wetterkarte/Satellitenbild das Himmelsblau zog und zog und nicht mehr weit sein sollte


928 239 in Zihle als R1083 zur Ankunft, noch ohne Sonne.


Als nur Minuten später der Gegenzug in Form von R1082 und 628 241 eintraf, tat es schon aufreißen!


Betrieblich war auch hier die Anwesenheit des MUV interessant. Kreuzung von drei Zügen auf zwei Gleisen im Bahnhof. Da musste der Rottenführer schon Konsequenz an den Tag legen, damit die Aktion der Sägefahrt nicht zu Fahrplaneingriffen führt.

Im GWT-Fahrplan ist um Mittag herum ein Loch, was sich recht gut dazu verwenden lässt, wenn man zumindest im Bereich von Blatno agiert. Hier lässt sich etwas auf der 161 an Motiven verarzten. Für Zihle und Mladotice ist da auch Kralovice mit der Rakovniker Strecke im Bereich des stressfreien.


Ich nahm lieber eine Stelle im Wald bei Lesky unter die Hufe. Ist mir dieses freie Stück doch erst zur letzten Zugbereisung Mitte Dezember aufgefallen. Beim gedanklichen hinaus schweifen in die Landschaft, während das orchestrion die Schienenstöße sucht, war schon klar: der Hügel der "Kapucinske skaly" muß mit aufs Bild! Man könnte freilich den hier fahrenden 810 594 als 16709 im Frühjahr bei voller Frontbeleuchtung auch aufnehmen. Aber dann ist da keine Winterromantik mehr.


Weit herum rennen braucht man für den nächsten Schuss nicht. Nur wenige hundert Meter, gen Haltepunkt Malmerice, passt es ganz gut im Lichte. Jenem davon fährt 810 073 nun als 16708.


Ausreichend Zeit bis zur nächsten Einstellung ist in Petrohrad, wo 628 241 unter R1085 von Most nach Pilsen durchrollt.


Streckenunkunde meinerseits, was nördlich Kryry los ist, lies mich auch dort verbleiben. Das Licht taugte zur letzten Sonneneinstellung für GWT. Hier war es nun 628 239 mit dem R1084 Richtung Chomutov - Most.


Die blaue Stunde noch etwas fern am Himmel, gab es blau dafür nochmals mit kufr 810 319 zu Blatno. Als 16715 quietscht er aus den Bahnhof hinaus in die Niederung hinüber nach Krty, wo sich schon mit aufziehendem Bodennebel der Kältesee für die kommende Nacht aufbaute.


Kurz vor 17 Uhr war Sarg 842 029 mit dem Pendel von/nach Pilsen als R1189 angetreten. CD hat die beiden Zugpaare mit den 1100er Nummern, GWT die 1000er. Abermals Zihle an diesem Tag.


Drinnen im Zug als Fahrgast wär es mir wohliger gewesen. Die Temperaturen zur Zugkreuzung um 17.00 Uhr drängten bereits um -15°C herum.

Die Nacht hätte ich unweit dieses Fotopunktes verbringen können. Heißt es doch nur wenige Häuser weiter "Restaurace / Penzion"... Ganz sicher wird das in 2017 mal Unterkunft geben.

Ich verlustierte mich nach Kralovice ins "Bily Beranek".


Früh am Donnerstag zum Aufstehen erst mal Ernüchterung: Nebel! Wo kommt der her? Oh,... Hoffentlich nicht überall. Bis zum ersten Fuzz um dreiviertel neun war ja Zeit. Frühstück hat das Hotel ab 7.00 Uhr. Mladotice, Zihle war bei Durchflug mit Nebel zu. Doch dann die paar Meter weiter gen Blatno, da bei Velecin hinten am Waldrand, wars frei!


Nur -17°C! Daheim in Marktleuthen hatte es zu diesem Zeitpunkt -24°C. Auch gut.


Doch was sich mir nun in Richtung Blatno hinunter präsentierte, war eine Orgie an Rauhreif. So war es keine Frage, wo da ein Motiv war. Keine Landmarke, kein Bahnhof oder Signal. Einfach Rauhreif an Gewächsen. Und beim Einfahrtsvorsignal von Blatno war der Eindruck gut. Zugewehte und zugeschorte Straßengräben machen es nicht leicht, die Karre am Rand der freien Fahrbahn ohne Verkehrsbehinderung abzustellen. Und selbst muß man ja auch ins Gelände hinein. Die Fotostelle war dem aber günstig. Bei jedem Atemzug hatte man das Gefühl, die Nasenflügel kleben zusammen. Daheim hätte man gesagt "Heit klabbern die Bobl in da Noosn!" Während fünfzehnminütiger Wartezeit, und in Augenscheinnahme dreier Obstbäume da am Wegesrand, kam nicht ein Fahrzeug auf der Straße vorbei. Da hätte ja zum R1081 mit dem 628 241 der weiße Kastenwagen kommen können... Was aber kam war in leuchtendem Orange am Bahngleis der Streckenwärter! Man sieht in links zwischen den Bäumen hervor spitzen...


Kurzer Halt im Bahnhof der Masten. 810 594 ruht als 16725 und tuckert vor sich hin.




Noch ein Lückenfüller im Programm der 628: 810 073 und der 16704 kommt von Rakovnik herüber.


Bei Zihle war 842 003 nun als 7613 anzutreffen.


Einige Meter in die Felder hineinspaziert bei ca. 30 cm Schneeauflage allerfeinsten Pulvers, hatte man das Gefühl Schneeblind zu werden. Vor der Ortskulisse von Zihle rollt 628 241 als R1082 gen Bahnhof und Norden. Im Ort führt Hausbrand zur kontrastreichen Himmelseinfärbung.


Zugkreuzungen in Bahnhöfen bringen es mit sich, das eine Motivstelle in geringer Variation abgearbeitet werden kann. Auf und davon, dem Gegenzug vorausfahren, oder dem anderen von eben hinterher, braucht es nicht. Hier an dieser Stelle war es einfach. Hundert Meter Fußweg, Kamera schwenken, Zwack.



Mittagspause auf der 160!


Auch erst im Dezember 2016 während letzter Zugmitfahrt ausgespäht. Ortsausgang Lubenec, 810 337 mit Os16709.


Warten in schon beinahe milder Wintersonne auf dem Acker unweit Malmerice. Links der Hügel nochmals der östliche Teil der Kapucinske Skaly. 810 594 (Nachschuß) mit dem 16708.

Bis die 160 wieder was grün-oranges im Objektiv zulässt, hat man in Blatno nochmals eine Chance auf eine Brotbüchse.


Der bestens dreinschauende 810 319 rumpelt übers Schienenkreuz als 16711 vom Bahnhof hinaus, hinüber auf seinen Streckenast Richtung Rakovnik.

Recht viel Fahrerei für ein nächstes Bildchen war nicht von Nöten. Hatte ich Tags zuvor bei Verlassens von Kryty in Richtung Süden im Augenwinkel etwas am Bahndamm zwischen den Hopfenstangen erspäht. Merken!
Noch besser: umgehend im Kartengewerk eine Notiz einbringen!!!


Ob es taugt, war bei Begehung zu sehen. Risiko eben, wenn man noch nicht vor Ort war. Aber so? Hinstellen, den passenden Punkt finden, das der links hinten in einer kleinen Baumschneise zu Kryry herausschauende Turm "Schillerova rozhledna" auch ja mit auf dem Bild ist. 628 239 mit dem R1085 bereichert die Szenerie.


Zum Abschluß des sonnigen Donnerstages wurde ich kurz hinter Kryry in Richtung Vroutek fündig. Der 239 überquert den Blsanka-Bach auf einem zweibögigen Viadukt als R1084.


Für die kommenden zwei Nächte hatte ich mir etwas in Plasy ausgedacht. Zügig rollte in nach Süden. So war gar genug Zeit um am Bahnhof noch auf den R1086 zu warten, bevor ich das Zimmer im "Rudolf II" festmachte.


Und die "Pokladna" in Plasy? Im Gegensatz zu Blatno hat CD den Konkurrenten nicht in seine Räume gelassen. Keine Ahnung, welch Zwerg in dem "Container" da drin sein Werk verrichten muss...


Der Freitag begann mit dem Wetter wie der Donnerstag aufhörte. Einfach perfekter Winter. Leider war das Frühstück erst ab 8.00 Uhr zu haben. Doch ein Problem ist dies zumindest in der jetzigen Jahreszeit nicht. Gibt es doch das erste Bild mit dem ex DB-Triebwagen erst um 9.20 Uhr in Plasy selbst. An sich hatte ich mit ersten Sonnenstrahlen am Empfangsgebäude gerechnet. Doch zum Erscheinens des R1081 war zwar das EG gut im Licht, das Gleis mit dem Zug aber noch nicht. Drei bis vier Wochen könnte es schon noch dauern. Nun sprach Zeus, was in nicht allzu großer Zeit an einem Motive suchen? Man hätte ja südlich über den Berg Richtung Kaznejov fahren können. Aber was ist da? Unter Erfolgsdruck stehend machte man wieder närrische Sachen... Abmarsch 9.00 Uhr hinaus vom Bahnhof durch den Einschnitt nach wer weiß wo hin. Schon kurz hinter der Straßenbrücke war eine Notstelle spitz am Gleis ausgemacht. Aber warum ich am Gleis weiter ging, wenn die Zeit drängelte? Keine Ahnung, nach ca. einem Kilometer zehrendem Marsches am Schotter hinaus kam eine etwas "höher" gelegene Fotostelle, die mit noch mehr Kraftaufwand erzwungen werden musste...


Eigentlich hätte ich den Zug da vorne am Kilometerstein nochmals ablichten wollen, doch die Digitale löste nicht aus. Oder war es der mittlerweile vor Kälte wirklich gefühlstaube rechte Zeigefinger? Jedenfalls war links in der Diakamera alles abgelaufen. Wird schon ordentlich belichtet sein... Im Tale rechts unten der Komplex um das klastr Plasy.

Für den Freitag wollte ich mehr Ruhe als Fahrerei, obwohl sich jene bisher in Grenzen gehalten hatte. Mladotice! Fein in einem weiten Tal gelegen, bietet sich hier ganztägig eine Fülle an Motiven.


Quadratschädel 842 003 als Os 7613 kommt von Zihle herunter gefahren.


Kreuzung mit dem ohne Halt hindurch rollenden "Schnellzug" R 1082. 628 241 das Mittel.


Beschaulich auch der Gegenzug, Freitags als 628+628 fahrend, R1083 unter den Nummern 343+239. Und man sieht schon den Farbunterschied an der Front des führenden Tw: da isses grau um die Fenster herum.


In Variation Schuss Nummer zwei vom Betonschwellenstapel, der da passend für die geneigten Fotografen postiert wurde. Links das Granitmauerwerk wohl der Rest des einstigen Wasserhauses. Gehörte dieses wohl wie der Lokschuppen früher zur hier abzweigenden Strecke Richtung Kralovice/Rakovnik. Beschauliche Nebenbahn...


Und schon wieder war Zugkreuzung. Nun trat 810 676 als Os 7640 von Plzen auf. Der hat genügend Wendezeit im Bahnhof.


Recht viel Reisende waren nicht mitgebracht worden. Wird Zeit, auch mal mit diesem Zugpaar ab/bis Plsen eine Runde zu drehen!


Der Tag hieß weiterhin Mladotice. Gleich oberhalb der Ortschaft wurde ich für den aus dem Licht fahrenden R1084 mit 628 239+343, Freitagsbedingt doppelt geführt, fündig. Über dem Zug das Dorf Bukovina, links Remesin.


Zum Abschluß der Gegenzug R1085 mit 628 214+241. Hinten 842 013, der hier wendet.

Abfahrt nach Plasy ins "Rudolf II". Im Ausschank beste Biere der nahen Brauerei.

Samstag, Börse in Prag. Den Ritt unternahm ich ab Plasy in der Frühe via Plsen und die Autobahn. Nach erledigten Geschäften fuhr ich hinaus in Richtung Norden, um im Bereich der Eger/Ohre Land gen Zatec zu gewinnen.


Ein erster Einblick in die dortige Landschaft also. Am westlichen Stellwerk des Bahnhofes Zatec zapad treffe ich unter Fahrleitung den 628 239 als R1082 wieder.

Die Fahrt nach Süden wird mit Motivbeschauung verbracht. Nicht der Hit ist der durch abgestellte Eao Bahnhof Podborany. Höchstens früh dürfte es da was aus dem Ladehof östlich des EG was geben.
Um Vroutek herum schaue ich mir noch zwei Stellen aus, belasse es aber aufgrund recht dunstigen Wetters an diesem Tage mit einem Blick in die Prärie. Mir schwebte anderes im Sinne, wollte ich doch noch einige Kilometer gen Lubenec/Chyse/Zlutice gewinnen.


Für Blatno Ausfahrt mit 628 241 und dem R1084 wars recht.




In Lubenec zastavka hatte ich das Objekt zum ersten Mal vor der Linse. Der Os16710. Dessen Fahrzeit um diese Jahreszeit könnte mit dem zu kreuzenden Os in Stredra einen lange gehegten Wunsch erfüllen!


Doch Chyse hat erst mal Kreuzung. Hat man vor drei Jahren noch mit rot+rot gemacht. Und da stand auch noch der Güterschuppen herum.


Gegenzug Os 16715 aus Zlutice kommend unter Regie des 810 073.


Endlich mal rot+blau! Mich freute es.

Dann zügige Fahrt hinauf auf die Hochfläche zum Büchsenlicht! Und so war es denn auch.


Huu, was gab es da Schneeverwehungen... Die freien Feldflächen waren etwas ausgefegt, so dass eine Standortsuche nicht das Problem war. Der 16710 im letzten Licht des Tages strebt auf Stredra hinzu.


Vor der Kulisse des Zbraslavsky vrch kühle Winterstimmung.


Doch ersonnen war vor Jahren dies! Ich war entzückt!
Die Sonne war so gerade am Eintauchen in den Wald. Viel Luft ist da nicht mehr gewesen. Und recht viele Tage hat man die Chance darauf auch nicht.


Die letzten 14 Meter Zug am Bahnübergang bei Borek. Kufr 337 als 16747, Becov nad Teplou - Zlutice fahrend.

Ausklang von vier herrlichen Tagen Winterwetter war zum Abendmahl im "Ve Dvore" in Stredra.
Ach ja, wie gerne wäre ich hier noch einen Nacht geblieben, und hätte mich am ebenso sonnigen Sonntag nochmal fotografisch ausgetobt. Aber nun ist erst mal Sättigung bei dem GWT-628. Zum Frühling, wenn der Schnee gegangen, und wenn die Baumblüte einsetzt, will ich wieder.

Und arriva? Da rollen nun schon fünfe... Und RegioJet hat auch schon gekauft!

628 gab es früher in der Heimat im Bh Hof. Weitgehend verschmäht, da sie damals doch meine geliebten Uerdinger beseitigten. Vereinzelt stecken wohl 628 mit einer Leistung nach Bad Steben und selb im Archiv. Wohl in klo-grün und verkehrsrot. Aber nun fahre ich nach einem arriva-farbenen 845 001 im vorigem Jahre in Prag nun schon wieder für diese Baureihe ins Nachbarausland?
Gelb lackiert für RegioJet. Aussichten sind das... Was mag noch kommen?

Gruß,
malo

Jo..............!

Hallo Malo,

schöne Bilderserie von der 160, danke dafür. Da werden Erinnerungen an die Einsätze der Plzener Nähmaschinen wach. Hab gerade mal nachgeschaut, auf einem Diamagazin steht Januar 2004 ... wo ist nur die Zeit geblieben?

MfG Sandro

Hallo Sandro....
Ja wo ist die Zeit hin , aus 831 werden 628er, aus Formsignalen sind Lichtsignale geworden......und wir streben der Rente entgegen...aber die Erinnerungen bleiben.....
Danke für die Bilderserie malo ......
MfG
Mario